Test Drive Chevrolet Lanos dal 2005 Berlina

Tiloki Pavildo senza piombo

Tale adesivo si trova sulla Lanos Lanos Car Lanos del marchio Daewoo, con l'emblema Chevrolet, che viene raccolto in Ucraina dai componenti coreani, polacchi, ucraini e russi. Abbiamo questa vinaigrette esotica per il prezzo delle Tens Vazovskaya.
 

Dov'è una geografia così ricca? E da dove viene questo Lanos? Dopo tutto, il modello non è chiaramente la prima freschezza, ma prima che non abbiamo visto qualcosa.
 

La storia di Lanos è davvero confusa. In Corea, ha debuttato nel 1997, venendo a cambiare nexia. In effetti, questa è la noxia, solo con un altro corpo.
 

Inizialmente, Lanos non è stato fornito in Russia. Tuttavia, nel 2001, la sua assemblea è stata quasi stabilita nella fabbrica di Doninvest. C'era anche un piccolo lotto di macchine. Ma poi qualcosa non è stato sfidato, e Lanos aveva già sparato in Corea cominciò a raccogliere lo stabilimento di FSO polacco e la Zaza ucraina, dove i cosacchi avevano fatto prima.
 

Bene, quando i nuovi proprietari del Daewo del più grande mondo automobilistico General Motors hanno deciso la fornitura di Lanos alla Russia, la croce di Chevrolet è apparsa sul suo cappuccio, e sotto il cofano, componenti russi oltre a coreano, polacco e ucraino .
 

Quale misura dovresti avvicinarsi a questa macchina? In una riga con modelli moderni di Lanos di piccola classe di golf, naturalmente, è impossibile installare. Inoltre, non è obbligato ad essere assolutamente tutti migliori dozzine e viburno (e cosa vuoi se venduto al prezzo dei compagni di classe domestici?). La domanda deve essere messa in questo modo: vale la pena di Lanos dei suoi soldi ed è possibile acquistarlo invece dei prodotti del vaso? O forse, contro i concorrenti più stretti degli stranieri, ha qualcosa?


Quanto costa
Lanos è prodotto con tre tipi di corpo: berlina, 3-e 5 porte hatchback. Ma siamo forniti, Ahimè, solo una berlina. Fortunatamente, almeno un set completo, ora puoi scegliere fino a poco tempo fa lì c'era solo uno.
 

La versione base S, nonostante il prezzo allettante di $ 8980, non consiglierei a nessuno. Il punto non è nemmeno quello che è vuoto come un tamburo. Alla fine, tale Ascienza di qualcuno soddisferà solo che era più economico. Ma non c'è nessuna principale servosterzo nel ESS. E senza di esso, Lanos, come si è scoperto, semplicemente non è gestito.
 

Penso che con l'avvento dell'attrezzatura più ricca per la vendita dell'ESKI di base arriverà a no. Perché acquistare un'auto completamente nuda se l'amplificatore e l'airbag del conducente possono essere ottenuti nella configurazione del secondo livello SE, che costa $ 9430? Concordano che il sovrapprezzo a $ 450 per due di queste importanti opzioni di conversazione non merita.

 
   
Le visiere del sole sono brevi. Lo specchio a destra appare solo in SX
 
La tappezzeria delle porte della versione superiore SX (a sinistra) è molto più piacevole dello standard


Tuttavia, la SX Top-Attrezzatura è più attraente al rapporto tra prezzo e piacere dal denaro speso. Per $ 10 130, oltre all'amplificatore e cuscini, offre aria condizionata, finestre elettriche anteriori e finiture interne migliori. Cioè, rimanendo nella fascia di prezzo di viburnum e decine, SX contiene quasi tutto ciò che fondamentalmente distingue la macchina straniera dal domestico.
 

Tuttavia, è quasi impossibile comprare Lanos al prezzo indicato oggi. Il profitto da esso è così scomodo che nelle condizioni dell'attuale carenza di auto, i rivenditori si rifiutano di venderlo senza installare attrezzature aggiuntive. Dovrai spendere almeno per il pacchetto LANO per $ 459, che include la segnalazione più semplice dell'alligatore, la varietà MP3-magnetica e il blocco centrale, che nel database non è nemmeno nella versione superiore di SX.
 

Ma molto probabilmente non ti lascerai andare con il mondo fino a quando non partirai almeno 800 dollari nello showroom. Naturalmente, per questo denaro, oltre al pacchetto Lanos, riceverai cose così utili come la protezione da Carter, l'azionamento elettrico dell'antenna (È installato sull'ala posteriore e lo propone manualmente a disagio), i tappeti, ecc. Ma in ogni caso, saranno imposti servizi.
 
Elenco delle apparecchiature standard

Esecuzione S:

Immobilizzatore
Preparazione audio (4 dinamiche, antenna)
Riscaldamento posteriore finestra
Piegatura nella proporzione 40:60 Divano posteriore indietro
Parafanguali (4 pezzi)
Ruote in acciaio con pneumatici 185/60 R14

Esecuzione se aggiunta:

Servosterzo
Airbag del conducente.
Griglia del radiatore di Chrome.

Esecuzione SX Inoltre:

Aria condizionata
Finestre anteriori
Specchio di trucco dal lato del passeggero




Fuori e dentro.
Tuttavia, sembrava che il design di Lanos sia diventato il primo sviluppo indipendente di DEU. Se la vecchia è una copia del cadetto tedesco del campione del 1984 oggi sembra un nobile classico, allora il suo erede si è rivelato sorprendentemente senza volto e infletenti.
 

Il caso non è affatto in biodide, che è riuscito a uscire anche prima della comparsa di Lanos. La messa a fuoco di Hyundai sull'ultima generazione era lo stesso soft-arrotondato, ma è ancora bello. Ma le forme sproporzionate e stupide di Lanos non causano emozioni positive. Le guance particolari delle ali anteriori e del paraurti sono particolarmente deprimenti, appesi a ruote. E il mangime con lanterne piangenti, coperchio concavo del tronco e il sottomarino della targa sotto forma dei baffi Taras Bulba ... A lei, i filetti di Dorestayling con lanterne orizzontali erano migliori.
 

Nella valutazione dell'esterno dell'auto c'è un concetto di sessualità. Può essere diverso, ma un obiettivo è infestato: l'auto inizia a piacere a prima vista. Ahimè, ma nella comparsa di Lanos, la sessualità può rilevare solo il pervertito di recupero.
 

Bene, le meno emozioni, più facile valutare oggettivamente la qualità della produzione del corpo dopo tutto, saldano e dipingonola sulla cattura. In linea di principio, c'è qualcosa da fare del viso. Ad esempio, le luci posteriori non sono perfettamente unite con le ali e il coperchio del tronco, e la parte superiore del paraurti è avvitata ... Auto-disegno con teste lucenti. Ma in generale, tutto è completamente decente. Le porte si aprono e si chiudono delicatamente (però, con il suono dei lattini di latta), le finestre laterali si muovono con uno sforzo minimo, gli spazi tra i pannelli del corpo sono piccoli e, soprattutto, abbastanza liscia. Non quello dalle nostre macchine: fermata del tram più minus.
 

Sì, e la qualità del colore sembra essere migliorata (a Zaporozhe ha promesso di lanciare un nuovo complesso di pittura). Nel primo Lanos, è ricordato, anche i graffi a sinistra di Brush-Hoax. E quando provi a riempirli, il tovagliolo ha acquisito il colore del corpo.
 

La penetrazione nel salone è associata ad alcuni inconvenienti. Quando atterrano, il passeggero tagliente rischia di muoversi la testa su un massiccio corrimano del soffitto. E se decide di ospitare il divano posteriore, sarà certamente fatto della caduta spremuta e, già con un fumo, sulla sporgenza nella parte posteriore della soglia, che sembra specificamente per questo ed è fatto.
 

Il divano in larghezza è pieno di doppio. Quando cerchi di ospitare i tre passeggeri estremi cominciano a firmare rack laterali fortemente smussati. Sì, e l'angolo del retro della parte posteriore viene scelto senza successo, voglio prestiti più verticalmente. Dallo stock dello spazio nelle gambe e sopra la testa di Lanos è un po 'più vicina del Logan, ma gli spaziosi neossosi. Ma a differenza della Renault di base, c'è un pizzico di restrizioni della testa. Quando colpisci i rulli morbidi della schiena almeno bruciati il \u200b\u200bcolpo.
 

L'interno sognato nella sua grigio è eseguito tutto nello stesso stile amorfo di Biodide. Inoltre, in alcuni casi, le linee morbide sembrano la vittoria sulla funzionalità. Ad esempio, le tasche ovali nelle porte anteriori e la scatola dei guanti sono piccole, e uno stupido approfondimento sul sito dell'airbag del passeggero non è adatto anche come scaffale per un piccolo potenziamento.
 

La qualità della finitura interna? Semplice, ma pulito. Materiali e soluzioni costruttive Qui sono chiaramente budget, ma la povertà irritante, come nel Logan, non è sentita. E i dettagli generalmente non sono male. La cosa principale è che tutto è normale si apre, si chiude, non ci sono spazi vuoti in una larghezza delle dita, nulla scricchiola e non si raglia in movimento.
 



Al volante
La prima sensazione del volante è installata suwry. E in effetti è. Stai provando simmetricamente, ma la mano sinistra è allungata e il giusto piegato nel gomito. Inoltre, la Branca non è regolata e i piccoli pulsanti del segnale sonoro sui suoi aghi per maglieria, come dall'inizio degli anni '90.
 

Il cuscino del sedile del conducente si trova leggermente superiore al previsto. Ma più la specifica dello sbarco è dovuta al fatto che se fosse aggiustato sulle gambe della mano eccessivamente piegata. Mi sono spostato intorno alle mani prima che i pedali debbano essere stretching. Sì, e non è necessario allontanarsi per il conducente con una crescente di 185 cm e una regolazione più longitudinale non è sufficiente. Ma la sedia stessa sul profilo è un regalo molto decente, che ha un aggiustamento minimo.
 

   


Un altro rivendicazione alla leva di ergonomia KP, come in Nexia, non è necessaria a cui si fa riferimento. Quando si accende l'ingranaggio II e IV, deve essere molto flessibile una mano.

 
    
Un guanto completamente modesto non può ospitare carta A4

Titolari a tazza retrattibili Singola mensole piacevole nella cabina

Frecce sulle chiusure superiori della fiera delle cinture di sicurezza anteriore. Altezza non sono regolamentati


La visibilità diretta non è male in tutte le direzioni. È che i tergicristalli sono di breve durata lasciando un'area troppo sganciata, la parte anteriore del rack anteriore del corpo è eccessivamente massiccia, e, come nella maggior parte delle berline, non c'è alcun mangime dal sedile del conducente. Ma la mancanza di informazioni ottenuta attraverso gli specchi è in modo permanente. Internalone solo inconveniente da usare. Con l'atterraggio giusto, risulta essere quasi al tempio, a causa del quale deve falciare un sacco di sguardo e rifiutare la testa indietro. Ma il tipo laterale e grande dimensionale, ma non c'è alcun sentimento di foto completa in loro.

 
   
Il coperchio del tronco e il serbatoio del gas hatcher si sbloccano da remoto, dal salone

Tra le sedie anteriori c'è un vassoio con un pizzico di un titolare della tazza

L'angolo di inclinazione della parte posteriore è regolabile stepwise


E al posto di guida, l'essenza del bilancio di Lanos è particolarmente acuta. Ad esempio, i deflettori del condotto dell'aria sono privati \u200b\u200bdei damigi, non vi è alcuna flangia di illuminazione anteriore sul soffitto, e gli interruttori del volante vengono visualizzati sul loro scheletro metallico. Tuttavia, dipende da cosa confrontare. A differenza del logan, qui almeno i tergicristalli lavorano umanamente. Incluso la rondella guadagnava automaticamente i pennelli. E spazzolare lo sporco dal vetro può essere un tocco una tantum sulla leva. Reno non ha niente da farlo.

 
      
Iscrizioni in ucraino. Già a causa di questo, Lanos è chiamato Zaporozhetti

Le finestre manuali funzionano sorprendentemente facilmente e delicatamente


Ma materiali molto più costosi e soluzioni tecniche sono utilizzate nella top ten e viburnum. A volte irragionevolmente costoso per l'auto di un tale valore. Ad esempio, ammortizzatori a gas del cappuccio e del tronco, siluro morbido, tappezzeria del velluto e riscaldamento dei sedili nelle versioni della suite, lampada rotante dell'illuminazione del navigatore. E il cruscotto elettronico della società VDO è un vero capolavoro rispetto al Tidamp Tidbine eolica di Lanos, con un metro di chilometraggio meccanico e una mancanza di tachimetro, anche nella versione superiore della SX.
 

Tuttavia, la principale differenza tra le auto coreane-ucraine e domestiche è quella di eseguire. Let Lanos deliberatamente semplice ed economico in ogni dettaglio. Tuttavia, tutto è decentemente fatto in esso, in forma accuratamente e funziona bene. Credimi che dopo le nostre macchine, in cui tutti i tentativi di spostare sono attraversati dalla terribile qualità della performance, anche una così povertà, ma con un senso di autostima è percepito come un grande bene.

Ma sembra essere intercettato. In auto con un chilometraggio di soli 3500 km di relè girevoli al momento del primo scatenante di Zudit, come la mosca sul web. E perché? Apro la copertina dell'unità di montaggio su tutto il relè di francobollo è realizzato in Russia. Dicono che cambiano le loro garanzie ...
 
 
Controlli
















1. Correttore del faro. 2. Passare la lampade di nebbia posteriore. 3. Interruttore di allarme. 4. Unità di controllo del microclima. 5. Accendino sigaretta
 
 
Pannello di controllo










1. Blocco di lampade di segnalazione. 2. Puntatore di temperatura del refrigerante. 3. Tachimetro. 4. Contatore di esecuzione totale. 5. contatore del chilometraggio giornaliero. 6. Indice del livello del carburante.
 




Spediamo valigie
All'esterno del tronco sblocca, sfortunatamente, solo la chiave. Tuttavia, può essere scoperto da remoto dalla cabina. In termini di volume (322 litri), l'allodolo è significativamente inferiore a quello di Nexia, Logan e dozzina. Ancora più piccolo di Kalina. Inoltre, l'apertura del tronco non è abbastanza in altezza, e al suo interno è fortemente ristretto da archi a ruote sporgenti. Due valigie full-size dai nostri oggetti di scena tra loro non hanno mentito.

 
   
Il tronco è fortemente ristretto da archi a ruote sporgenti

Il tronco è fortemente ristretto da archi a ruote sporgenti

Nella nicchia, le sorgenti sono abbastanza spazio per il cavo, lo strumento e altre piccole cose


Ma di fronte a Nexia e Logan, il tronco di Lanos ha un vantaggio molto importante della piegatura (e persino in parti!) Il divano indietro. Lascia che mentire alla sera con il pavimento, ma gli sci o il tosaerba portatile possono eseguire.
 

 
Dimensioni dell'auto, mm
 
Dimensioni del salone, mm




Sicurezza
I crash test ufficiali in base alla metodologia EUROONCAP con sfollati anteriore e colpi laterali LANO non passò. Tuttavia, il risultato è difficilmente possibile per gli standard moderni. Tuttavia, l'auto è stata creata dieci anni fa e, inoltre, divenne il primo sviluppo indipendente del FIU.

Dai strumenti di sicurezza visibili nella configurazione di base ci sono solo cinghie. Il cuscino è fornito solo per il conducente, quindi iniziando con la versione SE. Quindi il livello della sicurezza passiva della piccola questione Chevrolet è aperta.
 

I bambini, come nelle nostre macchine, possono essere trasportati in sedie a braccio speciali, fissate da cinghie regolari, i isofix non sono forniti.
 



Sulla strada ...
Camminando con uno stretto parcheggio sotterraneo sulla macchina senza un amplificatore del volante, io, come l'ultimo bollitore, diverse volte quasi messe sul muro del garage e le auto parcheggiate. Il fatto è che il ricordo muscoloso delle mani posava tre giri del volante dalla fermata finché non si fermano come tutte le macchine. Ma Lanos è senza un amplificatore, fa 4,5 cerchi. Pertanto, nel turno di 90 gradi, non ti cadi mai prima, e poi non hai tempo per annoiare la RAM (lei stessa non lo restituisce per qualche motivo). Ma come sono riusciti a fare un volante così lungo così forte? Deve essere scalato come toro.
 

Ma la stabilità del termine è eccellente. Sulla macchina senza un amplificatore, probabilmente riducendo la birra ubriaca. Su uno sterzo dritto, è possibile spostare automaticamente l'auto comunque, come una stringa. Ma risate con risate, e quando la correzione della deriva o l'imitazione di un improvviso ostacolo, il sudore freddo è imbottito. Non è semplicemente scomodo.
 

No, Lanos deve prendere solo con un amplificatore. Dalla fermata fino alla fermata, tale ruota uno sterzo rende il solito tre turnover. È vero, con piccole deviazioni da zero, è ancora troppo forte. Nonostante la presenza di una chiara sforzo reattiva, non è particolarmente rilassante alla velocità diretta. Tuttavia, la vettura si comporta molto bene nelle curve. La cosa principale quando si entra bruscamente il volante tagliente monouso arco con gas di scarico simultaneo può provocare la poppa. Ma in ogni caso, Lanos con l'amplificatore va molto più comodo e più sicuro.
 

Un semi-litro motore 8 valvole di 86 forze è in grado di consumare benzina 92 \u200b\u200b°. Questo è molto importante perché le Lanos poco costoso acquisirà gli abitanti della profondità. La cosa principale è come l'adesivo mette in guardia sul portellone benzobacco, la benzina senza piombo deve essere, dal momento che il motore è dotato di un catalizzatore.
 

È vero, a motore Lanos non hai un giro attiva. E 'senza intoppi e in modo affidabile la fortuna in tutta la gamma di giri, ma è molto misurato. Come con Nexia, le dinamiche viscosi, pesante e finisce da qualche parte a 140 km / h. Ma anche se il motore era più turbato, il tabù avrebbe messo la casella sull'unità attiva. La frizione, diciamo di let, funziona in modo adeguato, ma la trasmissione cambia molto poco chiaro. Questa non è una leva, ma un disastro in vergogne casseruola.
 

Laman rallenta a prima vista, non è sufficiente solo per l'informatività del drive. Ma è su asfalto asciutto. Ma in inverno, a quanto pare, non sarà così grande. Perché su un lato bagnato (e questo è più o meno come la stessa cosa su pneumatici invernali sulla neve) Le ruote anteriori sono rotti nella UZ già con una leggera pressione sul pedale, e la parte posteriore non hanno nemmeno stampano. Cioè, l'assale posteriore è chiaramente inadeguato. La situazione cancellata dopo aver ispezionato l'impianto frenante. Invece del regolatore della forza frenante al solito, che può essere configurato, le valvole sono incorporati nei contorni delle ruote posteriori, inefficace limitare la pressione. Tale soluzione di compromesso viene applicato nei casi in cui il sistema frenante è inizialmente sviluppati nell'ambito ABS (e la macchina deve essere prodotto solo con esso), ma per salvarla, è fatta.
 

E come vanno le cose con il comfort di guida? In termini di scorrevolezza, tutto è in ordine. La sospensione affronta bene con i suoi compiti, sebbene permetta rotoli corpo evidenti a turno e rocce dolci onde. Ma con il comfort vibroacustica, non tutto è regolare. Prima di tutto, la parte inferiore del fondo e gli archi a ruote dal basso ossessivamente frusciano le gomme e Gulko tamburi di ciottoli.
 

Inoltre, ci sono vibrazioni costantemente facili in varie frequenze nella cabina, e da qualche parte fino a 100 km / h iniziano finemente tremando il volante. Sembra che i pneumatici ucraini di Rosava Trochi Square (o solo scarsamente equilibrati). A proposito, i reclami di pneumatici sono ridotti non solo per comodità. Sono anche deboli proprietà di accoppiamento. E nella frenata, e nella svolta è ritenuto che l'auto sia capace di maggiore, ma la gomma sta già nuotando.
 

E Lanos è molto peculiare al rumore del motore. Per non dire che è particolarmente forte nelle auto poco costose e peggio. Come la maggior parte della 8 valvola, piuttosto, semplicemente sgradevole. Ma la cosa divertente è che i coreani sembrano essere lanciati acustici di ingresso. Quando l'acceleratore è aperto, il motore inizia a gemere, come Bitelli nella canzone del gel. Se giochi liscio il pedale, si scopre molto erotico seduto vicino al compagno che puoi portare all'ecstasy. Ma se tieni costantemente premuto il gas, mentre arrivi al cottage, è già un coraggioso ...
 

Naturalmente, Lanos on the go non è l'ideale. Ma, di nuovo, con cosa confrontare. La versione SX è in qualche modo migliore di Nexia, e dopo qualsiasi modello di Vazovskaya e dà piacere. Per sentirlo, è sufficiente prendere una macchina in una breve prova al rivenditore.

 
Motore










1. Serbatoio del cilindro del freno principale. 2. Serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento. 3. Il serbatoio di espansione del sistema di raffreddamento. 4. Bloccare il relè e i fusibili. 5. Batteria ricaricabile. 6. Serbatoio della rondella di vetro. 7. Motore di proprietà dell'olio. 8. collo del motore mascallastico.
 




... e senza di loro
Risparmiare Dickens, la pesca d'amore o semplicemente balbettano sulla natura Lanos può essere raccomandato. L'area del lume di strada è di 170 mm, così come soglie e paraurti piuttosto elevate, come congresso dall'asfalto, sembra almeno non peggio del decimo Vazovskaya. Dei cari al prezzo delle auto per cavalcare su Ugabam, è meglio adattato, forse, solo un'escursione con il suo enorme lume e brevi gonfie. Naturalmente, è auspicabile stabilire la protezione della potenza del vano motore.
 

La sospensione su una strada spezzata ti consente di muoverti abbastanza fiducioso. Il sonno inizia con pieno carico, o quando c'è una velocità. Tuttavia, bussa ai box in modo che l'auto sembrasse abbia superato migliaia di 150 anni.
 



Operazione, servizio
Garanzia su Lanos europei due anni senza limiti di chilometraggio. Per un proprietario privato, questo è peggiore dei tre anni giapponesi o 100.000 km. Ma per qualcuno che corre in un anno, meglio. Ma le condizioni per la garanzia sono spiegate senza punture che ti permettono di abbandonare la sua attuazione.
 

75 rivenditori in 54 città della Russia sono impegnati in servizio e servizio di garanzia di Chevrolet. Inoltre, i prezzi per il lavoro hanno moderato in media $ 35 per normochas. Tuttavia, la manutenzione di Lanos sarà più costosa Aveo e persino lacetti. Se le parti per questo sono costate un po 'più economico (insignificante), il servizio deve arrivare in 10.000 volte e mezzo più spesso che su altri modelli di Chevrolet. E il costo non è importante, con il quale intervallo sono tenuti, in media $ 200250. Quindi si scopre che Lanos è economico solo al momento dell'acquisto. E poi tutto, come gli adulti.

 
Ci piaceva
 


Divano posteriore pieghevole separatamente divano con suggerimento sui restrizioni della testa

Poltrone anteriori molto decenti

Grande spazio di distanza


E:

capacità del motore di consumare 92a benzina
opzioni di fabbrica molto economiche
miglior prezzo di classe


 
Non ci piaceva
 


Meccanismo di cambio di ingranaggio sfocato

Sterzo di routing installato

L'inconveniente di atterrare sul divano posteriore


E:

comportamento sulla macchina stradale senza volante
debole isolamento del rumore inferiore e archi a ruote
mancanza di scelte del corpo e configurazione non ottimale
mancanza di airbag ABS e passeggeri
piccolo intervallo di interservice.



 
 
Chevrolet Lanos.

Informazioni totali
 
Corpo (numero di luoghi / porte)
Sedan (5/4)
 
Peso del marciapiede, kg
1096.
 
Pieno peso, kg
1595.
 
Velocità, km / h
172.
 
Accelerazione 0-100 km / h, con
12.5.
 

Consumo di carburante, L / 100 km autostrada / città
5.2 / 10.4.
 

Riserva del carburante
48.
 

Motore


 
Posizione
Croce anteriore
 
Design
Benzina, 4-cil., In linea, 8 valvola con un albero a camme superiore
 
Diam. Cilindro X Piston Stroke, mm
76,5x81.5.
 
Rapporto di compressione
9.5.
 
Volume funzionante, SMZ
1498.
 
Potere, HP. A RPM.
86/5800.
 
Coppia, kgmm a rpm
13.3 / 3400.
 

Telaio
 
Unità di azionamento
sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
MKP a 5 velocità
 
Numeri di trasmissione
3.55; 2.05; 1.35; 0.97; 0,76; 3.33.
 
ingranaggio principale
4,18.
 
Sospensione:
Primavera
 
davanti
Tipo indipendente Mack Foodson
 
dietro a
Semi-dipendente dalle leve longitudinali legate da un raggio trasversale elastico
 
Timone
Tipo di rack
 
Freni davanti / posteriori
Disco, ventilato / tamburo
 
Pneumatici
185/60 R14.
 

Macchina
da 0,14 $ / km


 
Prezzi per pezzi di ricambio e poi $

A1 (10.000 km) 172
A2 (20 000 km) 216
A3 (30.000 km) 209
A4 (40 000 km) 224
To5 (50.000 km) 201
A6 (60 000 km) 388
Filtro dell'olio 3.7.
Filtro dell'aria 13.
Filtro del carburante 14.
Cinture di temporizzazione con rulli (se la catena, il prezzo non specifica) 110
Pads freno anteriore / posteriore 54/54
Supporta il tratto dello sterzo 35
Ammortizzatore anteriore / posteriore 75/73
Ala anteriore / posteriore 149/323
Cappuccio 313.
Porta anteriore / posteriore 347/335
Assemblaggio paraurti anteriore / posteriore (rivolto e amplificatore) 445/401
Parabrezza 357.
Vetro laterale 76.
Assemblea del faro 205.
Lampada posteriore assemblata 117
 
    
Abbiamo deciso:

È chiaro che dall'obsoleto moralmente, all'interno dell'esterno e dei poveri di Lanos, è impossibile richiedere molto. È sufficiente che questa sia una macchina normale che consente al proprietario di sentirsi come un uomo. Già, è per questo che è molto meglio di qualsiasi macchinaria domestica e, naturalmente, rappresenta i suoi soldi. Inoltre, Lanos ha briscola anche contro i principali concorrenti-stranieri di Nexia e Logan.

 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Journaly Acquista auto [17/2006]