Test Drive Chevrolet Lanos dal 2005 Berlina

Colonizzatori

Ti piacerebbe una macchina straniera?
Prima o poi, il prossimo lavoro del settore automobilistico nazionale muore nel mezzo della pista, e ad questo punto, ad eccezione del vocabolario non nucleo, un semplice pensiero sorge in testa: una normale auto ha bisogno. E normale significa produzione estera, poco costosa e, soprattutto, nuova!

Cos'è qualcosa
Chevrolet Lanos.
Prezzo da $ 9235
Max. Potenza 86 hp. a 5800 rpm / min
Max. Torque 130 Nm a 3400 giri / min / min
Max. Velocità 172 km / h
Accelerazione 0100 km / h 12.5 s
Fiat Albea.
Prezzo da 315.000 rubli.
Max. Potenza 77 hp. a 6000 rpm / min
Max. Torque 115 Nm a 3000 rpm
Max. Velocità 162 km / h
Accelerazione 0100 km / h 13.5 s
PEUGEOT 206 BEDAN.
Prezzo da 329.000 rubli.
Max. Potenza 110L.S. a 5800 rpm / min
Max. Torque 147 Nm a 4000 rpm / min
Max. Velocità 190 km / h
Accelerazione 0100 km / h 13.7 s
Iran Khodro Samand.
Prezzo da 324.000 rubli.
Max. Potenza 100 hp. a 6000 rpm / min
Max. Torque 153 Nm a 3000 giri / min
Max. Velocità 185 km / h
Accelerazione 0100 km / h 11.9 S
RIEPILOGO
Il vantaggio principale di queste auto è il prezzo basso, e coloro che considano seriamente un'auto come un acquisto, prima di tutto, attira l'attenzione non ai risultati dei test, ma sul cartellino del prezzo, ma ...
 
Il test si è rivelato ambiguo. Ad esempio, Chevrolet Lanos è appena uscito da quella compagnia, qui colpisce facilmente tutti a un prezzo, ma perde la maggior parte degli altri parametri, ma se è in oppositori dei prodotti Avtovaz, ha facilmente vinto tutti gli indicatori che è più economico e di più affidabile. La classe Samand è più alta, ma a prezzi paragonabili ad Albea. Peugeot ci siamo riusciti con un motore 1.6 e una mitragliatrice, che ha sollevato il prezzo fino a quando le altezze trascendentale, ed essere con un kp fatto a mano e un motore da 1,4 litri, l'allineamento della forza potrebbe essere completamente diverso, perché non eccellente La movimentazione, né un tronco allargato sarebbe scomparso ovunque. Nel frattempo, sul set di stime nella categoria di qualità, il numero-prezzo vince la fiat con ciò che mi congratulo con lui.
 
I colonialisti nella storia del mondo sono sempre stati considerati in due modi: da un lato, portarono la loro cultura e la tecnologia in terre selvagge, e d'altra parte, gli aborigeni erano oppressi. Beridge di bilancio di questo test è arrivato al nostro mercato con gli stessi obiettivi. Queste macchine offrono una cultura di produzione completamente diversa e un'occhiata completamente nuova all'automobile economica. Qui è già necessario tenere conto del fatto che l'acquirente di tali modelli sia interessato alla disponibilità del servizio e non li servirà nel proprio garage sul ginocchio. Non ha solo il tempo per questo, non salva più sulla macchina e non tremperà, ma normalmente vive, utilizzando attivamente programmi di credito forniti da garanzie e assicurazioni. E in tali condizioni, non ha motivo per trasportare tappeti guadagnati su sangue ai lavoratori del Sovatropor, specialmente da quando questi rubli richiedono sempre di più. I superstiti degli ultimi progetti dei più enormi carvanici di Avtovaz Kalina e Priora non possono fornire un tale livello di ingegneria, e hanno problemi eterni con la qualità. È difficile immaginare quali pensano i marketer VAZ, attingendo al cartellino del prezzo dei Priors: da $ 10.500. Chi pagherà tali soldi per un basco vuoto quando è possibile prendere Lanos nella configurazione più costosa con aria condizionata e pittura metallizzata? E questa non è l'unica proposta di questo tipo nel nostro mercato, il resto è rimasto oltre i confini del nostro test. In modo che l'ex industria automobilistica sovietica deviasse sotto l'assalto dei colonizzatori o rimane di vivere in prenotazioni tra i segmenti più arretrati della popolazione, come vivere in tutti gli aborigeni asserviti nell'alcolismo e frastagliati.
 
E sul suo territorio ci saranno le imprese di assemblaggio dei produttori mondiali e saranno immersi e coltivano il nostro mercato, stendendo le loro auto del budget. Il più intrigante che questa è anche una soluzione intermedia e, se la motorizzazione detiene allo stesso livello almeno cinque anni, presto l'interesse per le auto del budget svanirà da solo. Noi, così come in tutto il mondo, saranno interessati a non al costo, ma gestire, sicurezza passiva e design.
La frattura nella coscienza avvenuta nella provincia di persone ha iniziato a comprare nuove auto estranee.
COME SEMBRANO
Nikita Rozanov.
Chevrolet Lanos.
Prima mostra il 1997.
Design Italdesign.
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat Albea.
Primo spettacolo 2003.
Design Centro Stile Fiat.
PEUGEOT 206 BEDAN.
Primo spettacolo 2005.
Design Peugeot.
Iran Khodro Samand.
Primo spettacolo 2004.
VW Beatle, Mini, Fiat Uno ... In precedenza, le auto del budget erano anche un capolavoro del design funzionale.
 
AL DI FUORI
Di per sé, il budget della parola non porta nessuno offensivo. Al contrario, come applicato alla macchina, in esso, a priori dovrebbe essere solida conferma della razionalità dell'acquisto e di un attacco comune del proprietario dell'auto al proprio budget e del luogo occupato dal trasporto individuale nella capitale della sua famiglia media. A questo proposito, lo stile dell'auto di questo settore dei consumatori dovrebbe illustrare il concetto di design nella sua comprensione classica. Era. Ricorda la storia: Citroen 2CV, VW Beatle o Fiat UNO. Oggi la mentalità umana è diversa e Fiat Albea, un discendente diretto UNO, arrotondato, lateralmente e moderatamente integrato nei dettagli. Armonioso e, di nuovo con moderazione, eletto e dinamico. Non c'è luminosità, ma qui è inappropriata (per definizione). Il suo gemello ideologico assoluto e il veterano del budget di Lanos. Durante i lunghi anni della sua esistenza, lo stile ha cambiato il cognome e ora il cross dorato chevrolet definisce completamente l'immagine di questo modello. Il tronco incrementale di Peugeot 206 non lo disdegnò e nemmeno, al contrario, ha cambiato le proporzioni laterali per il meglio. Non ideale, ma non c'è traccia sinistra dall'accoppiamento da 29 porte. L'aspetto più poco appariscente e non sfollato guarda il modello iraniano di Samando. Dal volto una vecchiaia enfatizza la vista Passatovsky dei fari e la stessa, ma il rivestimento invertito del radiatore su cui è verniciata una sorta di simbolo fatto in casa (proprietario di uno sport equestri dilettante?) Installato forzatamente invece dell'Emblema perduto VW ... La sua architettura laterali e proporzioni urleranno in un ricordo della lacrima dei fanatici Peugeot 406, ma non di più. Altrimenti, alcune sensazioni dell'artigianato e del progettista di lavoro crudo di autodidatta. Contro questo sfondo, puoi chiudere gli occhi all'età del design di Lanos e riscaldare il tuo orgoglio del fatto che 11 anni fa, forse, questa linea è uscita da sotto la matita di Judjaro stesso, e le luci posteriori Paugeot sono così grandi simili La berlina di punta 607.
DENTRO
Tale unità del parametro fuori / dentro non ricordo nell'intera storia dei nostri test comparativi. Naturalmente, non è per caso, perché lo sviluppo dello stile è stato determinato dai telai di bilancio resistenti e ristretti. È buono per il design funzionale, ma gira male con un inizio e uno stile artistico. Da questo così pulito e anche elegantemente sembra il minimalismo del quadro strumenti di fiat ed è associato a un kich innapiente, il quadro strumenti dell'auto iraniana. L'Oriente è la delicatezza e da quella non mi sono chiaro il desiderio di un designer senza nome di usare il timbro americano di architetture auto degli anni '80. Nel cruscotto della struttura della macchina del XXI secolo. Biglietto piatto, volante ridicolo a 4 razze, porta piatta ...
RIEPILOGO
Non è facile vivere nel salario del budget medio. Ma lo stile ottimista di Fiat e l'allegria di Peugeot, aiuto accuratamente.
 
1 ° POSTO
Fiat Albea.
+ Motore di prova Good Sound Isolamento e visibilità è un tronco grande.
- Non è il miglior movimentazione.
 
2 ° posto.
PEUGEOT 206 BEDAN.
+ Good Handling Dethy Design è una buona dinamica.
- Sedili posteriori ad alto prezzo.
 
3 ° posto.
Iran Khodro Samand.
+ L'auto dovrebbe essere molto comportamento sostenibile nel controllo della climatizzazione diretta.
- Volante pesante senza airbag in versione 1.8 Halfalculations in ergonomia.
 
4 ° posto
Chevrolet Lanos.
+ Motore Practicing Practicing Low Practicing Large Road Sleaince.
- Controllobilità Obbban di calcalcolazioni in ergonomia, un tronco modesto.
Testo Max Sergeevfoto Leonid Deduch
 

Una fonte: Macchine