Test Drive Chevrolet Lanos dal 2005 Berlina

Ino-Brand.

La Russia è uno dei pochi paesi in cui la parola macchina straniera sembra ancora affascinante.

Ahimè, la nostra industria automobilistica nel corso degli anni del suo monopolio assoluto nel mercato ha pompato troppi, e di conseguenza siamo pronti ad acquisire qualsiasi auto, se solo fosse all'estero. Vero, nonostante l'etichetta aliena vincente, oggi molte auto estranee possono essere chiamate molto condizionatamente.


Gli spettri di Kia e Daewoo Lanos reincarnati a Izhevsk e Daewoo Lanos sono solo tali, non cento percento di auto estranee occupano luoghi decenti nei rating delle vendite. Apparabile al prezzo con auto russe, entrambi i modelli vengono rapidamente attirati alla loro parte di coloro che hanno viaggiato ai classici o alla decima famiglia di Zhiguli.
 

Tuttavia, i loro prezzi non sono il limite: Zaz ucraino è andato ancora oltre. Facendo diversi cambiamenti nel Chevrolet Lanos, lo trasformò in Sens Zaz, e il costo della nuova vettura straniera è stato abbassato sotto 230.000 rubli.
 

Ma sono possibili miracoli? È possibile calmare il costo, tenere tutto in macchina, per il quale le auto di produzione straniere sono valutate in Russia? Confrontando tre auto, abbiamo cercato di scoprire dove passa la linea, seguitando risparmio in auto a scapito di me stesso.
 

Sens e Chevrolet Lanos
Queste sono macchine diverse, ma per confrontarle in tutti gli aspetti sono ancora erroneamente e ne hanno molti. E le differenze di loro sono tali che Sens e Lanos possono essere considerati due rifiniture di una macchina.

 

Al di fuori

La popolarità di Zazzovsky Chevrolet è diventata una ragione per la comparsa di una nuova ora il ucraino più economico con radici coreane. All'esterno, Sens ci ricorda come Lanos ha guardato nelle prestazioni originali. Anche il daewoo coreano guardava prima, e successivamente Doninvest Ador. Il SENS ha un luci posteriori ha una forma diversa, e sopra il tronco appeso un peculiare visiera di bordo.
 

In generale, esternamente, Lanos è che le auto del sens sono arbitrariamente, senza un singolo elemento espressivo. Quali luci sono più belle e che meno per risolverli, ma, da e grande, sulla bellezza c'è inappropriato

 

E la differenza esterna si manifesta in Schildh: su Sens invece di croci dorate, i depositi dello ZAZ. Pertanto, se scegliendo un'auto, l'acquirente è preoccupato per la sua reputazione, vale la pena rimuovere gli emblemi di Zaporizhzhya con un'immagine stilizzata di una pianta idroelettrica locale, e quasi nessuno sa che il proprietario dell'auto salvato durante l'acquisto.
 

Naturalmente (se non si consente a nessuno del volante), il SENS è diverso dal motore e dal cambio LANOS. I primi conducono in movimento familiarità in TAVRIA, sebbene un aggregato aggiornato a livello globale mentre il motore e la CPP Chevrolet (e più parti dei componenti) provengono dall'impianto polacco Daewoo-FSO.
 

Prezzi *
Nella configurazione di base e unica: da 227.000 rubli.

Versione con trasmissione automatica: non esiste.

Sens Sens Sens Concticutazione: preparazione audi-preparazione, portabicchieri, tasti di apertura del serbatoio del gas e tronco dal salone, orologio elettronico ... tutto ...

* Al tasso della banca centrale il giorno della preparazione del materiale. Specificare i dettagli dai rivenditori.
 

Dentro

La manopola della maniglia PPC fornirà uno schema di commutazione Zaz non convenzionale: la trasmissione posteriore è in posizione nel quinto e il quinto sotto di esso (retto a destra). In Chevrolet, lo schema di commutazione è tradizionale; Questo è il primo e, forse, la differenza più evidente tra due auto.

I saloni sono molto simili: e lì e non vi è gravato da un moderno designer che ha pensato in plastica sottile e sottile, imbottito di tessuto economico dei sedili morbidi non importanti.
 

Differente tranne il volante: in sens è un design a doppio raggio, scivoloso e insolito. Tuttavia, con una certa presa, i bassi braccia aiutano quando ruotano. Anche se non come idraulico di Lanos

 

Le differenze all'interno sono causate da un set più ricco di LANOS. Il volante nasconde l'airbag, i pannelli di controllo di Windows hanno sostituito i punti arcaici sulle porte anteriori. Bene, il suo condizionatore d'aria maestà emette la sua presenza con il pulsante corrispondente.

Con i motori ingegneristici, le differenze stanno diventando più ovvie. Nel salone Chevrolet, il relativo silenzio regna.
 

1,5 litri 86-Strong Lanos Motor non è udibile (soprattutto se l'unità SENS funziona nelle vicinanze: il motore polacco e più potente e più silenzioso).

Probabilmente sapendo la cazzata dell'unità di Melitiopol, i creatori di Sens consideravano possibile abbandonare il tachimetro. Altrimenti, in termini di strumenti, parità: le letture sono facili da leggere grazie al design modesto e all'illuminazione neutra.

 

Nel sedile posteriore, le macchine geometricamente identiche possono essere ospitate con comfort soprattutto se l'uomo siede la crescita centrale (o leggermente sopra).

Prima delle ginocchia, c'è abbastanza spazio per non riposare. Tuttavia, il divano posteriore per tre franchi si schianta.
 

In movimento

Vibrazioni e rumore in Sens, che appaiono dopo la chiave del blocco di accensione e aumentando in modo significativo in movimento, suggeriscono non riguardo alla macchina straniera, ma per il vecchio tosaerba. È un nuovo nuovo nuovo lavoro più silenzioso.
 

Prezzi *
Nella configurazione di base (colore metallico): da 256 230 rubli.

Set massimo: 289 170 strofinatura.
 

Le ruote sono raccomandate: nella configurazione massima ci sono gur e aria condizionata e airbag di un conducente. Senza di loro, Lanos è un po 'superiore a Sens.

* Al tasso della banca centrale il giorno della preparazione del materiale. Specificare i dettagli dai rivenditori.
 

Melitiopol Aggregate Reds su Nizakh, quindi dovrà fare estremi: se si girano le ruote e gira il pedale del gas, sarà l'imitazione del rodeo. Per mantenere il furioso motore Melitopol non è così facile! Se si organizza un paio di Lanos e Sens, poi sulla seconda marcia, quest'ultimo porterà anche un breve termine, ma sul terzo chevrolet più potente inizierà a rompere.
 

Come già accennato, il comfort acustico in Lanos è molto più alto, le vibrazioni ed il rumore estraneo del motore 86, sono ridotti al minimo. Il motore stesso fornisce un'accelerazione uniforme senza affrettarsi ad accelerare la berlina al massimo 170 km / h. Su tutto il modo della freccia sul tachimetro della ruota, la ruota tiene bene e non scavare in cerca della migliore traiettoria.

 

Le trasmissioni del sens sono attivate da confusione e non sempre. La leva PPC richiede una relazione grossolana e non diplomatica: in questo caso, la percentuale di tentativi di commutazione di successo sarà superiore. Inoltre, è ribaltato indietro, più vicino al conducente; Il secondo trasferimento può a malapena disperdere con il sedile di guida e un freno di stazionamento sollevato. Un'altra cosa è che il freno a mano e il secondo sono usati raramente allo stesso tempo.
 

Anche Lanos Gearbox non è un campione di chiarezza, ma non ci sono anche uno svantaggi costruttivi: rispetto a un avversario meno costoso, la posizione neutra della leva è senza problemi, e le trasmissioni sono incluse sulla domanda.
 

Un'altra differenza tra il SENS: ruotare il volante senza un idraulico è difficile persino una persona forte e muscolosa. E alla velocità di farlo ancora più duramente. L'idraulico ha ampiamente identificato impressioni diverse di entrambi gli ucraini, distribuiti tra loro più e meno. In Sens dopo l'auto con Gur, è meglio non sedersi!
 

Queste sono macchine diverse, ma per confrontarle in tutti gli aspetti sono ancora erroneamente e ne hanno molti. E le differenze di loro sono tali che Sens e Lanos possono essere considerati due rifiniture di una macchina.
 

Differenze nei freni e sulla sospensione Non abbiamo trovato ancora più più noi. Freni medio. Rispetto a Kia Spectra, può sembrare che siano inefficaci, è piuttosto dovuto alle peculiarità del modello Izhevsk, la storia di cui è avanti.
 

Il fatto che la sospensione del senso è presa da Lanos correttamente: in termini di equilibrio di comfort e stabilità, il telaio degli ucraini merita buoni voti. Ci sono rotoli, ma non influenzano in particolare la maneggevolezza; Piccole e piccole pozze sono assorbite in silenzio, ma duramente. Entrambe le auto sono facili da andare sullo skid, ma anche facilmente.
 

Kia Spectra (W)
Al di fuori

Come il nuovo Kia ucraino, non influisce sull'esterno bruscamente. Linee calme di piccole dimensioni, secondo gli standard americani, la berlina suggerisce sull'era della conquista del settore automobilistico giapponese della nuova luce. Non c'è da meravigliarsi: è stato un tal compito che la compagnia coreana ha posto un decennio fa!

Tuttavia, siamo sulla mano di un aspetto modesto degli spettri per molti anni non si distingueranno dal torrente non dalla bellezza o dalla bruttezza.

 

Dentro

E ancora giapponese America: linee di fiamma Torpedo, digitalizzazione aggiuntiva del tachimetro in miglia, compartimento professionale di magnetico. Non esiste un registratore radio, ma viene effettuata una preparazione audio e c'è anche un'antenna con un'unità elettrica (!) Sull'ala posteriore.
 

La stufa dei pulsanti è piuttosto ragionevole ed ergonomicamente impegnata nella barba e nello spazio in pendenza, ma il joystick dei dischi elettrici specchi si trova sul posto dove i tedeschi si trovano a disagio e illogico. Tuttavia, questo posto sarebbe ancora vuoto.
 

Prezzi *
Nella configurazione di base: da 333.000 rubli.

Confezione con trasmissione automatica: da 409.000 rubli.

Attrezzatura massima: da 423.000 rubli.

Ruote raccomandano: La versione più impiantata con MCPP: GUR, ABS, Aria condizionata, Nebbia, Automobile elettrica e altre piacevoli sorprese.

* Al tasso della banca centrale il giorno della preparazione del materiale. Specificare i dettagli dai rivenditori.
 

L'illuminazione esterna è attivata dal turno della manopola del volante sinistra e, secondo la tradizione della tradizione della società coreana, funziona sul principio acceso e dimenticato. Letteralmente: dopo che l'autista era ubriaco e aprì la porta, Smart Electronics esaurito indipendentemente i fari e le dimensioni. E una tale decisione non è meglio si inserisce nel concetto di spettri.
 

Sedie piuttosto morbide suggerimenti a riposo dietro la ruota. L'impressione generale dello spazio nella cabina è confermata da altri fattori: la sensazione del gomito in prima fila non si verifica, e il secondo passeggero non riposa nelle gambe. Sì, e il tappezzeria luminoso aumenta visivamente lo spazio.
 

In una tale atmosfera, la qualità media di plastica non è fastidioso, soprattutto perché la parte in plastica principale della macchina volante è ben in mano e piacevole al tatto. Non provoca reclami e muoversi lungo l'arcaico leva scanalatura rettilinea del selettore della mitragliatrice.
 

Il coreano-americano-Udmurtia Spectra coreano-americano-Udmurt Spectra, portato in Asia-ucraini, si presenta in confronto con lo standard di comfort. A bordo dei electropacuit e aria condizionata completi e automatici pelli trasmissione in profondità di progetto.
 

Passiva e aumenta sicurezza attiva ABS, colonna altezza sterzo regolabile e due airbag, insistendo guidatore e passeggero anteriore.
 

Ma il prezzo dovrebbe essere configurato e le migliori dimensioni della vettura. La nostra Spectra è valutata più di 430.000 rubli. Tuttavia, è un pacchetto superiore, ma anche la base con il cambio meccanico vale cinque rubli più costosi Chevrolet Lanos.
 

In movimento

In movimento, questa continuazione KIA di impressioni intra-alone. La berlina sul manico accelera a 100 km / h per 12 s, ma la macchina con cambio automatico passa su questo e un mezzo secondo più.
 

Tuttavia, la vettura soffre dal motore. Gli attacchi della macchina, che soffre standard per obsoleti scatti idromeccanica KP all'accensione, i ritardi nel cercare di accelerare e transizioni inosservato alla trasmissione ridotta.

 

D'altra parte, il cambiamento dei trasferimenti senza la partecipazione del lusso del conducente, inaccessibile agli altri partecipanti del test. E il ritmo lento overclocking è una piccola tassa per tranquillità e relax al volante. Tuttavia, come notano i venditori, questa richiesta non utilizza questa domanda, tanto più che la macchina va chiaramente oltre la portata del bilancio.
 

Negli esercizi riguardanti il \u200b\u200btrattamento Spectra, neo tipico americano: pigrizia, la macchina potente reagisce lentamente ai giri del volante, ma, mettendo sull'arco, mantiene bene.
 

E più di tutto mi piaceva la sua potenti freni. Forse, sono ancora troppo forte: il viaggio da dietro non può avere il tempo di reagire, e il corpo cura probabilmente non delizieranno i passeggeri.
 

Le auto sono forniti da società Atlantm baltici


Testo: Ruote
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   

 
 

Una fonte: Magazine "Wheels" [№120 / 2007]