Test Drive Chevrolet Lanos dal 2005 Berlina

Tutte le foto Chevrolet Lanos dal 2005

Fatto in URSS.

Più recentemente, abbiamo usato per scuotere le auto su nazionali e stranieri, il primo per il prezzo più basso della qualità della qualità e della scelta della mancanza di difetti nel secondo. I tempi stanno cambiando, e oggi le auto russe più costose si avvicinano alle auto straniere più convenienti a portata di $ 9.000.
È a tal senso che si avvicina e spesso supera i prezzi reali nei concessionari di auto a Ladu-110 e Kalina. I listini prezzi della vecchia Uzbeky Daew Nexia, la chevrolet Lanos matura, dall'Ucraina e dal giovane francese di Mosca Renault Logan inizia con esso. Quindi, li giudicheremo secondo un singolo standard.
Lada 110.

Da lontano nel flusso di auto estranee, il modello superiore di Avtovaz sembra abbastanza decentemente splendente metallico, il caricamento delle forme è stato costruito da qualche kit di sintonizzazione. E vicino? Le soglie sono apparse finalmente con una fodera, ma il tipo slegato, terribile e da ABS plastica di nuovo le tecnologie di bypass? Di fronte a tutte le dozzine ora, le finestre elettriche per prima cosa scelgono il backlash e solo quindi il vetro inferiore. Ahimè, non completamente.
Come gli anziani Nexia e Lanos, la Lada ha un interno basso e angusto: seduto, devi piegare la testa; La parte anteriore con moderazione è spaziosa, dietro un uomo adulto è seduto alla rinfusa, riposando con una spina dorsale e le ginocchia. Le sedie sono morbide, ma si affacciano sul retro concavo schiaccia il petto, e le torsioni stanno squillando con un breve movimento longitudinale come le molle di livello.

I meccanismi di stretching stanno lavorando in tempi. Il volante è di regolazione dell'altezza, ma è sottile, respira nelle sue mani e non è coperto di riflazione, ma sbavature. Gli interruttori in acciaio si attaccano a diverse altezze del movimento della leva del cambio, il pedale dell'acceleratore è avvolto, la frizione stretta si prende alla fine della corsa. A proposito, i corpi di gestione sono, strisciando e scuotendo l'interno, scioglie la sospensione, attacca lo sterzo.
Tuttavia, ci sono momenti brillanti. Per esempio, piuttosto potente, economico, anche se il motore rumoroso di 1,6 litri fornisce una macchina buone dinamiche. L'altezza da terra è tradizionalmente grande, la sospensione intensità energetica è ben adattato alle strade russi, anche se piccole irregolarità sua volta elabora spesso con una caratteristica Yerzani causa della separazione della ruota dal rivestimento. sterzo consumatore non contribuisce alla manovra precisa e rapida, ma shits conducente, perdona difetti e convenientemente lunghi viaggi.
La maggior parte della vita, una dozzina di stati nella categoria di presentare speranze, è stata portata alla mente, malattie infantili erano rotti, le soluzioni alternative sono state eliminate. Di ', solo un po' e ottenere una grande macchina. Tuttavia, ci sono stati già dieci (!) Anni, due generazioni di concorrenti cambiato, il Kalina e Anatroccolo, e non ha fatto un cigno, sembrava essere la mano. Pensi che i soldati? E si guarda di nuovo il cartellino del prezzo
Daewoo Nexia

Questa vettura è più di due volte più vecchio di decine: è il peer dell'antica ottava famiglia e, in senso stretto, è da tempo superata. Le piccole maniglie delle porte dall'interno devono aggrapparsi a un dito, a gran voce battere le porte, ma ha chiuso al primo tentativo. In una cabina vicino, anche un passeggero con una crescita di 180 cm si sente una faticaccia, costantemente riposo in qualcosa. E l'esperto più disturbato era semplicemente in grado di spremere di nuovo in apertura stretta e scomoda.
La posizione di un grande volante sottile è ottimale solo per il conducente con un aumento non superiore a 160 cm, giace nelle anche e in parte si sovrappone dispositivi. Non v'è alcuna regolazione, non è facile a sedersi dietro l'ariete, si deve girare la gamba. Un sedile amorfo molle è installato per qualche motivo a fianco del volante, sul retro con un passo di regolazione della chlipcite e respira sotto pressione. Le gambe sono a stretto contatto: nei panni invernali, hai viaggiato subito due pedali.
Le mosse della scatola della leva sono troppo, sebbene non perdere la trasmissione. Nella configurazione iniziale, il GL non è nemmeno un contagiri (c'è una macchina di prova GLE), ma il semplice registratore radio è quasi sempre costruito.

In movimento, il rotolo macchina, incline alla stella e guasti della sospensione, ma abbastanza morbido, che è completamente combinato con una ruota lungo sterzo con un grande rapporto di trasmissione. Le dinamiche sono moderati, e con un più potente di sedici unità di adesivo, che è più costoso di $ 500, anche non male, mentre entrambi i motori si accontentano di 92-m benzina. Non vi sono parafango sotto il vano motore, ma uno scorcio di soli 125 mm. Il servizio è il più frequente, ogni 10 mila km o sei mesi contro ordinaria dodici. Ma la garanzia, anche se con le prenotazioni, registrare 100,000 km o cinque anni.
Qual è il segreto di molti anni di popolarità con una tale abbondanza di difetti? Tutto è molto semplice la nexia viene raccolta per mano, che è così priva di macchine domestiche. Design dei rifiuti affidabili, qualità stabile e prezzo ragionevole sono abbastanza capaci di superare il design arcaico. E grazie al basso costo della nexia, c'è dove ritirarsi sotto pressione dei giovani concorrenti.

Lada Kalina.

Il più moderno dei tuoi metri del tuo quarto è più breve del resto dell'auto, ma grazie alla novità e un prezzo considerevole è in realtà in competizione con loro. Per non dire che è molto carina, le caratteristiche luminose non sono dotate, piuttosto, assomiglia a una manopola sulle gambe. La clearance 185 mm può invidiare molti veicoli di tutto il parquet. Il corpo è riunito bene, con piccoli lacune, anche se il piano di alcuni pannelli non coincide. Le porte scambiano quasi 90 anni, aprendo una grande apertura, ma la fissazione intermedia è debole: è difficile da raggiungere dal salone. Atterraggio a sinistra leggermente ostacola la sporgenza sotto il sedile a causa della bassa lunghezza della macchina, il sottomarino per il serbatoio del gas viene rilasciato al salone.
Forme interne arrotondate nella moda tre o cinque anni fa, ma in confronto a qualsiasi auto domestica e auto più economiche, il salone sembra abbastanza moderno. Sì, ed è assemblato più accurato dei primi dieci, sebbene i difetti siano evidenti da qualche parte nel restringimento di plastica di squilli economici, le maniglie interne anatra preguntate nelle mani, le finestre elettriche anteriori sono pigri e diluiti.

La Kalina piace, quindi è un'eccellente visibilità e uno spazio inaspettato all'interno grazie ad un'altezza del corpo grande, l'atterraggio è riuscito a rendere la lunghezza verticale ed economica. Ci sarà anche l'equipaggio dei Grenatieri Rinoble, anche se la parte posteriore dovrà andare d'accordo sotto il soffitto sospeso. E il bagaglio è sufficiente.
Le emozioni positive terminano con un giro della chiave di accensione del singhiozzo e il ruggitore del motore può annegare solo la ventilazione della guerra. Vibrazioni e prurito Agitare i comandi, la leva di rettifica della scatola testata da una sovrapposizione anneduta sul tunnel. Il potente elettrico è ottimizzato per il parcheggio, ma sulla strada del volante completamente vuoto è il driver pericoloso non ritiene la posizione delle ruote e con una manovra veloce, specialmente su un rivestimento scivoloso, può perdere la macchina. Solo a una piccola estensione assicura un rapporto illogico, un grande rapporto di ingranaggio del volante fa più di quattro rivoluzioni dalla fermata fino alla fermata.
La sospensione ad alta intensità energetica a lungo termine è buona sui raffreddori, ma consente a grandi rotoli, che, in combinazione con il controllo della gomma, costringerà rapidamente a dimenticare il pilotaggio esatto. L'auto galleggia sulla strada, come il sapone in bagno e sceglie una traiettoria, solo più o meno consumando con i team del conducente. Con le dimensioni più piccole di Kalina notevolmente più pesanti dozzine, con un motore a 81 forti mostra una moderata dinamica e un'elasticità mediocre. Ma l'isolamento acustico degli archi delle ruote è buono.

Chevrolet Lanos.

Ma la ruota Lanos sembra rotolamento direttamente sulle orecchie del rumore e dell'isolamento delle vibrazioni medio-a medio-corrente del suo più grande svantaggio. Tuttavia, è importante che c'erano pneumatici invernali piuttosto difficili e rumorosi sulla macchina di prova.
Il cotone ucraino non induce la ricchezza di scelta: solo le berline sono fornite a noi nella configurazione più povera, ma con l'airbag di un conducente. Le forme del corpo arrotondate sono obsolete, ma l'auto è assemblata con attenzione. Da un cupo salone scuro senza una singola linea retta soffia una moda di dieci anni, tuttavia, i pannelli di plastica poco costosi sono guidati esattamente e non scricchiolare in movimento. Nella parte superiore del salone, i rack anteriori e laterali sono molto disseminati dentro e costretti a tornare indietro. Inoltre, la testa del passeggero anteriore spinge una maniglia a soffitto rigida, che è meglio smantellare immediatamente, non avere il tempo di riempire i coni.

Non è facile per i posti posteriori, la parte superiore della porta è disseminata dentro, l'angolo di apertura è piccolo, e l'apertura viene anche premuta la capesante sporgente sopra l'arco a ruote in esso principalmente e riposa sulla coda del passeggero. Il divano è basso, quindi c'è abbastanza spazio in altezza qui, ma la parte posteriore viene premuta sulla cinghia e lascia la lama senza supporto. I torni nelle ginocchia sono minimi, ma ancora qui sono notevolmente più spaziosi che in Nexia.
Il conducente di Lanos è in qualche modo interferire con il turno ampio rack anteriore e strisce grezze in alto, che lasciano brevi tergicristalli. Seduto comodo, sebbene l'airbag della sedia sia leggermente piccolo per il conducente completo, e la rettifica longitudinale potrebbe non essere sufficiente per crescere. Il piantone dello sterzo è installato immobile, ad un'altezza adatta.
Il volante senza un amplificatore fa senza piccole cinque rivoluzioni anche i movimenti spremuti rispondono solo a un piccolo cambiamento nel corso, e puoi semplicemente non avere il tempo di regolare lo skid in rapido sviluppo. Tutto questo stabilisce una corsa molto tranquilla. Le funzionalità di trazione moderata del punto da 1,5 litri sono inclini a esso. La sospensione ha affrontato le irregolarità, prendendo cura del livello accettabile di comfort.
Renault Logan.

Lasciamo da parte il suo design controverso alla fine, questa è una questione di gusto. Ma l'alta qualità di fare il fatto, come si suol dire, mediche. Le aperture delle porte sono enormi in macchina non si siedono, ma letteralmente vai. Il salone è alto e largo, cinque giocatori di basket non buoni si adattano liberamente! È solo, chiudendo le porte, dovrai aggrapparsi alle punte delle dita per le depressioni di avaro nei braccioli. Il salone di budget spazioso ricorda un ampio taxi per camion. Tuttavia, non è rimproverato semplicemente analogia
La panoramica di Logan sarebbe meravigliosa specchi da esterno spinti. La gestione è confortevole, la leva della scatola piace eccellente selettività. Tuttavia, qualcosa dovrà abituarsi. Ad esempio, al segnale alla fine dell'interruttore del volante sinistro o non dei punti non informativi dei puntatori sul pannello degli strumenti. Diversi posti il \u200b\u200bpedale della frizione, ma questa è probabilmente la mancanza di una macchina particolare.
In movimento, Logan piace alle veloci reazioni intenzionali e un carattere vivente con moderazione delle modeste capacità del motore di base da 1,4 litri. Sospensione che combina comfort, alta intensità energetica e buona catena meritano le valutazioni più alte. Solo questa macchina ha una solida protezione dalla fabbrica del vano motore (in dozzine di spruzzi), in base al quale un totale di 150 mm di lume. Diversi umidi in movimento sembravano il corpo. La principale mancanza di Logan è non transformabile, anche se un tronco spazioso.

Potresti ricordare un altro grande percorso frenante a causa della mancanza di ABS nella versione più economica (SP, 2005, n. 12). Ma gli ABS in questo top non hanno nessuno, e Logan in questo test rallenta non peggiore del resto.
Soldi e auto
A buon mercato non c'è verità dallo scarico di eterno. Il prezzo interessante è solitamente nascosto o produzione di bassa qualità o design anziano. E in questo, e un altro caso, un acquirente cruciale ha reclami ragionevoli.

Test Nexia e Logan si sono trovati in attrezzature sufficientemente ricche, se confrontiamo le auto da carico fino a $ 9000, la seguente immagine viene evaporata. I nostri marchi sono dotati di più ricchi, il leader incondizionato di Kalina ha solo un amplificatore dello sterzo e un computer di percorso. L'impatto delle apparecchiature di base nella misura delle forze diversifica i rivenditori. Le auto estranee sono ridotte al minimo, ma offrono un airbag. L'ABS non si trova qui, ma ruote di riserva in tutte le specificità a grandezza naturale dei paesi del Terzo Mondo
Lada 110.

La decima famiglia è prodotta sull'impianto Auto Volga
dal 1996, e include una berlina LaDA-110 (VAZ 2110), un carro
Lada-111 (VAZ 2111) e hatchback a 5 porte Lada-112 (VAZ 2112).
Motori: benzina 1,6 l (81 o 89 hp).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Completamento: norma, suite.
Prezzo: 231 100260 486 strofina. ($ 83409400).
Lada 110 richiesti requisiti nel mondo automobilistico si sono rivelati troppo severi per dozzine. Data la bassa qualità, il prezzo dovrebbe essere pari a partire da sopra.
Valutazione totale di 7.0
+ Non cattiva dinamica, motore economico, grande spazio di distanza, sospensione ad alta intensità energetica, poggiatesta in seconda fila.
- Produzione di bassa qualità, controlli sfocati, chiusi nella parte posteriore della cabina, motore rumoroso, solo 95a benzina.
Daewoo Nexia

Porta all'origine dell'Opel-Cadet del 1984, in seguito prodotto da Daewoo per diversi mercati come Le Mans, Reiser, Siele, Nexia. Attualmente, solo le berline sono prodotte presso l'Udau Enterprise in Uzbekistan.
Motori: benzina 1,5 litri (75 o 85 CV).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Pacchetto: GL e GLE.
Prezzo: $ 880011 000.
Daewoo Nexia per un insieme di qualità La macchina obsoleta può ancora attirare un piccolo acquirente povero per molto tempo.
Valutazione totale di 7.1
+ Non cattive dinamiche (con un motore da 85 hp), un tronco spazioso, un design ben sviluppato, una garanzia molto lunga.
- Arcaico e angusto, soprattutto da dietro, salone, volante abbassato senza aggiustamenti, modestia stradale, nessuna trasformazione del tronco, piccolo chilometraggio tra questo.
Lada Kalina.

Il rilascio di Kalina con il corpo della berlina (VAZ-1118) è iniziata nel 2005. Il carro VAZ-1117 e la Hatchback a 5 porte VAZ-1119 si preparano per la produzione.
Motore: benzina 1,6 l (81 hp).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Set completo: standard.
Prezzo: 227 000 strofinati. ($ 8200).
Lada Kalina dentro è molto più grande di quanto guarda al di fuori. È fantastico, ma tutti rovinano la scienza ombelicale e la qualità della produzione.
Valutazione totale di 7.4
+ Attrezzatura relativamente ricca, porte ampie, interni elevati spaziosi, notevole autorizzazione a terra, sospensione ad alta intensità energetica, panoramica eccellente.
- Produzione di bassa qualità, sterzo vuoto, reazioni vaghe, aumento del rumore e vibrazioni, mancanza di modifiche.
Chevrolet Lanos.

Il modello ha debuttato nel 1997 come Daewoo Lanos, tre anni dopo è stato aggiornato. Prodotto in Corea e Polonia fino al 2004, così come in Russia (Doninvest Ador). Ora è prodotto in Ucraina sotto il nome Chevrolet Lanos (SENS) con Berlina e Body Body.
Motori: benzina 1.3 e 1,5 litri (70 e 86 CV).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Set completo: standard.
Prezzo: da $ 8990 (solo una berlina da 1,5 litri è fornita in Russia.
Chevrolet Lanos è un panno, dotato di modestamente dotato di un'auto con un aspetto obsoleto. Non male assemblato e ne vale la pena.
Valutazione totale di 7,5
+ Big-strofinanziamento, c'è un airbag.
- Volante a base di volante, cattivo isolamento, ampi scaffali anteriori, chiusi nella parte superiore del salone, uno schienale scomodo del divano posteriore, nessuna modifica.
Renault Logan.

Il modello ha debuttato nel 2004 come DACHA Logan, un anno dopo, la produzione di Renault Logan ha iniziato la produzione a Mosca presso l'Autoframos Enterprise. Una berlina viene rilasciata con il corpo, quest'anno è previsto l'universale.
Motori: benzina 1,4 e 1,6 litri (75 e 87 CV).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Richiesto: autentica, espressione, privilegio.
Prezzo: $ 899912 099.
Renault Logan Un moderno auto spazioso paga per i suoi vantaggi a un motore debole, design semplificato e finiture avaro.
Stima totale di 8.0
+ Un enorme interno, la presenza di airbag, intendeva un controllo accurato, la sospensione ad alta intensità energetica, la presenza di una protezione del vano motore.
- Motore modesto, piccoli specchi, tronco non trasformabile.
Yuri Nileyov: la popolarità delle auto domestiche cade costantemente. Senza miglioramenti radicali della qualità, possono solo contare sulla condiscendenza dell'esercito di fusione dei fan di lunga data.