Berlina Chevrolet Lacetti Drive dal 2004 Berlina

Lacetti benefico

GM ha portato al mercato russo un altro cavallo di battaglia sotto il marchio Chevrolet
 
La cosa più difficile, ammetto a te, il lettore, di parlare di un'auto che non risalta nulla di speciale. Né in meglio, né nel peggiore dei casi. CHEVROLET LECETTI BECKBACK Solo di quelli che oso dire e bene. Questa è solo un'auto moderna con una serie standard di qualità dei consumatori. E non c'è dubbio che troverà la domanda nel nostro mercato: è su tali auto che la maggior parte delle persone guidano in diversi paesi.
 

Opzione calma
 
Per definizione, la calma non intendo il potenziale dinamico dell'auto, ma il fatto che il suo proprietario non debba svegliarsi di notte con un sudore freddo e guardare fuori dalla finestra - se il suo cavallo di ferro è in atto o report All'ispettore fiscale - da dove provengono i soldi sulla macchina lussuosa. $ 13.800 non sono il più alto e nemmeno il prezzo medio di un'auto di classe C, che sono offerti oggi nel mercato russo. Ecco perché, a proposito, Lacetti è condannato alla domanda dei clienti aziendali: scegliendo il trasporto per i dipendenti di livello medio, il manager apprezzerà sicuramente, possiamo dire: un eccellente rapporto di prezzo, qualità e proprietà dei consumatori di questa vettura.
 
Secondo me, il concetto di un'auto economica non è nulla di offensivo. È tempo per noi di imparare a vivere senza imbarazzo, per mezzo di mezzi, come fanno i cittadini degli Stati, a cui sembriamo essere uguali. E non ha senso chiedere da una tale macchina di abitudini di un vero sportsar: le auto sportive sono molto più costose. In altre parole, Chevrolet Lacetti è un vero cavallo di battaglia, un'auto per ogni giorno, moderna e abbastanza conveniente. L'aspetto dell'auto non può essere chiamato originale o peculiare. Questo è solo un altro modello tra i concorrenti, tra cui vale la pena chiamare Kia Cerato, Kia Rio, Daewoo Nexia, Hyundai Elantra. Solo con un accenno di sport, che, tuttavia, si manifesta principalmente nella parte posteriore dell'auto: una linea inclinazione del finestrino posteriore, disfuga rotonde in lanterne allungate.
 
In generale, l'attuale Chevrolet Lacetti, che gli americani hanno iniziato a vendere in tutta la vecchia luce, è in realtà una simbiosi di due modelli Daewoo: Lacetti e Nubira dell'ultima generazione. Un modello con un corpo universale che il mio collega ha descritto in estate è solo Nubira, e una berlina e una berlina a cinque odori sono carne dalla carne di lacetti.
 
Prevedibile e silenzioso
 
Il design degli interni di lacetti è anche privo di tutti i tipi di fronzoli, ma allo stesso tempo molto armonioso e moderno. I dispositivi vengono facilmente letti, non ci possono essere lamentele per l'ergonomia del sedile del conducente (il colonno di sterzo è regolato in due direzioni, la leva KP). Le sedie sono medie. Ad esempio, preferirei una schiena più concava e un cuscino leggermente più lungo. Ma già nel database, il sedile del conducente può essere regolato non solo nelle solite direzioni, ma anche in altezza e separatamente la parte anteriore e posteriore del cuscino. Per non dire che ero felice del salone, ma non ha nemmeno causato il rifiuto.
 
Continuando una conversazione sull'interno, voglio dire che Lacetti, come mi è sembrato, ha uno dei divani posteriori più spaziosi. Anche con la sedia del conducente, è tornato al massimo (la crescita è superiore alla media e allo stesso tempo non ho raggiunto i pedali), c'era abbastanza spazio per le gambe del passeggero. Certo, con le ginocchia si sarebbe riposato sul retro, ma non molto. Non è buono e il tronco, la cui area può essere significativamente aumentata, piegando completamente o in parte la parte posteriore del divano posteriore. Solo alcuni mezzi di apertura dell'apertura sono sconvolti.
 
A differenza di quasi tutti i concorrenti europei, Lacetti sfoggia una buona lista di attrezzature standard. Include occhiali atermici, aria condizionata, addestramento audio, unità elettriche di specchi e tutti gli occhiali laterali. Quest'ultimo, a proposito, è stato stupito da me: il processo di abbassare il vetro da Edge a Edge, secondo le sensazioni, non più di due secondi. Sembra che il vetro cada solo sotto la forza del proprio peso. Tuttavia, l'aumento richiede lo stesso tempo. Se distragghi da sensazioni divertenti, vale la pena dire che una tale velocità non è buona per il conducente durante la guida. Diciamo che aprire una finestra solo un paio di centimetri in moto è abbastanza difficile.
 
C'è un'altra osservazione legata alla selettività del meccanismo dei trasferimenti, che lascia molto a desiderare. Inoltre, il passo tra la seconda e la terza marcia (io, ricordo, sono leggermente aumentate. In moto, ho più di una volta l'impressione che ho bloccato la quinta marcia anziché la terza. Di conseguenza, per accendere il quinto, devi allungare un po 'più di quanto non sia abituato.
 
Ma il resto della macchina, lo ammetto, è contento. E un motore da 109 cavalli e moderatamente un telaio duro che non consente all'auto di rotolare con una forte ristrutturazione e negli angoli. In coppia con un amplificatore del volante molto intelligente, il telaio dei lacetti ti consente di salire sulla strada, causando artificialmente l'aspetto della poppa o cambiando bruscamente la traiettoria del movimento.
 
Dal punto di vista delle impostazioni del telaio Chevrolet, una tipica auto a trazione anteriore con rotazione insufficiente. Se si supera la velocità nel turno, la macchina inizia a scivolare fuori dalle ruote anteriori. Questo non è affatto spaventoso e facilmente regolato dal conducente. La situazione alle alte velocità non è peggiore: Lacetti detiene con sicurezza la traiettoria anche su un rivestimento scadente a una velocità di circa 120 km/h (non ho avuto l'opportunità di accelerare più velocemente).
 
A proposito, ho quasi dimenticato di parlare di alcune differenze tra Chevrolet e Daewoo Lacetti, che ho anche dovuto viaggiare per diversi giorni. Quindi, la mia pretesa principale per l'auto era l'eccessiva morbidezza della sospensione e la completa assenza di isolamento sonoro nell'area degli archi a ruote. Dopo aver cambiato l'emblema sulla griglia del radiatore, l'auto è diventata più intelligente. In primo luogo, gli ingegneri europei hanno lavorato sulla rigidità del telaio, rendendolo più raccolto. Inoltre, secondo le mie sensazioni, il salone è diventato molto più silenzioso. Forse ciò è dovuto al fatto che il test è avvenuto in inverno, quando la neve fa parte del rumore, ma molto probabilmente gli archi sono stati trattati con mastice speciale. Non presumo di affermare né l'uno o l'altro, ma il fatto rimane: Lacetti in termini di rumore interno non è inferiore ai concorrenti più eminenti.
 
Un forte contadino medio
 
In generale, Chevrolet Lametti ha lasciato un'impressione molto piacevole. Se trasferisci le mie impressioni sull'aereo personale, molto probabilmente comprerei un'auto del genere per me stesso. Ma in una certa configurazione. Dei tre motori (1.4, 1,6 e 1,8 litri), preferirei la via di mezzo. Questo motore sviluppa 109 CV, il che è abbastanza in qualsiasi situazione stradale. Penso che anche con una mitragliatrice tale auto non sembrerà lenta, ma per me è preferibile a un meccanico. Tali lacetti costeranno $ 14.700-15 500, a seconda della configurazione - SE o SX. L'attrezzatura standard del primo include aria condizionata, amplificatore del volante, airbag anteriori, addominali, che, a proposito, funziona con molta attenzione, consentendo alle ruote di essere leggermente bloccate all'inizio della frenata, il sedile del conducente regolabile in altezza, il magnete CD. Nella configurazione SX, l'attrezzatura dell'auto è completata dal sistema di controllo climatico, airbag laterali per passeggeri anteriori, luci della nebbia, una custodia del conducente, situata sul pannello del soffitto sopra la porta.
 
Per gli amanti del lusso ci sono una terza attrezzatura: CDX. Include, oltre alle ruote sopra, da 15 pollici, sedie sportive con un forte supporto laterale, nonché un bracciolo con occhiali per gli occhiali. È vero, tale auto costa già $ 16.650.
 
Tornando all'inizio del materiale, ripeto che Lacetti è un cavallo di battaglia nato. Questa è una forte classe di golf di contadino medio, che ha qualcosa da sfoggiare davanti ai concorrenti. E questo, mi sembra, è una degna valutazione per qualsiasi auto.
 
Brevi caratteristiche tecniche di Chevrolet Lacetti 1.6 SX
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 1598
Il numero di valvole per il cilindro: 4
Potenza, l. Insieme a. a circa./min.: 109/6000
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 150/4000
Accelerazione a 100 km/h, p.: 10.7
Velocità massima, km/h: 187
Consumo medio di carburante L./100 km.: 6.0
Volume del serbatoio del carburante, L.: 60
Dimensioni, mm.: 4295x1725x1420
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 24 (69), 2004-2005]