Berlina Chevrolet Lacetti Drive dal 2004 Berlina

Tre fonti di popolarità

Un vagone pratico, una coupé goffa e una prestigiosa berlina sportiva. Con un programma di modellazione così ampio, la preoccupazione di JI-EM sarà sempre garantita in richiesta.
 

40:40:20
Opel monitora attentamente le preferenze dei clienti: una tigre luminosa ed espressiva non è apparsa per caso, ma ha preso il suo posto rigorosamente definito nel portafoglio dell'azienda. Nel prossimo futuro, la gamma dei modelli Opel sarà del 40% costituita da auto classiche con una berlina o un corpo del vagone di stazione. Un altro 40% prenderà le ultime invenzioni di designer, combinando i vantaggi delle grandi macchine in un volume relativamente piccolo, ad esempio, circa una Meriva. Infine, il 20% sono modelli straordinari e poco pratici come una nuova tigre. Il rapporto di 40:40:20 La società chiama la formula del successo.
 

Certo, sapevo che i motori generali la più grande preoccupazione automobilistica al mondo. E che possiede più di una dozzina di marchi. Ma è una cosa da sapere, sentire l'altra, come si suol dire, nella tua pelle. Il programma della presentazione dei nuovi modelli JI-EM sorpreso: all'aeroporto aspetteremo qualcosa di nome di Chevrolet-Korob Stayshn Wagon, al mattino il giorno successivo si offrono di guidare un top aperto Opel-Tigin, e quindi trasferire al diesel Saab 9-3 per tornare allo stesso aeroporto. Poco più di un giorno per tre modelli non molto diversi, ma per marchi. Quindi la frase standard suggerisce se stessa: sono uniti
 
Non una dannata cosa li unisce! E forse questa è la qualità più forte di una preoccupazione invincibile: cresci, cambi l'immagine, diventa ricco, esci dai nipoti, acquisti auto molto diverse l'una dall'altra. Ma alla fine, tutta la tua vita rimane fedele a un'azienda. Non devi nemmeno saperlo solo JI-EM è in grado di offrire l'auto davvero per tutti i gusti.
 
In senso buono, larghezza
L'ultimo universale del Tubleus di una joint venture di JI-EM-DEU. Come si addice al frutto della preoccupazione, che ha diffuso la rete in tutto il mondo, è un vero cosmopolita: l'assemblea è condotta in Corea del Sud, uno dei motori è portato dall'Australia, alla ZF tedesca viene offerta una scatola di cliniche, il design è stato sviluppato con gli italiani Pininfarin e Dzhujaro (hanno lavorato su di essi. Precedenti modelli DEU); Infine, l'America ha condiviso il marchio. In realtà, il tubla proviene solo da quelle chevrolet che dà solo la croce dorata sul radiatore, ma in nessun modo tratto.
 
In viaggio, il carro della stazione è completamente ordinario e questo non è affatto uno svantaggio. Cosa puoi dire della tua penna a sfera? Sulla fotocamera così sottile? Sulla clip di carta? Questi oggetti hanno solo una semplice funzione. Inoltre, Chevrolet-Korida è stato realizzato per un compito di consegnare il suo proprietario e la sua famiglia dai bagagli dal punto A al punto B e ha fatto bene. Non diciamo nient'altro, un piacere raffinato dalla guida o, Dio non voglia, il piacere estetico da lui non è richiesto da lui.
 
No, ovviamente, ho messo diversi pro e contro in un taccuino. Ad esempio, l'auto è rumorosa dopo 110120 km/h. Vorrei più chiarezza nella frizione. Sono stato contento di un considerevole spazio stradale. Mi è piaciuto lo spazioso sedile posteriore (l'auto conduce in classe). Ma tutto questo è solo lo sfondo per l'impressione generale è un vagone pratico comodo e pratico, da cui otterrai esattamente quello che ti aspetti, e non un grammo di più.
 
Non è stato per nulla che sia stato testato a lungo sulle strade dell'Inghilterra, migliorando il design della primavera leggermente più dura, leggermente più sottile, ti metti prima al volante e, mezz'ora dopo l'inizio, smetti di trasportare Il processo di controllo, tutto è familiare e chiaro. E sarebbe completamente noioso se non fosse per due domande.
Il primo come si chiama? Sembra che al JI-EM non piaccia il nome di Daewoo, che conferma, ad esempio, una chiara espansione del marchio Chevrolet. Il proprietario-barin, lascia che sia Chevrolet. All'inizio, volevano chiamare il nuovo vagone della stazione, poi si sono chinati verso Nubir perché la berlina Nubra ereditata da DEU sta vendendo bene. Tuttavia, anche i latsetti di Hatchbek. Totale, c'è un vagone Tubli, Latsetti e Nybra-Stayshn, tutti si basano sulla stessa piattaforma J200.
 
Per confonderti finalmente, menzionerò che l'auto di cui stiamo parlando sta entrando nel mercato polacco sotto il nome del vagone Latsetti-Stishn. E in Cina, Buik-Exel è prodotto sulla base di Latsetti.
 
In generale, ci sono ancora disturbi di disturbi, ci sono ancora modelli daewoo, sono sostituiti da Chevrolet, i nomi sono confusi, resta da sperare che ciò non influirà sulla vendita e dopo le scale accompagnano come un gioco di Nubira !
 
Quanto costa? Per un'auto che rivendica l'alto titolo di beni di consumo (per goly, senza ironia), la domanda è fondamentale. Il prezzo diventa il momento saliente che, che cosa è un peccato da nascondere, l'auto (o per me?) Manca la tecnologia.
 
Il costo della versione base della scelta Chevrolet-KH è piuttosto attraente per 15 mila euro. Per così tanti, l'auto sarà acquistata in Europa. Per la Russia, il prezzo non è stato ancora determinato dalle vendite inizierà entro la fine dell'anno, quindi diamo un'occhiata al prezzo in rubli. L'auto apparirà nei rivenditori dei rivenditori JI-EM e la società comporterà presto le seguenti novità del Galos a tre porte, Chevrolet Niva e il nuovo Matiz.
 
Ma questa è una questione del futuro, e qui lampeggia già il motore Tiger, invitando a giocare?
 
Anton Chuykin. Foto dell'autore e GM
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"