Berlina Chevrolet Lacetti Drive dal 2004 Berlina

Il mezzo è metà

Nissan Almera
L'ultima generazione di Almer ha fatto il loro debutto nel febbraio 2000. È prodotto con corpi di berlina e berlina a 3 e 5 porte.
Motori: benzina 1,51,8 litri (98116 l.
Geadexes: meccanico a 5 velocità,
Automatico a 4 velocità (1,8 L).
Completo: comfort, lusso.
Prezzo in Russia: $ 15 650 21 610.

Chevrolet Lacetti
È prodotto dalla joint venture GM DAT (GM Daewoo Auto and Technology). In Russia, Latsetti con corpi di berlina, una berlina e un carro della stazione sono venduti sotto un marchio di Shevrolet.
Motori: benzina 1.41,8 litri (94122 l.
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità (1,6 1,8 L).
Completo: SE, SX, CDX.
Prezzo in Russia: $ 13 800 19 050.

Giapponese o coreano? Il consumatore si chiede sempre più spesso. Qualche anno fa, tali dubbi sarebbero sembrati blasfemi per come confrontare! Oggi, i giapponesi hanno morso i gomiti: hanno armato i loro vicini tecnologicamente sulla testa, hanno insegnato a costruire auto solide e allo stesso tempo economico.
Prenderemo un paio di tali contadini centrali. E anche se non sono offesi da questo titolo, perché nasconde non solo lo stato sociale, ma anche l'orientamento sul consumatore di massa. L'occasione adatta per il mercato è entrata nel tutto lo stormo di Daewoo, mascherando il marchio di Chevrolet. Tra questi ci sono nuovi prodotti abbastanza interessanti di aspetto abbastanza europeo a un prezzo interessante. E la classe media degli acquirenti tiene conto di questo prima di tutto.
La consonante americana-italiana Chevrolet Latsetti sembra intrigante. Sì, e la berlina stessa sembra energica e attraente: un profilo elegante, una schiena spettacolare. Avrebbe un po 'aggiunto di aggressività e resisterebbe, concorrenti.
Un partner testato dal tempo e riscaldato dalle simpatie dei consumatori di Nissan-Almer. Sembra che il principiante energico e alla moda lo metterà facilmente su entrambe le scapole. Non ci affretteremo con le conclusioni.
Come spesso accade, la coppia perfetta non ha funzionato. La berlina di Nissan-Almer ha deciso di dimostrare seriamente la forza, assicurando il supporto non solo alla configurazione più costosa, ma anche a un motore da 1,8 litri abbinato a una mitragliatrice. Chevrolet Latsetti è tangibilmente più economico, più modesto nell'energia. Ma, penso, un'unità moderna (1,6 litri, 109 CV con meccanica) sarà comunque competente con una 116 forte con trasmissione automatica. E poi, Almer è più modesto e Latsetti è più costoso.
Per amore e calcolo
Chi ha detto che Nissan-Almer è obsoleto? Certo, si è confuso in pochi anni, ma nella versione della berlina non è ancora nulla. Silhouette leggera, mobile, dinamica, proporzioni verificate. Forse perde delle dimensioni dei degenerati di ultima generazione, ma non nel design.
All'interno è un giapponese classico. Inizialmente, in questa combinazione di look grigio e nero non c'è nulla a cui aggrapparsi. Per quei momenti, mentre provo a ricordare quando sono durato su Almer, l'auto si trasforma in una vecchia conoscenza. Sui diritti del proprietario, mi permette di sedermi comodamente, vanta un pacchetto costoso: un rilievo, un riparo della pelle, l'installazione climatica e l'enorme visualizzazione delle informazioni. Su un'auto più semplice, saremmo contenti di aria condizionata, radio convenzionale e tre microclima -controllori.
Così: sebbene l'atterraggio sia conveniente, ritiene che sia selezionata la gamma di regolazione longitudinale del sedile. L'alto sarà affollato qui. Un selettore di scatole leggermente arcaico: come se in contrasto con gli ultimi troni, offre uno schema tradizionale con un pulsante di overdrive. Una combinazione di dispositivi sembra anche un po 'allungata. No, ovviamente, è una lettura eccellente, ma il tachimetro e il tachimetro sono separati. Altrimenti, la massima razionalità e convenienza.
Sul sedile posteriore, ahimè, da vicino. Sembrerebbe che ci sia abbastanza spazio qui per due, anche con un margine. Ma le ginocchia poggiano contro la parte posteriore della seduta di fronte e il pensiero di un lungo viaggio non ispira.
Chevrolet Latsetti sembra ascoltare il nostro dialogo con Almer. Di ', il mio aspetto è attraente, ma questo è ancora metà del tutto. Anche in questo, in media in termini di attrezzatura, sono pronto a discutere con i giapponesi. Cambio foderato e a leva, aria condizionata, finestre elettriche e specchi e sedili! Bene, prova a sederti. Hai sentito la differenza? È improbabile che tu obietti che i luoghi, specialmente per le gambe, sono più qui e i passeggeri sono più convenienti.
È solo che ho scopato a lungo al conducente: il sedile viene spinto alla fermata, ma qualcosa non è così. La parte posteriore non troverà la posizione giusta e, dopo averla accettata, improvvisamente cade nel buco invisibile e devi ricominciare tutto da capo. Il volante per impugnatura ha un diametro chiaramente grande, questo ha una combinazione compatta e carina di dispositivi che sembrano essere sproporzionatamente piccoli. Un potente supporto per il parabrezza (un tributo alla sicurezza passiva) interferisce chiaramente con la visibilità. Una certa tonalità di incompletezza è presente in questa macchina. La leva del cambio viene spinta oltre il necessario, i suoi movimenti e la chiarezza vengono lasciati a desiderare. Il pedale della frizione per qualche motivo ti fa girare la gamba. Ricordo che una volta ho sperimentato un tale inconveniente in nexia
In una parola, valutando tutti i vantaggi interni di Latsetti, nelle mie simpatie sono inclinato a un giapponese più ponderato (anche se costoso) (a proposito, progettato e prodotto in Europa!).
Cavalca, non va
È interessante notare che, anche dopo aver viaggiato su Almer diverse centinaia di chilometri, pensi a lungo: di cosa ti lamento? È dolorosamente gentile in movimento così duro. Sì, è rumoroso e duro quando si superano piccole irregolarità, il pedale del freno richiede solo la stessa circolazione di gioielli. Ma in generale, non è tutto male e, soprattutto, onestamente. Il motore e la macchina interagiscono perfettamente. Solo quando si tocca devi stare più attento con un acceleratore, evitando un coglione e scivolando le ruote del disco. Altrimenti, la risposta pacifica, la commutazione rapida e morbida, un buon equilibrio della macchina in termini di rumore e vibrazioni.
I pendenti non dimostrano nulla di soprannaturale, nella gestione di qualsiasi nitidezza. Ma ciò che Nissan può fare facilmente e a suo agio. Anche se hai sopravvalutato le sue capacità da qualche parte, avvertirà in tempo. L'auto non promette di più e richiede che si adattasse ad essa.
Chevrolet Latsetti si è rivelato norovte. Il suo motore e meccanici piuttosto veloci resistono facilmente ad Almer. Il motore qui è clockwork, con una cattura evidente dopo 3000 giri / min. Tuttavia, c'è un cucchiaio di catrame, una trasmissione allungata. Se torci sinceramente il motore, tutto è fantastico. Ma vale la pena far cadere la freccia del tachometro sotto il tremittine, Latsetti inizia a perdere, perdendo la sua luminosa disposizione. Il fatto che sia più semplice di Nissan è evidente principalmente nel comfort acustico. Non appena viene ascoltato il suono dell'antipasto, sei già allarmante. E il rumore del motore è ben distinguibile nella cabina da 25003000 giri / min.
Le impostazioni dei pendenti adattati sono peculiari qui. Come se in contrasto con l'avversario, Latsetti ingoia in modo eccellente piccoli dossi, non ha paura dei buchi profondi. Ma a velocità diventa improvvisamente duro e saltando, come una palla di gomma. Sembrerebbe che sono appena andato qui su Almer, senza pensare a cosa sotto le ruote. E questo balla costantemente su onde delicate, ripetendo attentamente il loro profilo. A 110120 km/h, i tremori infiniti iniziano a stancarsi. Ma vale la pena comparire per gravi perdoni, poiché i pendenti ricordano il loro appuntamento, bloccando di nuovo su una strada piatta.
Il loro personaggio si rifletteva nella controllabilità. Sullo sfondo dell'avversario, Latsetti è duro, persino sport. Ma in curve veloci, appaiono i rotoli solidi e persino un piccolo serbatoio del corpo. E sebbene l'auto sia controllata in modo affidabile, tutto ciò influisce sull'accuratezza delle sue reazioni.
È ora di pensare a cosa preferire? Forse il verdetto non è a favore del coreano con un nome americano-italiano. Per tutta la luminosità delle sue singole proprietà di slitta, il concorrente Nissan-Almer sembra più liscio e quindi preferibile.

RIEPILOGO
Nissan Almera è un razionalista pratico comodo. Un bene duro in quasi tutto.
+ Interni funzionali, abilità slittate bilanciate, comodo tronco.
- Close up per i passeggeri posteriori, è a disagio per le piccole irregolarità.

RIEPILOGO
Chevrolet Lacetti è interessante in nomination separate. Ma in generale, ti aspetti di più da un principiante.
+ Aspetto moderno europeo, buona attrezzatura di base, comoda per i passeggeri posteriori.
- Carenze nell'ergonomia del luogo di lavoro, comfort acustico mediocre.
 
 

 

 

Sergey Voskresensky
Foto: George Sadkov

Fonte: La rivista "Guida"