Test Drive Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Berlina

L'ammiraglia di un porto tranquillo

Cosa pensi che questa vettura costa questa macchina? Ho chiesto ai miei conoscenti più di una volta mentre andavo a Chevrolet Evang. Nessuno ha abbassato la barra al di sotto del prezzo ufficiale e spesso lo ha superato. Inoltre, alcuni hanno cambiato in fretta la decisione di acquistare uno dei compagni di classe coreani di Evanda a suo favore.
Francamente, io stesso non mi aspettavo impressioni così piacevoli di Chevrolet. Soprattutto dopo alcuni giorni prima del test ho raccolto le informazioni necessarie al riguardo. Per il nuovo modello, l'auto non era troppo ... nuova.

Ad esempio, si è scoperto che Evanda ha fatto il suo debutto cinque anni fa sotto il nome dau Magnus e dopo aver acquistato un daewoo, General Motors aveva subito solo cambiamenti cosmetici. Magnus, a sua volta, usò le unità che un tempo erano state vendute in Russia Daewoo Legans. Avendo ribattezzato l'auto in Doninvest Condor, la sua assemblea è stata fondata nella fabbrica di Krasny Aksai a Taganrog, ma si è rapidamente spento. Non aveva senso andare oltre l'albero genealogico. È meglio fingere che davanti a te sia un'auto completamente sconosciuta.

L'immagine non è niente?
Sembra che questo slogan sia dal malvagio. Prova, possedendo uno status sociale decente, persino per viaggiare nella tua amata ma lunga macchina di viste e pettegolezzi obliquo. Dovremo scegliere un'altra macchina. È allora che un desiderio naturale di ottenere più sorge, pagando di meno. Qui preterai sicuramente attenzione alla Chevrolet Evang.

Quello che è caduto nelle mie mani dal garage della pressa Ji-EM è attrezzato al massimo: una macchina automatica, una pelle reale e un aspetto quasi naturale in legno, piccole cose piacevoli come piegare il pulsante dello specchio Prova a trovare un analogico più economico di $ 24.000! Un'ispezione in fuga non ha rivelato i trucchi: anche gli spazi tra i dettagli del corpo, la chiusura con un suono piacevole della porta e l'odore incomparabile della pelle nella cabina.

Modalità di unità
I primi chilometri lungo l'anello del viale di Mosca passarono completamente impercettibilmente. In un sedili divisi e accoglienti regolati grazie alle regolazioni elettriche in pochi secondi. È stato possibile impostare solo una schiena lombare. Anche le auto tedesche molto più costose a volte non ti forniscono un tale servizio! Ma sono ancora stati trovati i calcoli degli errori in ergonomia: il colonna dello sterzo è regolato solo in altezza, quindi devi allungare un po 'più di quanto vorrei. Tuttavia, questo non si preoccupa se non vuoi sederti nello sport vicino al bagel.
Un'altra osservazione al cruscotto: con la presa giusta del volante, il tachimetro e il carburante sono parzialmente sovrapposti. È un suggerimento rilassato, l'auto non è per le corse! Controlla: la mano destra sul bracciolo, il sinistro tiene senza mano il volante dall'ago di maglieria superiore ora tutto è chiaramente visibile! È un peccato che a Mosca con il suo folle movimento, tali esperimenti sono sicuri se non alla tartaruga della velocità.
Ha anche spazzato sul sedile posteriore, provando il ruolo del capo. Strana relazione! Guardando nel salone attraverso una porta ampia, ha ritenuto che ci siano posti più che sufficienti sul divano. In effetti, il passeggero sente letteralmente il soffitto sopra la media. Stronciando gradualmente lungo la pelle scivolosa del sedile, sostiene presto le spalle davanti con le ginocchia. Tuttavia, in generale, Evang, quando la prima conoscenza per la comodità del conducente e dei passeggeri, meritava bene la valutazione. Questo ha instillato ottimismo nei prossimi due giorni, Evanda e io dovevamo andare da Mosca a San Pietroburgo e viceversa. Perché, leggi nel prossimo numero, ma per ora le impressioni su strada.

Modalità Cyc-Dawn
Quanto ostile abbiamo la primavera agli automobilisti! Avendo lasciato la regione di Mosca, come se fossi in un altro mondo. Per molto tempo mi sono ricordato delle trame nell'area della Vyshny Volochka e della regione di Novgorod: i canali di canna e le faglie tettoniche della superficie della strada sono costretti ad assediarsi fino a 3040 km/h. Ma il ciondolo di Evanda ha salvato solo un paio di volte una rottura, e la strada ha inghiottito scherzosamente, preservando un comfort abbastanza accettabile.

Nelle aree piatte di Evang, sembrava un'americana di razza: una mossa morbida con un'altalena longitudinale leggera. Anche nelle scarpe invernale con borchie, ha seguito volentieri la traiettoria del set, solo leggermente infastidendo il volante insufficientemente informativo. Per le strade russe, una combinazione simile di calma europea e imponente americana, forse ottimale.
Con una serie di velocità, non solo i vantaggi sono diventati evidenti, ma anche difetti invisibili in città. Supponiamo, superando un camion che va più veloce di 80 km/h, spesso costretto a sforzarsi: spremendo il pedale dell'acceleratore fino alla fermata, si ottiene una rapida risposta della corsa automatica sull'inclusione di un marcia ridotto. La voce isterica del motore Sullo sfondo dei rapporti di overclocking lento. Per un'auto pesante, un motore da 131 cavalli non è chiaramente sufficiente. Comunque, venti a trenta piedi! Siamo d'accordo senza ambizioni sportive. In crociera a 100110 km/h evanda piace a basso rumore e appetito moderato cos'altro è necessario per una guida misurata?

Modalità di parcheggio
E ora più di un migliaio di chilometri dietro: strade diverse, tempi diversi della giornata, velocità diverse. Se il carattere di Evanda è classificato in base a una scala umana, lo definirei un tipico uomo flemmatico. Questo sembrerà uno svantaggio per qualcuno, ma, al contrario, per dignità. Nel flusso di contrazioni di due capitali, vai più con sicurezza su un'auto solida: i vicini sono più disposti a passare durante la ricostruzione, una scatola automatica con commutazione morbida e freni informativi sembrano ridurre le rotte familiari. Una berlina spaziosa calma organizzerà prima tutti coloro che sono stanchi dell'eterna razza. Se l'auto non tira, il consumo medio verrà trattenuto entro limiti ragionevoli fino a 12 L/100 km, ma vale la pena spingere il motore, in quanto richiederà un altro paio di litri per ogni cento. In autostrada puoi incontrare il round 10 L/100 km ... è un peccato che all'inizio e alla fine dell'autostrada ci sono di solito città!
Avendo dato le chiavi di Evanda, si è preso il fatto che è riuscito ad abituarsi a lei. Come ogni auto, ovviamente, non è priva di difetti e il più importante di loro, secondo me, è una dinamica modesta. Ma come acquirente, lo perdonerei per questa debolezza per un accogliente salone, una sospensione confortevole, una ricca attrezzatura e un prezzo attraente. Bene, ovviamente, per le croci dorate sulla poppa e sulla griglia del radiatore. Dopotutto, tutto è l'immagine!

La copia quasi accurata di Daewoo Magnus sviluppata dai coreani, che è entrata nel mercato russo nel 2005, che ha fatto il suo debutto nel 2000, è prodotta solo con l'organo di berlina. Motore: benzina 2,0 L (131 l. P.). CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità. Completo: CDX, CDX+. Prezzo in Russia: $ 21.00023 950. Auto di prova: Chevrolet Evanda, cambio automatico, CDX+, $ 23.950.
RIEPILOGO
Evanda affronterà pienamente i doveri di una macchina rappresentativa, nonché un'auto di famiglia.
+ Il chiaro funzionamento della scatola automatica, la fluidità della mossa, la ricca attrezzatura, sembra più costosa di quanto costa.
- Motore di capacità del motore e rumore a velocità aumentate, consumo di carburante considerevole, suono mediocre di un sistema audio standard, non un sedile posteriore molto comodo.
 
 


Mikhail Gzovsky
 

Fonte: La rivista "Guida"