Chevrolet Epica Test Drive dal 2006 Berlina

Test di Chevrolet Epica: applicazione di successo

Mother Black -Of -Pearl esterno, anitometria del circuito del faro, cromo su una griglia di falsi radiatori, una parte posteriore sollevata, un interno in pelle d'avorio, inserti interni in legno, una vasta gamma di configurazione di base, 6 cilindri e 24 valvole per 2,0 litri per Un cofano: una richiesta per uno stile aziendale.
In effetti, guardando per la prima volta la Chevrolet Epica, viene creata una sensazione di rappresentatività, ma russo. Entro - di sicuro, l'auto Volga! L'amministrazione regionale viene immediatamente disegnata, dove un burocrate dal ventre di vaso è seduto sul sedile del passeggero anteriore.
 
Un semplice, ma con una pretesa di stile aziendale, interior design, nonché la lunghezza e la larghezza del corpo e la capacità del salone parlano ad alta voce del pubblico target di questo rappresentante del settore automobilistico.
Non è difficile affrontare il cruscotto, ma ci vuole tempo per abituarsi alla retroilluminazione verde (non ricordo di aver incontrato questo colore debole da altri produttori), inoltre, alla luce della luce solare, il contrasto scompare completamente. Ma il computer on -board e la radio automobilistica hanno display cristallini liquidi separati.
 
Tutte le informazioni più necessarie vengono visualizzate sul monitor del computer on -board: la temperatura nella cabina, in esame, la direzione del colpo della ventola, il cardi cardinale e il chilometraggio per la stazione di servizio. I parametri possono essere leggermente modificati: invece della bussola, dell'orologio e invece della fornitura della media, il consumo medio del carburante. Il display per l'orologio vive separatamente, a destra dello scaffale sulla console centrale, un pulsante di arresto di emergenza simmetricamente. L'auto radio ha un cambio di 6 dischi, legge CD/MP3 e mostra RDS con lo stesso colore verde. Tuttavia, non sono riuscito a inserire il disco 1 volta, o il pulsante di caricamento non era pronto per un'azione rapida, o c'è una certa sequenza segreta di manipolazioni, che può essere letta solo nel manuale. Non vi era alcun manuale utente nella copia testata e quindi il processo di studio è passato a un livello intuitivo. Da diversi tentativi di controllare la radio, è stato possibile superare.
Un altro display, il quarto, è destinato all'uso individuale del passeggero anteriore. Mostra un airbag e riscalda i sedili. A proposito, il pulsante di riscaldamento viene realizzato sotto forma del sedile stesso e si trova vicino alla leva di apertura della porta. Eccesso, ma bonus.
 
I bonus non finiscono qui: un sacco di piccole scatole per utensili sono costruiti nel pannello e nel salone, compresi i pannelli combinati e valvole per i documenti. Davvero conveniente.
 
Il salone Chevrolet Epica consente di posizionare eventuali dimensioni, sia in profondità che in larghezza. Ma il tronco della gomma media occupa 17 pollici, quasi l'intera area. Tuttavia, se il vano bagagli non è nuvoloso dagli utensili per auto, la valigia Boss si adatterà lì.
La recensione è una buona area di vetri e piantare il sedile del conducente ti consente di vedere tutte le sfumature sulla strada. E la dimensione degli specchi laterali è ancora più del necessario per la berlina. Tuttavia, in termini di sicurezza, non c'è nulla di superfluo.
Ma l'impressione più indelebile di Epica è rimasta dopo la guida. Già il primo giorno, l'auto si è intuitivamente adattata al mio modo di guida. E alla fine del test di 5 giorni, il consumo medio di carburante è diminuito da 14,9 a 9,4 L/km. Anche il cambio si rivelò essere con il cervello e, se all'inizio la dispersione sembrava molto inerte, la berlina volava presto come una rondine. Lo ammetto, ho persino sentito la necessità di ricostruire gli scacchi in corsie così facilmente questo è stato ottenuto da Epica grazie al volante con un sistema di velocità.
A tutti i pro e contro di Chevrolet Epica, vale la pena aggiungere, forse, l'aspetto più importante del costo del rappresentante di classe D più costoso della classe D è dal 618500 a 767700 rubli. È improbabile che tu trovi un set simile per tale importo. In effetti, nei compagni di classe, la BMW 3 Coupé, Volvo S60, Subaru Legacy, Chrysler Sebring, Volkswagen Passat ...
Il comitato editoriale del Business Car Club ringrazia la rappresentanza generale dei motori in Russia per l'auto fornita.
 
 
 
 

Fonte: Business Car Club