Chevrolet Epica Test Drive dal 2006 Berlina

Roman all'infinito

Chevrolet Epika aveva già visitato il nostro test un anno e mezzo fa. Da allora, l'auto è cambiata. In particolare, ha acquisito una trasmissione automatica a 6 marce, il cui lavoro è stato apprezzato da Mikhail Gzovsky. Foto dell'autore e Chevrolet.
Il destino di Epica in Russia non è facile. Il debutto è stato poco appariscente, nel volume delle vendite, ha ottenuto solo il 2%qui. Gli strateghi di Chevrolet intendono cambiare fondamentalmente la situazione.
In una conferenza stampa in Polonia, i giornalisti hanno affermato: una potente campagna pubblicitaria non è lontana, ma per ora, valuta miglioramenti a natura tecnica. A tal fine, siamo andati al chilometraggio lungo i percorsi rurali tortuosi. Per un automobilista russo, sono insoliti: molto già nostro. Nonostante le dimensioni solide, Epica è a mio agio qui: il volante è facile, ti consente di regolare abbastanza accuratamente la traiettoria. La sospensione non è a scapito del comfort. Forse l'unica cosa che Epica non piace molto lo stile sportivo della guida, specialmente sull'asfalto irregolare: allora il conducente è costretto a combattere la demolizione del fronte e Epica non ha alcun aiuto dal sistema di stabilizzazione.
Dopo un paio di decine di chilometri, salto su un'autostrada diretta, penetrando in Polonia da ovest a est. Forse, se un'autostrada così eccellente portasse a Mosca, mi piacerebbe tornare a casa al volante di Epica. Il motore fruscia in modo inauuibile, il rumore delle gomme rotolanti penetra un po 'di più. Sorpasso? Facile: la trazione è sufficiente per manovre non troppo rischiose. Le capacità del motore a 6 cilindri situate attraverso (una soluzione rara ai tempi attuali!) Abbastanza per un movimento sicuro, ma di nuovo misurato. Ma che dire della macchina, per la quale, in effetti, il test è stato avviato?
Ricordo che la scatola di Epica era sembrata in precedenza solida, anche se non molto veloce. Nella nuova macchina, la velocità e la commutazione fluida dei sentimenti sono rimaste invariate. Forse c'è una modalità manuale? Ci sono, ma non del tutto attesi. Di solito scegliamo un'opzione manuale per accelerare la commutazione, giusto? Nell'epopea, è vero il contrario: accelerazione sul primo, la spinta della leva e una seconda pausa, solo allora l'inclusione morbida della seconda marcia. Tale modalità manuale è utile solo per la frenata dal motore. L'elettronica è configurata per la commutazione di medaglia pensieroso mantenendo la velocità del motore. Per che cosa?
A cena, ha parlato con ingegneri coreani (nessun segreto che Epica fosse sviluppato in Corea) e ha sentito una spiegazione: risparmio di carburante! Il rapporto di marcia dello 0,75 sesto stadio consente di risparmiare il 15% del carburante rispetto alla trasmissione precedente. Allo stesso tempo, il primo passo è abbreviato, quindi alle velocità della città dell'Epica è diventato un po 'più agile.
Risparmiare proprio ciò che i potenziali acquirenti dovrebbero valutare. Epica sembra essere un'ottima scelta per una giovane famiglia: spaziosa, spaziosa, confortevole. A proposito, il nome del modello è un derivato dell'epopea inglese. Tradotto con una continuazione. Sembra che il modello non passerà ancora inosservato dagli automobilisti. Il nome obbliga! _x0008_
Chevrolet Epica 2.5 con un nuovo cambio non è diventato più veloce, ma ha aggiunto in economia.
Nonostante le trasmissioni più grandi, la scatola è estremamente compatta (341x537x386 mm). L'unità di controllo a 32 bit con un modulo elettro-idraulico è installata direttamente nella scatola, nel fluido di lavoro lo protegge dalle influenze esterne. Dexron-VI L'alta viscosità aumenta l'affidabilità della trasmissione. Il liquido non deve essere cambiato durante l'intera durata della scatola.
Mikhail Gzovsky
 


 

Fonte: La rivista "Guida"