Chevrolet Epica Test Drive dal 2006 Berlina

Senza rumore e polvere

L'ex leader dei crociati coreani Chevrolet Evanda non si è divertito molto popolare e in qualche modo scomparve silenziosamente dalle sale dello spettacolo. Il suo posto è stato preso da Epica.
Dicono che questa sia un'auto completamente nuova. E non faccio la sensazione che questo sia il risultato di un ringiovanimento di alta qualità. Da qualche parte sbucciarsi, da qualche parte Botox, da qualche parte un serraggio. Dose di macello di fitness. E come risultato naturale, un aspetto fresco, un aspetto brillante e una buona postura. Ma l'essenza, cioè la piattaforma, è la stessa. Nell'altezza e nella larghezza di Epica, ha cambiato alcuni millimetri e un aumento di una lunghezza di 3 cm, in linea di principio, è facilmente raggiungibile dalla correzione della forma del paraurti. Ma non esagerarò: l'auto non sembra più rilevante di Evanda. Proporzioni ben bilanciate, linee pulite, stile semplice e chiaro. L'ottica, tuttavia, non è troppo originale. Le dimensioni gigantesche dei frammenti di blocco ordinati, a quanto pare, in Citroen, e le luci posteriori sono completamente un Rio ibrido e Mondeo.
 
Il team di designer coreani, guidato da American David Lion, ha svolto due compiti. In primo luogo, Epica, in patria, conosciuta con il nome noioso Daewoo Tosca, dovrebbe creare l'impressione di un buon acquisto a livello subconscio. Più ferro per i suoi soldi, il concetto, sebbene maleducato, ma comprensibile. Le forme grandi e piatte corrispondono ad esso nel miglior modo possibile. Inoltre, di solito sembrano abbastanza neutrali. Qui ci avviciniamo al numero due, cioè alla formazione di un tale aspetto che vorrebbe i clienti medi di quattro mercati chiave: Nord America, Europa continentale, Cina e Corea. Cosa, eh? Cosmopolitismo estremo! Nel desiderio stesso di compiacere tutti e non c'è nulla di vergognoso in una volta, ma l'individualità di questo approccio si strangola sul bocciolo. Quindi il designer si rivela a priori non devono aspettare. Forse allora i fari di Citroen e niente?
Il cambio di generazioni non è stato distrutto dalla principale e, forse, l'unica sofisticazione tecnica della macchina della disposizione trasversale della macchina di in -line Six. Questa tecnica non porta un carico semantico speciale, tranne per il fatto che Volvo, che è anche attivamente praticante, è convinta dell'effetto positivo di un tale layout sulla sicurezza passiva di potenti modifiche dei suoi modelli. E per la prima volta, Transverse Six apparve sulle auto della società britannica British Leyland nei primi anni '70.
Finora, due motori sono destinati a Epica. Entrambi appartengono alla famiglia HC e hanno un design simile: blocchi di alluminio, doppi alberi a camme. Sei cilindri di fila sono considerati ideali in termini di garanzia della fluidità del motore e ridurre al minimo le vibrazioni. Il motore di base da 2 litri sviluppa 143 CV e uno da 2,5 litri è di 13 cavalli più potenti. Tutto ciò non è interessante per gli europei, stanno aspettando gli ultimi turbodiesel da 150 cavalli, che saranno in vendita nel prossimo futuro.
 
L'epica da 2,5 litri era nelle nostre mani, il che contemporaneamente significa la massima configurazione possibile con un salone in pelle, un sectral automatico, un controllo climatico e tutto ciò che i coreani significano la parola lusso. Particolari? Esiste un'attrezzatura di comfort standard come sedili con unità e riscaldamento, multi-line e multi-clip. C'è qualcosa di più interessante: vetri atermici, riscaldamento del parabrezza e sensori di parcheggio. La descrizione del sistema audio sembra promettente: il cambio di CD, il supporto per il formato MP3, otto altoparlanti che corrono in avanti, con rimpianto, dirò che il suono che dà origine a una plastica molto mediocre.
 
Il salone pieno di opzioni sembra eclettico. Qualcosa viene ricordato, qualcosa è odioso. Rispetto alle maniglie ordinate e piacevoli della gestione della musica e ai coperchi lordi della console centrale non sembrano troppo attraenti. Un po 'di argento, specialmente sul volante e sul cruscotto. Un telecomando per il sedile del conducente, gli occhi dell'occhio, non è felice, tuttavia, devi essere più positivo. Un'auto grande dove c'è tutto, con un motore grande, per 30 mila dollari. Bene, vero?
 
La dimensione è uno dei vantaggi di Epica. La croce dorata sul naso di un minuscolo Aveo provoca ancora strani sentimenti: capiamo che stiamo parlando di stilizzazione, ma può essere facilmente suggerita. Lo stesso con Lanos. Ed Epica è ancora più vicina al formato americano. L'esterno è spazzato, spazioso dentro. Quattro persone non sperimenteranno alcun vincolo né nelle gambe, nelle spalle o nelle loro teste. Il tronco contiene 480 litri di lebble, che supera l'indicatore di molti modelli di classe D.
I progressi sono evidenti in termini di materiali di finitura. È apparsa una plastica morbida, la sua imitazione è ampiamente utilizzata dall'aspetto morbido così chiamato. Ma i coreani non hanno tenuto conto di ciò, sullo sfondo di un buon mediocre, sarebbe doppiamente più evidente. Pertanto, parti in plastica scivolosa, naturali per la stessa evanda, stanno già causando qualcosa di simile alla protesta estetica.
Non avere paura
Il gruppo target del modello EPICA nell'Europa occidentale è caratterizzato come segue: coniugi oltre 50, i cui bambini vivono separatamente. Sereno e la pace è ciò che un'auto del genere dovrebbe generare generosamente. E no, Dio proibisce, adrenalina. Quindi, sta accadendo.
Sedie morbide con supporto laterale discreto e una sospensione confortevole proteggono la colonna vertebrale dagli effetti del sollievo sulla strada. Risposta di gas liscia ma energetica, i cambi di insinuazione escludono i cretini. Anche i freni confusi sono percepiti come il buon movimento dell'autista non costringerà l'auto a beccare e spaventare i passeggeri. Un motore silenzioso e un eccellente isolamento sonoro creano un'atmosfera di felicità all'interno della cabina. L'auto si sta dirigendo facilmente e comprensibile. Una cosa non è chiara: perché pneumatici da 17 pollici a basso profilo Epica? Forniscono solo la sospensione a vibrare e tuoni ancora una volta sulle irregolarità.
 
Mi dispiace, ma non ho potuto resistere, per non andare rapidamente. Va notato che da 10 secondi a centinaia per un motore da 2,5 litri, sebbene funzionino in coppia con trasmissione automatica, è ancora un po 'troppo per il nostro tempo. I movimenti acuti dell'acceleratore né il motore né la scatola adorano. Nelle reazioni del motore, sorgono ritardi ambientali e la macchina in qualche modo risolvendo le sue piacevoli marce. Il passaggio da IV a V si trasforma in un intero evento, per quanto tempo, così a lungo. Grazie al regime manuale per essere.
 
In autostrada, l'auto diventa meravigliosa e in curve delicate si comporta perfettamente. Con la velocità di velocità, il volante è riempito con adeguato sforzo reattivo, che, combinato con bassa sensibilità, consente al driver di non sforzarsi di nuovo. Ma Epica non è adatta a curve ripide: è stupido, cade, non tutto è sicuro con precisione. Ancora una volta, freni. E molte domande sono causate dalla mancanza di un sistema di stabilizzazione, che, secondo la promessa di rappresentanti di GM DAT, non apparirà prima dell'estate. La sicurezza non è un motivo per salvare.
 
L'Evanda si stabilì si accontentava del ruolo dello statista. Epica non sarà in grado di sedersi nelle trincee. La produzione di un'auto nello stabilimento di Daewoo di Buphen, che si trova a 25 km a ovest di Seoul, si svolge in pieno svolgimento. Entro la metà dell'anno, Epica sarà venduta nei mercati di 90 paesi, di cui 30 si trovano nel vecchio mondo. Tuttavia, secondo le voci, questa vettura non rimarrà a lungo nello status di ammiraglia della linea di Chevrolet europea. Al momento, il Commodore Holden Ve, dotato di motori V6 e V8, viene adattato agli standard europei della berlina australiana. Negli Stati Uniti, debutterà sotto il marchio Pontiac a febbraio e gli europei possono essere rappresentati in autunno. Naturalmente, come vettore del marchio Chevrolet. È tutto serio!
Caratteristiche tecniche di Chevrolet Epica 2.5
Dimensioni, mm 4805x1810x1450
Base, mm 2700
Traccia, MM 1550/1545
Diametro di turno, m 10.8
Massa equipaggiata, kg 1500
Gasolina tipo motore in una riga 6 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2492
Max. Potenza, L.S./RPM 156/5800
Max. momento, nm/rpm 237/4000
La trasmissione è automatica a 5 bande
Discorso anteriore
Max. Velocità, km/h 209
Pneumatici 215/50 R17
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 9,9
Consumo di carburante (UE), L/100 km 13,8/6.6/9.3
Volume del serbatoio, L 65
 
Leonid Klyuyev
Foto di Alexander Vasiliev
 
 
 
 

Una fonte: Rivista Avtopanorama