Chevrolet Epica Test Drive dal 2006 Berlina

Lungo lavoro con una breve storia

Un grande lavoro (lungo), un grande evento nella vita del paese, un evento storico significativo Tutti questi sono i significati della parola epopea, che ho messo da diversi dizionari.
 

Combinandoli, puoi ottenere dati iniziali piuttosto lusinghieri sulla nuova Chevrolet Epica (Epic è l'epica). Ma il produttore, ovviamente, non si è pentito degli epiteti. Resta da verificare quanto siano giustificati.

 

Epic Chevy erede in diverse macchine contemporaneamente, ma penso che non abbia senso studiare il suo albero genealogico in dettaglio. È sufficiente ricordare che GM ha lanciato la Chevrolet coreana sul mercato russo alla fine del 2004, e poi il posto nella Classe D occupata Evanda. Cioè, è rimasta in questo posto per 2 anni. La moschea tiene persino in considerazione il fatto che ora la vita dell'auto sul trasportatore è stata ridotta.
 

Cosa fece così presto il produttore, decise di sostituirlo in Evanda? È vero, puoi presto discutere: Evanda è Daewoo Magnus e ha la stessa età del secolo. Tuttavia, un'apparizione così breve dell'auto dice eloquentemente: obsoleto, non in vendita! Pertanto, il debutto di Epica è il corso necessario di Chevrolet Dat in una business class.
 

Vado, vado, camminando, ma non finisce ancora. Di cosa sto parlando?! Ah, sì: riguardo alla macchina! Wow, lungo: 5 m (senza 20 cm)! Quasi come Camry in questa dimensione. La linea del corpo aumenta senza alcuna curva, gli occhiali laterali sembrano piccoli sullo sfondo di porte enormi. Tutto questo e anche la parte anteriore e, soprattutto, la sporgenza posteriore allunga visivamente l'auto.


Epica Design è senza pretese: puoi anche dire semplice. A meno che i suoi fari non abbiano una forma molto più bizzarra rispetto all'Ewanda. Bene, sì, non è felicità in essi: bellezza rigorosa, forse non originale, ma efficace. Rispetto al predecessore, Epica si è rivelata sia armoniosa che concisa. Applausi!

Il design di Epica è chiaramente diverso dal design di Evanda e ovviamente in meglio. Il predecessore dell'epopea non sembrava abbastanza serio per la business class, e questo è probabilmente uno dei fattori del suo fallimento in Russia.
 

Grande dall'esterno grande dentro! Non è Dio la notizia qual è lo schema, ma quindi non meno piacevole. Epica Salon non è solo spazioso, ma anche veramente comodo, tutto è fatto in esso senza carenze visibili. Mi siedo sulla sedia senza lamentele, anche il volante è buono (anche se, per i miei gusti, potrebbe essere un po 'più piccolo). Sono contento della finitura in pelle touch. Ti siedi e capisci immediatamente che è conveniente per te. Questo non è prezioso elogio per il debuttante? Guardò anche il bagagliaio: ancora, 480 litri con sedili piegati!
 

Quando si valuta i dettagli dell'entusiasmo, è diminuito. Il cruscotto sembra scarso per una berlina aziendale. È molto simile a quello che piace l'occhio in lacetti, ma lì i cerchi di metallo danno all'interno un noto chic noto, e qui non sono affatto impressionanti. Così come lo schermo del computer sulla console centrale, che ti accoglie con verdastro, come sui calcolatori preistorici, Glow.

 

Un grande salone, molte opzioni qui, a quanto pare, gli sviluppatori di Epica erano leggermente confusi. Tutti gli elementi devono essere controllati in qualche modo, tutti richiedono i propri pulsanti, chiavi o, in casi estremi, spazio sullo schermo. E il punto non è che ce ne siano molti: a Saabach non meno. Ma c'è stato aiutato dall'esperienza aeronautica, ma non c'era nessun posto dove aspettare l'aiuto. E in Epica, i pulsanti di diverse dimensioni sono ovunque dove puoi, sinistra e destra e destra su di essa, sulla console centrale, al checkpoint del checkpoint e lo schermo del computer ti carica con una varietà di dati.
 

Di conseguenza, il conducente può conoscere la quantità di carburante in tre modi diversi; Per guardare l'orologio, ha bisogno di girare la testa bruscamente: lontano, a destra della radio, ci sono semplici orologi elettronici; Simmetricamente, si trova il pulsante di allarme di emergenza, ogni parte separatamente non causa lamentele, ma insieme, a mio avviso, non si sommano a un'immagine armoniosa.
 

Prezzi
Il prezzo di base della Chevrolet Epica $ 22 990. Notiamo che ha già airbag frontali e laterali, nonché tende, immobilizzanti e un sistema di apertura di porta remoto. Allo stesso tempo, la versione più semplice ha diverse differenze che possono diventare fondamentali per molti. Quindi, l'epica più economica sarà attrezzata solo dall'aria condizionata (in tutte le altre versioni ci sono climatizzazione), ABS (il resto del sistema di stabilità del corso), le ruote saranno R16 (nel resto dell'R17) la maggior parte di R17 Tutte le differenze nella cabina: la versione base ha solo rivestimento in tessuto, il volante in esso è regolato solo in altezza, la radio con MP3 non ha un cambio di CD, l'auto non ha un display di informazioni, sensori di parcheggio e sensore di pioggia. Gli specchi laterali non hanno controlli elettrici, visiere per la crema solare con specchi di retroilluminazione, sedili di riscaldamento anteriori e supporto lombare e driver, inoltre, regolamenti elettrici. Vale la pena considerare, ma tutti questi lusso sono già nella prossima versione (per $ 26.990). Altre due configurazioni differiscono da esso con una trasmissione e un motore. La versione da due litri con un automa è stimata a $ 28.540 e la migliore EPICA da 2,5 litri, che viene fornita solo con trasmissione automatica, che può essere spostata, costa $ 30.040.
 

I valori che Epica professa sono ovvi sulla strada: una berlina solida è progettata principalmente per una guida solida. Tuttavia, il motore da 2,5 litri da 156 cavalli consente completamente l'accelerazione dinamica e, se lo si desidera, è possibile giocare un pedale del gas con un effetto evidente. Un'automatica a cinque velocità non moderna, ma abbastanza moderna in una macchina testata con la possibilità di commutazione manuale non lo impedisce, e le pause quando si muovono gli ingranaggi non sono praticamente sentiti. (A proposito, con un motore da 140 cavalli da due litri, un nuovo sviluppo del produttore può essere installato da un cambio meccanico o da una mitragliatrice, ma senza una maniglia).
 

Nonostante le caratteristiche abbastanza sufficienti del motore, anche la migliore Epica non può difficilmente vantarsi di un driver nello spirito. Lo sterzo non è troppo nitido e negli angoli devi trattenerti. Inoltre, le impostazioni del telaio Epica sono progettate per offrire una guida confortevole e impressionante: la sospensione dell'auto è morbida, ma l'intensiva perfettamente assorbe la maggior parte delle irregolarità. Ad esempio, ho registrato l'intersezione delle tracce del tram non moderne solo con le mie orecchie. In generale, questa Chevrolet non ha solo un aspetto da crociera, ma anche le abitudini di una nave solida: non vanno, ma galleggia, reagendo a dossi non con tremori, ma ondeggiando. È vero, come notato sopra, in curve ripide, offrono un noto disagio.


In generale, Chevrolet ha ottenuto un'auto degna che potrebbe sostenere l'ovvio successo di altri crociati coreani Aveo e Lacetti. Come loro, in Epica sembra non esserci nulla di eccezionale o rivoluzionario, ma c'è un buon set a un prezzo moderato (vedi la sezione corrispondente). Ora i rivenditori GM offrono un'auto che sembra competere con i rappresentanti più convenienti della Classe D, ma anche gli elementi premium nel suo arsenale.
 

Per quanto riguarda la rugosità individuale, penso che possano essere considerati costi, debuttante scusabile. Forse una fama inadeguata e un'immagine non informata non ti consentono di vedere immediatamente un'auto rappresentativa in Epica, ma come auto di famiglia spaziosa, dovrebbe diventare un giocatore evidente.
 

L'auto è stata fornita per il test dal commerciante ufficiale GM, Atlantm Baltika


Testo: Philip Berezin
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 112/2007]