Chevrolet Epica Test Drive dal 2006 Berlina

Non è il nostro orgoglio

La berlina di business class può anche essere ... senza pretese, sebbene solida.
Probabilmente, un tale Volga potrebbe diventare, con note di rimpianto, ha concluso uno dei colleghi. Concordando, abbiamo sospirato insieme, digerendo le prime impressioni dell'auto americana. Ma in effetti, questa Chevrolet è una buona opzione per i funzionari, i rappresentanti di aziende di medie dimensioni che non hanno ancora accumulato un'Audi o Mercedes. Sì, e in un taxi Epica non sembrerebbe peggio dei Passats e della VECTR, che sono apparsi nelle strade di Mosca.

Sei di fila
In effetti, la berlina di classe D Chevrolet-EPIC non nasconde i suoi creatori: hanno cercato di creare un'auto grande e conveniente per quelli per quaranta. Ciò significa, in prima linea nel comfort, un alto livello di attrezzatura, un aspetto solido, un comportamento stabile sulla strada e la massima praticità degli interni. Nessun problema sotto forma di joystick, interfacce e altre manifestazioni di un'elettronica così alla moda.

Nei motori a sei cilindri -line 2,0 e 2,5 L sono installati trasversalmente, perché l'epico è una macchina a trazione anteriore. Tali motori sono perfettamente bilanciati, il che significa una diminuzione delle vibrazioni e un miglioramento del comfort. In una parola, c'è qualcosa da guardare e cosa provare, soprattutto perché tre motori sono offerti a due motori meccanici e due automatici.

Classe economica espressa
Bene bene! Qualcosa che tutto questo ricorda molto! Un interno pulito, ma semplice, ingiustamente grande, enorme bagel enorme. Dietro di lei sembra essere comprensibile, scala vivente di dispositivi. Ma nelle vicinanze, al centro del pannello frontale, uno schermo stupido, intasato con numeri e nel carico per loro anche un crittogramma della bussola. Vorrei cadere sempre di più, per tagliare la roccia e il roll, per sentire i titolari di coppa obbligatori sul pannello e nuotare da qualche parte, diciamo, a nord -est degli Stati Uniti ...

Certo, Epica è quasi classica, economica americana. Quasi perché la scatola è pompata: ho deliberatamente scelto un set da 2 litri di 2 litri non standard per berline di grandi dimensioni. È più facile sentire il carattere del motore. Ama lo slancio, mentre non c'è aggressività pronunciata in esso, la leva della scatola è a lungo termine e i tassi di marcia sono troppo allungati. Tuttavia, Epica ti consente di scegliere uno stile di guida calmo e allo stesso tempo abbastanza dinamico. Ciò è particolarmente evidente sull'autostrada, in cui Chevrolet, ondeggiando delicatamente, è pronto ad assorbire facilmente eventuali distanze. Non ti stanchi di comunicare con l'auto. Sebbene, per essere completamente esigente, puoi lamentarti del rombo del motore troppo trasparente per questa classe, solida ma poco interessante.

Chevrolet Epik con lo stesso motore 2.0 litri, ma chiaramente ha portato la prima ondata di emozioni con un automa buding. L'auto sembrava aver guadagnato peso, trasformandosi in una creatura pesante e noiosa, che è estremamente pigra che reagisce alle squadre del conducente. Una pressa acuta sull'acceleratore e la trasmissione idromeccanica pensa per molto tempo. Quindi viene ascoltato un ruggito acuto e tintinnante del motore, ma l'auto non va ancora, come se meditava sull'atto. E solo allora, ricordandosi, si precipita in avanti con un coglione. Sì, questa opzione è adatta solo per una corsa molto calma.

Con il prossimo cambio di auto, non sono così preoccupato per un potente motore da 156 cavalli con un volume di 2,5 litri.

È più interessante se Epica restituirà un personaggio allegro, acquisendo un altro, a prima vista più perfetto (con la possibilità di cambiare manuale) automatico. Sì, tutto è andato a posto: l'auto è di nuovo dinamica e conveniente. Con un'unità di tale potenza, Epica è diventata leggera, persino emotiva. Non è un guscio sportivo, ovviamente, ma non una chiatta lenta. Noto che la versione più potente è rumorosa ad alta velocità.

Sui tuoi soldi
I predecessori della Chevrolet Epik in Europa erano Deu-Lega ed Evand (prima sotto il marchio coreano, quindi sotto il nome Chevrolet). I principali concorrenti di Epica in Russia sono gli stessi affari dai capelli grigi, i coreani di razza: Hyundai-NF e Kia Magentis. Quale auto è più comoda, spaziosa, più conveniente, può essere discussa solo dopo un confronto intero. Tra le carte Trump di Epica, oltre alla novità, l'Assemblea di Kaliningrad e, di conseguenza, è abbastanza attraente per le auto di un prezzo di classe simile: $ 22.99030 040.

Violatori della propria sicurezza
Come la maggior parte delle auto moderne, Shevrolet Epik si preoccupa seriamente della salute del conducente e dei passeggeri. Cuscini anteriori e laterali, tende gonfiabili, pretese della cintura, punti speciali per attaccare i sedili per bambini

Esiste un elemento interessante sviluppato per i paesi in cui non esistono regole rigide per l'uso di cinture di sicurezza, proteggendo le ginocchia del conducente. Sotto il volante c'è una piattaforma speciale piena di schiuma di assorbimento di energia. I test con manichini non set hanno mostrato una diminuzione del rischio di fianchi del 30% e il torace del 10% in una collisione con un ostacolo ad una velocità di 40 km/h.

Grande, ovviamente, ma il fissaggio è ancora più affidabile

Se un tale Volga, potremmo essere orgogliosi dell'industria automobilistica nazionale. Percepisci con calma il solido, spazioso, ben equipaggiato, ma senza luminose caratteristiche di Epica. Anche se ci sono molte di queste qualità per il rispetto ...
 
 

Sergey Voskresensky
 

Fonte: La rivista "Guida"