Chevrolet Epica Test Drive dal 2006 Berlina

Tripla cittadinanza

In condizioni di globalizzazione, la comprensione dell'origine dei modelli sta diventando sempre più difficile. Epica è un altro esempio di gioco con nomi e targhetta. Questa macchina, che cammina sotto l'orgogliosa bandiera americana di Chevrolet, è stata sviluppata dalla società coreana Daewoo ed è prodotta in Russia.
 
Il circuito dell'apparizione del messaggio è stato realizzato in Russia su una piastra Vin sotto il cofano di Epica non è facile. Le macchine prodotte in Corea presso la GM Daewoo Enterprise vengono trasportate in Polonia, dove sono parzialmente smantellate nella fabbrica Opel. I complessi di macchine vengono consegnati in Russia, che si trasformano in epopee russe nella fabbrica GM di Kaliningrad. Così più economico. A proposito, ci sono Aveo, Lacetti e Rezzo dalla catena di montaggio.
 
Sotto il cofano, Epica ha una fila sei, in piedi trasversalmente. Vengono offerti due motori a benzina a 6 cilindri 2.0 e 2,5 litri, che sono combinati con una scatola a cinque marce con meccanica o automatico.
 
Abbiamo incontrato una versione automatica da 2,5 litri. Questa è un'auto con un salone in pelle, sei airbag, un pacchetto elettrico, un sedile del conducente con elettroregie, un sistema audio con otto altoparlanti e un cifondo di sei Disc. Ci sono piccole cose piacevoli, ad esempio, ad esempio, lo specchio destro sintonizzato sulla ruota posteriore quando si manovrerà al contrario e l'ugello della rondella con riscaldata.


Nella cabina, inserti metallizzati in plastica di media e eleganti. I dispositivi sono grandi, il volante è multifunzionale. Non è stato possibile ottenere il più conveniente possibile con la mia crescita a 190 il più possibile. La corona ha quasi toccato il soffitto e il bordo superiore del tetto copriva la vista in avanti. Nella seconda fila, la stessa testa si basava quasi sul tetto fluente e, per adattarsi alle ginocchia, il passeggero anteriore doveva essere spostato in avanti. Un bagagliaio da 480 litri è pronto a prendere molti bagagli. Riempiamo le spalle dei sedili posteriori (in un rapporto di 60/40) e puoi già caricare l'orologio o gli sci.
L'isolamento sonoro su Trochochka, indipendentemente dal turnover nella cabina, si sente sempre il brontolio del motore. Ma almeno le vibrazioni ringraziano un equilibrato in -line sei.
Il comportamento dell'auto sulla strada è consonante con il suo aspetto equilibrato. 156 forze e 237 nm per una tale berlina un salario vivente. Devi muoverti in modo misurato, ingranaggi lunghi, il cambio prolungato non contribuisce a un'unità dinamica.
Se vuoi sentirti come un lupo marino, benvenuto in Epica! Un grande diametro del volante, zero vuoto, tre giri dall'arresto all'arresto, rotazione della luce con feedback chiaramente insufficiente. Per una tale tempesta, gli automobilisti alle prime armi che amano girare il volante con un dito sono contenti (nel parcheggio diventa ancora più facile). Sembra che puoi facilmente spingere il volante nella giusta direzione e per qualche tempo si girerà da solo, per inerzia
 
Il ciondolo con lo sterzo non fa male. Fa anche l'impressione di un riferimento duramente volentieri sulle caratteristiche della carreggiata e funziona bene con onde delicate, fornendo una stabilità di scambio. E i rotoli sono abbastanza ragionevoli.
 
I freni in realtà non erano troppo istruttivi. L'ABS è configurato per scivolare sulle ruote innescanti precoci, arriva a lavorare senza esitazione. Esiste un sistema anti-Wings disconnesso, ma non esiste un inconveniente serio per una moderna auto di business class. È vero, l'ufficio rappresentativo assicura che dall'estate del 2007 Epica sarà dotata di un sistema di stabilizzazione.
 
Pertanto, Epica è un'auto media con un normale automa e senza interessanti sfumature nel comportamento. Nonostante il marchio americano, questo è un vero coreano sul mercato, combatte con i modelli Hyundai NF e Kia magentis.
 

  
Prezzi e configurazione Chevrolet Epica
 
Chevrolet Epica è offerta con due motori a 6 cilindri a benzina 2,0 litri (144 CV) e 2,5 L (156 CV). Insieme di LS e LT. Il prezzo della LS più conveniente con un motore da 2,0 litri e un cambio meccanico $ 22 990. La macchina nella versione LT con un motore da 2,5 L e un cambio automatico costa da $ 30.430.
 
Testo: Vitaly Kabyshev
 
    
    

 
 
 

Fonte: Motor Magazine [aprile 2007]