Test di Chevrolet Cruze HB5 dal 2011

Valore familiare

Test di Cruze Cruze

la classe Holf popolare in Russia non è affatto ricca di modifiche nel corpo universale di tali auto possono essere contate quasi sulle dita di una mano. La prossima variazione dell'auto popolare nel nostro mercato, la Cruze Station Wagon cercherà di correggere questa situazione in autunno.

Naturalmente, ovviamente, è impossibile chiamare Chevrolet Cruze. Dopotutto, Cruze è piuttosto un bestseller mondiale. È uno scherzo di 1.650.000 auto vendute per quattro anni in tutto il mondo. La Russia non è dietro: dall'autunno del 2008 all'inizio di giugno 2012, 80.524 crociera hanno trovato i loro acquirenti. Tra cui 5846 Cruze sul retro della berlina, che sono stati venduti per meno di un anno.

E se con la berlina tutto è chiaro, questa è solo un'alternativa a una berlina conservatrice che i giovani preferiranno, la situazione è più complicata dalla stazione wagon. Questo tipo di corpo è molto impopolare in Russia, specialmente in questa classe di automobili.

Ma se Cruze SW non va in Russia, dove le berline adorano troppo, allora troverà sicuramente la sua nicchia in Europa, dove qualsiasi carri di stazione si tengono in grande considerazione. Questo sarà utile. Inoltre, Station Wagon era visibile. Il vagone della stazione sembra essere la versione più armoniosa del corpo da crociera. Il retrocesso facile dovrebbe ravvivare ancora più interesse. Per la prima volta viene guidato proprio sul carro della stazione e il resto di Cruze riceverà una nuova faccia un po 'più tardi.

Il nuovo paraurti, la griglia del radiatore e la nebbia non è Dio la notizia e, se fossero fatti separatamente, senza la presentazione del nuovo corpo, sarebbe difficile notarli. E così, guardi il nuovo Will Will e Will, Willy-Signi, guardi questo ritocco insignificante.


Le modifiche ricevute da Cruz durante il restyling noteranno solo un intenditore: nuovi ramoscelli della griglia del radiatore, un paraurti e una nebbia leggermente diversi.

Ma prima di tutto, presti attenzione alla schiena completamente nuova. Cruze Universal è diventato più solido. Non pesante, non denso, ma solido. Questo è interpretato da una sporgenza posteriore allungata (un vagone di stazione 165 millimetri più lungo della berlina e 81 millimetri della berlina) e un elegante tetto che scorre. Visivamente, la linea del tetto cade in modo così affascinante che invece della stazione wagon, questo vagone della stazione era giusto per dare il freno al tiro. E la pendenza della porta posteriore, che dà la silhouette della dinamica, è tale che emerge alcuni dubbi sulla capacità del tronco.


A causa della storia posteriore allungata e di una linea inclinata del tetto Cruze Chevrolet, ha iniziato a sembrare più dinamico e armonioso. Dei tutti i tre corpi forniti per Cruze, il carro è il migliore. Non c'è da stupirsi che abbiano aspettato a lungo!

Ma queste paure sono infondate. Nonostante l'aspetto piuttosto dietetico, Chevrolet ha ciò per cui qualsiasi vagone di stazione dovrebbe essere famoso: un bagagliaio e conveniente. I 500 litri di base sono un eccellente indicatore, che, con sedili posteriori piegati, cresce fino a un metri cubi e mezzo.

Interno


L'interno del Cruze aggiornato non ha subito gravi cambiamenti rispetto al modello precedente. I materiali sono diventati un po 'meglio, la regolazione dei pannelli è migliorata, le cuciture sono vicine all'ideale. L'opzione originale per decorare il cruscotto e le porte con un panno è stata conservata.


Il sistema MyLink è una soluzione originale di Chevrolet: l'immagine dovrebbe essere proiettata completamente sullo schermo dal tuo gadget (smartphone o persino iPad) e tutte le funzioni dovrebbero funzionare completamente. Il software non è stato ancora finalizzato, ma l'auto ordinata può quindi essere riflastica sul rivenditore.


I sedili anteriori Chevrolet Cruze a prima vista hanno un profilo brillantemente esposto, ma nel girare il supporto laterale non è sufficiente e mi piacerebbe molto avere una regolazione del backup lombare. Ma nel lungo viaggio abbastanza comodi sedie.

Allo stesso tempo, il vano bagagli Cruze SW è molto ben attrezzato. Sotto la pila morbida finita del pavimento pieghevole, viene fornito un organizzatore, che a sua volta nasconde un dock. Lo scaffale con compartimenti più piccoli si trova alla base della tenda scorrevole: una cosa comoda per i passeggeri sui sedili posteriori.


La telecamera posteriore è apparsa su Cruze SW. Non sorprende, dato che la lunghezza dell'auto è fino a 4675 millimetri


Il sistema multimediale MyLink funziona ancora in modalità demo. Puoi collegare uno smartphone a Bluetooth ad esso, ma non esiste un trasferimento completo di funzioni e proiezione dello schermo in un display da crociera da 7 pollici ancora


Nel comodo compartimento al centro del cruscotto, si trovano connettori AUX e USB


La scatola dei guanti è piuttosto spaziosa, ma all'interno della plastica nuda


Tra i sedili anteriori c'è una piccola scatola di boxe e un paio di portabicchieri


Le persone di media altezza sul sedile posteriore sono comode. Kutsye bracciolo, ma c'era un posto per due titolari di coppa

Ciò che manca del vano per i bagagli di Cruze SW è una mesh speciale per fissare le merci o per dividere il tronco in parti. Ma ci sono parentesi di rigging per il suo fissaggio e la griglia stessa può essere trovata nell'elenco degli accessori. Sebbene nel caso di una stazione Wagon sarebbe più logico averlo, se non in configurazione standard, allora certamente come opzione.


Nel bagagliaio di Chevrolet Cruze SW (500 litri) c'è tutto ciò che il vero carro della stazione dovrebbe avere:


lo scaffale può essere fissato in diverse posizioni


Ed è facile rimuoverlo


I posti sono formati in una proporzione tradizionale di 2: 3


Con una seconda serie piegata di sedili, il volume aumenta a 1478 litri. Ma il pavimento è ottenuto con un leggero aumento di fronte


Tuttavia, due biciclette con le ruote anteriori vengono rimosse senza problemi. E per le borse c'è ancora un po 'di spazio


Sotto il pavimento del tronco, un comodo organizzatore. E sotto di esso rimane ancora un posto dove attraccare

Se l'enorme tronco di crociera è già caricato sotto i bulbi oculari e le cose sono ancora rimaste, puoi usare i binari del tetto che possono resistere a 100 chilogrammi di bagagli.

Ma come andrà a bordo Cruze con un carico e tutta la famiglia? Se ricordi il ritorno non molto impressionante del motore da 1.8-Frail, che è principalmente popolare in Russia, l'ottimismo scomparirà rapidamente. Ma i gimoviti hanno preparato la risposta: molto probabilmente, in Russia dal 2013, il motore Turbo da 1,4 -fratelli di Opel Astra sarà installato su Cruze.


Con il motore Turbo Cruz 1.4 è molto più militante rispetto a un vecchio atmosferico da 1,8 litri della stessa (140 forze) di potenza

Le impressioni del nuovo motore sono positive. Questo motore è molto meglio di un veterano atmosferico da 1,8 litri, sebbene siano uguali in termini di massima potenza (140 forze). 1.4 Turbo ha più momento e il suo reggimento è più ampio. Forse non ha carattere, ma il suono è un po 'più bello del motore 1.8. È più conveniente controllare la sua trazione e un tale Cruze cavalca molto più divertente.

Tutte le auto di prova erano con trasmissioni meccaniche, ma, dato che Astra alla fine ha ricevuto una macchina automatica con questo motore, è ovvio che lo avrebbe ricevuto nel tempo e in crociera. E poi l'acquisto di un'auto con un motore 1.8 perderà completamente significato.


Le sospensioni per tutti e tre i tipi di berlina Cruze, berlina e stazione wagon sono le stesse, anche le impostazioni non differiscono

Un'altra novità, che, purtroppo, non sarà fornita in Russia, questo è un nuovo turbodiesel da 1,7 -fratelli. È vero, è di nuovo nuovo per Cruze: in Europa, Opel ha venduto a lungo Corsa e Astra con lo stesso motore CDTI da 130 cavalli e i rivenditori russi offrono a Meriva con lo stesso motore, ma si è deformata a 110 cavalli.

Questo è un motore molto piacevole. Le vibrazioni sono evidenti solo al minimo, non più rumore che dalla benzina. Un turbodiesel da 10 cavalli è più debole dei motori a benzina 1,8 e 1.4 turbo, ma ha un grande momento di 300 nm. Grande trazione, indifferenza verso attrezzatura selezionata e consumo di carburante molto allettante. Ma non ci saranno ancora maledizioni diesel in Russia. Causa? I motori generali ritengono che l'aumento del costo del Cruze per 30-40 mila rubli causati dalla presenza di un turbodiesel porterà al fatto che l'auto cadrà dalla categoria del bilancio.


Chevrolet Cruze SW è ora prodotto solo in Corea, ma in seguito l'auto verrà eseguita sull'addestramento automobilistico di Kaliningrad. A differenza delle berline e delle berlietteri che lasciano il trasportatore della pianta vicino a Peter

Nel frattempo, almeno i prezzi delle auto aggiornate non sono noti per Cruze, il dipendente statale è ancora. Anche dato il tradizionale supplemento per il restauro e un nuovo spazioso carrozzeria, Cruz sarà ancora una delle offerte più favorevoli al mercato. Può essere raccomandato alle famiglie limitate in fondi, ma amano viaggiare e per le quali il bagagliaio di una berlina o berlina è troppo piccolo. Solo è meglio aspettare la versione con il motore Turbo 1.4.

1.4 Turbo
Per la prima volta, un motore turbo da 1,4 lit-dimensioni una rete 1.4 ha finalmente raggiunto Cruze. 140 cavalli di un moderno motore replay gli stessi 140 cavalli di onorato atmosferico Z 1.8 Xer. Il motore è molto più momento e più piacevole sotto tutti gli aspetti.

Alternativa
Famiglia Opel Astra. La concorrente all'interno del GM riguarda la famiglia Kaliningrad Opel Astra nel cucciolo della stazione Wagon. I prezzi partono da 624.650 rubli per auto nella configurazione più semplice di Essentia con un motore da 1,6 litri (115 cavalli) e meccanici a cinque velocità. Oltre a questa coppia, la trasmissione del motore, le seguenti variazioni sono possibili nei livelli di pausa e cosmo: 1,6 motore con trasmissione Easytronic, 1.8 (140 forze) sulla maniglia o con un automatico a quattro velocità. Il più costoso è Opel Astra Family Universal 1.8 con la trasmissione automatica nella modifica cosmo da 756.900 rubli.

Ford Focus III. Ford Focus è disponibile nel pacchetto della stazione Wagon solo in tendenza, sport di tendenza o titanio e solo con motori a benzina. In tendenza, è possibile acquistare carri della stazione: 1.6 (85, 105 e 125 forze) sui meccanici (621 500, 633 500 e 657 500 rubli) o Focus 2.0 (150 forze) sulla maniglia o con il Robot PowerShift (694 500 o 716 500 rubli). Solo le ultime tre modifiche da 701 500 a 769 500 rubli per lo sport di tendenza universale focus e 726.000 a 794.000 rubli per titanio sono disponibili nelle versioni di sport di tendenza e titanio.

Kia Ceed_SW. La nuova berlina Kia CED è già rappresentata nei concessionari di automobili, ma il vagone della stazione è ancora venduto nel retro della generazione passata. Nei livelli di allestimento CEED_SW di Comfort e Luxe, sia con una maniglia a cinque velocità che un automatico a quattro velocità, ma con un singolo motore 1,6 (122 cavalli) vengono venduti. Il prezzo di un'auto con meccanici (a seconda del livello dell'attrezzatura) da 669 900 a 699 900 rubli. La presenza di una mitragliatrice aumenta il prezzo di 30.000 rubli. Il più costoso è per Kia CED_SW con trasmissione automatica nella configurazione superiore di Rinubles Prestige 759 900.

 

Fonte: Motor Magazine [agosto 2012]