Test di Chevrolet Cruze HB5 dal 2011

Test Drive Chevrolet Cruze:

La bella crociera nella parte posteriore della berlina è entrata nel mercato russo nell'autunno del 2009 e ha sconfitto tutti sul posto. Tuttavia, un aspetto spettacolare, un prezzo e un comfort a prezzi accessibili non potevano che corrompere. Nel gennaio 2012, Chevrolet Cruze è apparso sul retro della berlina, che sarà discussa in questo test.

Ma prima vale la pena dire sul modello Cruze in generale. Questo nuovo modello di classe C è stato sostituito da Chevrolet Lacetti, che, per inciso, sembrava molto, molto bene una volta. Cruise ha ereditato 109 cavalli e un motore a benzina da 1,8 litri.

Con la frase del produttore, la crociera sembra più costosa di quanto costa, sono d'accordo che centinaia di centinaia di auto ricordano un designer ben assemblato. Esternamente, la berlina è armoniosa in tutto, i fari allungati davanti e dietro, dimensioni impressionanti, i colori nobili dicono: sono spettacolare, audace e di moda. I dischi delle ruote sono offerti in due dimensioni di 16 e 17 pollici, tuttavia i secondi sono progettati per la configurazione di fascia alta. L'auto testata si distingue allo stesso modo della berlina, puntata dai fari anteriori, che sembrano molto impressionanti ed evocano rispetto, ma i buttoni posteriori perdono la berlina.

All'interno Cruze è realizzato nello stile tradizionale di Chevrolet di classe C: piacevole ed economico. L'interno è progettato a colori chiari, i sedili comodi in pelle possono essere facilmente sintonizzati sull'altezza del conducente da 160 a 200 cm. A un volante a tre punti regolabile in altezza, la pelle è anche morbida al tocco, dove è possibile controllare il L'accompagnamento musicale, tuttavia, rispondi alla telefonata usando il volante, non andrà a finire.

Sulla console anteriore c'è un piccolo display con la tradizionale retroilluminazione blu, che illumina anche l'iscrizione Chevrolet sui lati dei sedili anteriori. Ciò che manca è la luminosità sul riscaldamento per i passeggeri anteriori: la luce è così modesta che inizialmente dubitavo della manutenzione dei dispositivi. Un altro difetto del compartimento interno per il telefono, che si trova di fronte al cambio. Quando la posizione R, è impossibile ottenere un cellulare da lì. L'accendino di sigaretta viene trasportato nella parte inferiore della console, si stabilì di fronte allo scompartimento tra i sedili e non machina gli occhi degli appassionati di auto non fumar. Nel compartimento stesso, un posacenere in miniatura e un input USB per la ricarica di un telefono sono nascosti, durante il quale si collega al sistema audio dell'auto.

In generale, a Chervrolet piace risparmiare sugli specchietti retrovisori: sono così piccoli che solo un conducente esperto può sentire le dimensioni posteriori. Tuttavia, la situazione è facilitata dal sensore di parcheggio, che è presente nella configurazione massima. Anche gli specchi nelle visiere per la crema solare non sono ideali lì, non c'è luce ed è estremamente difficile sfogliare il naso al passeggero anteriore.

Cruze è pronto per il trasporto di bambini: in tutte le versioni del modello ci sono elementi di fissaggio per i sedili per bambini e un indicatore della cintura di sicurezza. La porta del conducente offre un pulsante speciale che blocca l'apertura delle finestre sulle porte posteriori.

Se davanti puoi regolare i luoghi a quasi ogni crescita, per i passeggeri posteriori non c'è molto spazio se hai più di 180 cm, è meglio guidare accanto al conducente. Ma l'angolo di visione a causa dell'atterraggio elevato e di grandi specchi laterali sono eccellenti. Una piccola sfumatura queste orecchie sono solo manciate. Il tronco ospita 413 litri con sedili posteriori rialzati e 883 litri con piegata.

Il raggio del turno consente una crociera piuttosto grande di manovrare negli ingorghi di Mosca e nei cortili e viaggiare in un parcheggio denso. La macchina a sei velocità dimostra con successo le sue abilità sull'autostrada a velocità costante, ma quando si superava ostinatamente non voleva passare a una marcia bassa. Quando si preme il gas, tutte le emozioni del motore sono chiaramente ascoltate, anche l'isolamento del rumore pompato. Qui ci sarebbe un turbodiesel a due litri, quindi Cruz strapperà i compagni di classe! Non posso chiamare bruscamente il pedale del freno in un rapido flusso, deve essere schiacciato in anticipo, altrimenti c'è il rischio di essere troppo vicino all'auto davanti. Tuttavia, sono arrivato a lei abbastanza rapidamente, quindi il mio atteggiamento può essere chiamato troppo distorto a causa della lunga guida dei tedeschi.

La sospensione di Chevrolet Cruze ha ricevuto un punteggio eccellente. L'autorizzazione di 195 mm è contro 160 mm disponibile per Lacetti, consente all'auto di far fronte facilmente con la polizia bugiarda, la città familiare e improvvisamente saltare fosse dure sui binari. Durante il test, l'auto ha sentito il fascino della mancanza di prugna di pioggia, ma con dignità ha guidato un paio di chilometri in ginocchio in acqua. Per i suoi 4 mesi incompleti, Cruz ha pattinato più di 11 mila chilometri e ha deciso l'appetito. Nel ciclo misto, il consumo di benzina era di 9,7 L/100 km, in pista circa 7L/100 km. Tale modestia gioca nelle mani e risparmia sulle spese attuali per l'auto, ma per quanto riguarda i prezzi?

La versione più budget di Cruze Hatchback è più economica della berlina 562.000 rubli. Per questo denaro, l'acquirente riceverà 4 airbag, un motore da 1,6 litri con trasmissione manuale, riscaldamento degli specchi laterali, un computer a bordo, un servosterzo, addominali. Per lo stesso motore con trasmissione automatica e il prezzo di 639.400 rubli, l'acquirente otterrà aria condizionata, un salone in pelle e riscalderà i sedili anteriori.

Le opzioni più costose di 734.000 rubli per la meccanica e 769.000 per il controllo climatico-incluso della macchina, ruote da 17 pollici, controllo della velocità di crociera, 6 altoparlanti e una griglia del radiatore cromatico. Il volume massimo del motore in Russia è di 1,8 litri. Due litri e diesel possono essere acquistati solo in Europa e sarebbe un peccato trovare i loro clienti.

Concorrenti
Dove senza di loro?! A mio avviso, la concorrenza più seria di Cruze sarà la nuova Ford Focus III, i cui prezzi inizieranno con 532.000 rubli (1,6 trasmissione manuale, 85 CV). Anche tra i concorrenti Kia CED da 549 900 rubli (1,4 trasmissione manuale, 109 CV), VW Golf da 612 000 rubli (1.4 trasmissione manuale, 80 CV), Renault Megane da 589.000 rubli (1.6 trasmissione manuale).

Riepilogo
Chevroler Cruze è salito con successo con le auto della sua classe, questo può essere giudicato anche dal numero di queste auto nelle strade della città. Questo non vuol dire che sia meglio o peggio di quanto sia lo stesso di tutti gli altri, ma grazie all'aspetto su cui è fatta la scommessa principale, si distingue dalla folla. E il rapporto tra qualità dei prezzi, che rimane la cosa principale per il consumatore russo, non è passato inosservato. Guardando in un prossimo futuro, mi permetterò di notare grandi prospettive per la crociera e sul retro della stazione Wagon, che apparirà sul mercato russo alla fine di quest'anno, ma questa sarà un'altra storia



 

Fonte: Business Car Club