Test di Chevrolet Cruze HB5 dal 2011
Test Drive of the New Chevrolet Cruze Hatchback: Some Love Hotter
Il portale di Kolesa.ru ha sperimentato una nuova crociera Chevrolet a cinque odoor, ammirando il motore inaccessibile alla Russia, una soluzione straordinaria della progettazione del salone e sorpreso dalla fase inaspettata della Chevrolet nella politica sui prezzi. Dicono correttamente: Raccevi le persone ridendo. Bene, se non ti diverti, allora involontariamente fuorviate. Ciò si riferisce pienamente alla prima prova del nuovo Chevrolet Cruze, che si è tenuto a Francoforte contemporaneamente al nuovo Aveo.
Una delle discussioni che ha tormentato la nostra amichevole squadra giornalistica sulla strada dalla Germania a Mosca è stata il prezzo di un'auto che sarà disponibile in Russia con un organo di berlina da febbraio. Vale a dire: secondo le informazioni preliminari, la crociera corta avrebbe dovuto costare 10 mila (rubli) più costosi. C'erano molte scuse. Noi. Questo è più metallo per una maggiore rigidità del corpo, per esempio. Oppure ecco di più: il possesso di berlina è più prestigioso, ma devi pagare per il prestigio.
Le informazioni aggiornate sono arrivate solo una settimana dopo il test: secondo l'ufficio rappresentativo russo di GM, la berlina Chevrolet Cruze costerà tanto quanto la berlina. O anche più economico. Ciò che in realtà non può che rallegrarsi. Perché mi è piaciuta la macchina. E, crediamo, sarà accettato con il botto da tutti i fan di Cruise. Dopotutto, quando questa berlina molto elegante è apparsa sul mercato russo, semplicemente non ha potuto fare a meno di attrarre così tanti ferro per soli 540 mila rubli! Sebbene, naturalmente, le versioni con un motore più potente, la trasmissione automatica e altri servizi costano 250 mila più costosi
Lo stesso Cruze è stato creato sotto la guida di Tevan Kim. Questo è un esempio quando la competizione e 11 gruppi hanno partecipato sono stati vinti dal coreano. Come ha affermato Kim stesso, creando uno schizzi di auto, il designer ha tratto ispirazione in natura. Sebbene alcuni analisti tendano a cercare segni di altri marchi e modelli dalla BMW a Cadillac CTS nelle vesti di Chevrolet Cruz. Una cosa è chiara: il design si è rivelato. Non ha già incertezza lacetti (Cruze è stato creato per una sostituzione), né l'incompletezza di Epica. Io stesso mi sono preso il fatto che dopo la crociera volevo voltarmi. Soprattutto ora, quando il retro del corpo è diventato completamente diverso.
Ma siamo rimasti distratti. Quindi, tornando alla storia della nuova Chevrolet Cruze. Si basa sulla piattaforma globale Delta II (è anche costruita una nuova Opel Astra). Nel mercato coreano, il modello è apparso come premiere di Daewoo Lacetti nel 2008. In russo nella seconda metà del 2009. Naturalmente, fin dall'inizio i pensieri sono stati suggeriti che la berlina dovrebbe apparire dopo la berlina, ma la crisi che ha colpito l'industria automobilistica americana ha apportato i suoi aggiustamenti. Quindi il nuovo corpo da crociera è stato mostrato solo a marzo di quest'anno a Ginevra, il test è avvenuto ad agosto. E le vendite inizieranno a febbraio 2012. Quindi cogli l'occasione per valutare i pro e i contro.
Il test era molto grande. E c'erano più volte più persone che volevano testare rispetto alle auto, che a giudicare dai numeri erano assemblate in tutti i concessionari d'Europa. I partecipanti hanno combattuto per il colore del corpo, il tipo di trasmissione, il volume del motore. Ma, mentre c'erano controversie, l'autore di queste linee andò con calma intorno all'auto. Non ci sono cambiamenti davanti, e questo è abbastanza naturale. Tutto è nuovo da dietro. Probabilmente, possiamo dire che, avendo ricevuto la quinta porta, la crociera è diventata come Astra. Ma lo stesso si può dire sulla maggior parte delle berline. Un paraurti piuttosto massiccio, una tecnologia di illuminazione posteriore molto espressiva, lo spoiler posteriore e la timbratura sulla porta sul retro formano il carattere sportivo della berlina, che, senza dubbio, attirerà a coloro che amano i più caldi. Tuttavia, devi ancora controllare il portello sulla strada!
Sotto il cofano per scegliere un motore da 1,6 litri con una capacità di 123 CV, 1,8 litri, con una capacità di 141 CV. e un turbodiesel a due litri con una capacità di 163 CV. Eccellente! Ma come doccia fredda di tutto quanto sopra, solo un motore a benzina da 1,8 litri sarà disponibile per noi. No, ovviamente, avremo anche 1,6, ma con una capacità di soli 109 CV. Ma non ci saranno affatto turbodiesel, anche se l'auto con essa è un vero accendino. Su cui, tuttavia, un po 'più basso. Un'auto con un'unità tale elettrica per un acquirente russo sarà troppo costosa. È un peccato
Ma eccomi qui nella cabina e nel primo shock: il pannello frontale è coperto di tweed! Una specie di costume solido. Un tale tessuto dovrebbe attirare molta polvere. Tuttavia, i rappresentanti di Chevrolet sono rassicuranti: nel parco di prova c'è un Cruze-sedan con lo stesso pannello. E tutto è in ordine. Lo stesso Tevan Kim disse che era solo stanco della sua pelle e di plastica davanti ai suoi occhi. Bene, lascia che sia un tessuto, stringerà in modo molto elegante tutte le sporgenze sul pannello. E non influisce sulle qualità di gestione.
Il volante è in pelle. Interessante, multifunzionale, tre -spokes. Dietro di lui ci sono tre pozzi di dispositivi. Un po 'più basso della sinistra dell'unità di controllo della luce. A destra è la console centrale. Vorrei che fosse più ricca o qualcosa del genere. Tutto è molto semplice, ma funzionale da quello. Le chiavi, la temperatura e la potenza del soffiaggio delle valutazioni conoscono il controllo del clima. Sopra l'unità di controllo radio e, possibilmente, un sistema di navigazione, se uno è nelle versioni migliori. I sedili sono così convenienti che non dovevano nemmeno essere regolati dopo il pilota precedente. La bellezza! Sì, e non chiuso sul retro: una persona alta con una certa parte di comfort qui sarà collocata a condizione che ci saranno solo due passeggeri. I creatori dell'auto si appoggiano in particolare al fatto che gli spazi sopra la testa dei passeggeri posteriori sono aumentati. Probabilmente non posso dire che preferisco il sedile anteriore. Sono partiti.
I sedili posteriori sono naturali! Aggiungono fino a 40:60. Ora senza da nessuna parte. E seguito da 413 litri di vano bagagli, che è molto, molto bello per la berlina. Il tronco sembra profondo a causa del fatto che sotto il tappeto c'è solo un set per riparare le forature. In Russia in questo posto ci sarà un molo. Se si piegano le spalle dei sedili posteriori, il pavimento è uniforme, purtroppo, non funzionerà, il volume del tronco crescerà a 883 litri. Come si suol dire, ci sarebbe qualcosa da mettere, ma c'è un posto. È conveniente chiudere la porta: sul lato inferiore, lo scavo sotto la presa dritta.
Dopo una passeggiata introduttiva al volante.
In città, ovviamente, non accelererai, il vantaggio che in autostrada sia poco più di due chilometri lungo le pietre per la pavimentazione e attraverso le tracce del tram. La sospensione è comoda. Tuttavia, è lo stesso della berlina. Ma in secondo luogo non ha funzionato. 1.6 che con i meccanici, quello con una macchina automatica, non puoi chiamarlo particolarmente agile: accelerazione a cento almeno 12 secondi anche con la meccanica, e la mitragliatrice è più lenta per quasi un secondo. Non ci sono restrizioni di velocità in autostrada e se secondo il passaporto, Chevrolet Cruze può essere tagliato almeno a 185 km/h (per una mitragliatrice). Ma dopo il 160, sembra che qualcuno abbia messo un cuscino sotto il pedale: non c'è quasi alcuna reazione alla pressione.
E 1.8 non è un velocista. Sebbene 10 secondi per overclocking a cento (qui il meccanico e la macchina differiscono nei decimi di secondi in dinamica) per un'auto di una tale classe molto, molto buona, più leggero non è qui. E la stessa berlina con un turbodiesel da 2 litri. Tuttavia, 163 forze da una pressa sul pedale ti buttano indietro e l'auto è in avanti. 8,5 secondi a centinaia con meccanici e 9,8 con un automa. Bellissimo! Soprattutto con una mitragliatrice: consiglierei questa versione a tutti coloro che desiderano passione sulla strada. Ma ahimè, ci è piaciuto questo portello grigio argento così tanto che abbiamo deciso di cavalcarlo. Anche se prima di partire per l'aeroporto c'era poco più di un'ora. Volevo lasciarlo su corsie tortuose. In generale, per tali strade questa opzione è ciò che è necessario. Cruze 2011 detiene tenacemente l'asfalto, accelera con sicurezza anche con basse velocità in marce alte, ingoia delicatamente rare buche. A proposito, il consumo di carburante in un ciclo misto è inferiore a 1,8 in una versione a benzina! Quindi cavalcammo, cavalcammo, rallegrandoci che l'indicatore del livello del carburante era quasi bloccato in una certa posizione. Avendo deciso di controllare il consumo in condizioni urbane, ci siamo fermati a Nahau. E si è perso! Non c'è navigatore. Ci sono segni, ma tutti mostrano nel modo sbagliato. Prima di partire per l'aeroporto per 20 minuti. Le cose si precipitarono lungo le strade della città per circa 10 minuti, fino a quando, finalmente, andarono in autostrada ma non in quella direzione. È qui che le qualità ad alta velocità e di corsa del nuovo Cruze con un turbodiesel sono tornate utili! La berlina volava letteralmente su una strada per 10 chilometri a un turno e circa tre volte prima di entrare a Francoforte. 190-195 chilometri all'ora su un tachimetro è l'indicatore che è stato raggiunto nelle condizioni di traffico molto compattata di sera. Sembrava 10 chilometri in magazzino. E questa sensazione è confermata dai dati del passaporto 209 chilometri all'ora, quattro in più rispetto ai meccanici.
Così è arrivato il triste momento di separazione: quando siamo arrivati, il personale di servizio ha già rimosso tutti i causali della presentazione e i truffatori con numero austriaco sono stati spinti al vettore di auto. Solo la nostra Chevrolet Cruze 2011 ci aspettava anche dall'Austria.
Cosa resta da dire? Il prezzo del problema? Poiché la posizione dell'azienda è cambiata e le auto appariranno in vendita solo sei mesi dopo, mentre parliamo delle quantità di quelle approssimative. Vale a dire: i prezzi iniziano con 553 mila rubli per attrezzature standard senza aria condizionata (ma già con musica e quattro airbag) e con un motore da 1,6 litri con una capacità di 109 CV. Con Condea - circa 590 mila (più il riscaldamento dei sedili). Bene, i primi 1.8 con un automa costeranno 753 mila rubli. Puoi scegliere un'opzione decente per fondi accettabili.
Concorrenti Chevrolet Cruze nel mercato russo:
Opel Astra
Kia Cee'd
Test Drive della nuova berlina Chevrolet Cruze: alcuni amano abituarsi alla nuova berlina Chevrolet Cruze: alcuni amano un caldo
Autore: Dmitry Senov
Foto: GM, Dmitry Senov
