Test di Chevrolet Cruze HB5 dal 2011
Chevrolet Cruze: Test lungo. Passiamo a 1.6
Il finale della nostra serie su Chevrolet Cruze abbiamo deciso di dedicare un'esecuzione LS più conveniente con un motore di 1,6 litri e un cambio meccanico. La prima conoscenza della berlina beige ebbe luogo nell'ultima serie e iniziò con un confronto tra i set e le decorazioni, ma, a quanto pare, l'unità potente lanciò molte sorprese interessanti. È tempo di condividerli e riassumere la stagione della primavera invernale da Chevrolet Cruze.
A proposito, a causa della primavera ritardata, è stato possibile sentire le caratteristiche dell'avvio a freddo. Si scopre che Cruze con un motore 1.6 non si riscalda così volentieri in posizione come una versione con un motore 1.8! Ciò è particolarmente evidente quando è necessario lasciare il parcheggio al mattino. Vale la pena iniziare a girare attivamente il volante, mentre il motore freddo inizia a rabbrividire nelle convulsioni della pompa della pompa idraulica. Cosa succederà in Frost se questo si manifesta già con una luce meno?
Se il motore con un volume di 1,8 litri ha ottenuto Cruz dalla generazione precedente Opel Astra, allora il Chevrolet Lacetti ha condiviso il motore a 109 cavalli 1.6. A proposito, nei mercati esteri di Chevrolet Cruze sarà presto dotato di un motore Turbo 1.4 con una capacità di 140 cavalli con scatole automatiche e meccaniche a sei velocità (ciao alla nuova Astra!). Mi chiedo se questa opzione arriverà in Russia?
Ma letteralmente dopo un paio di minuti, questo effetto negativo non è nulla nel movimento del motore supera rapidamente un regime di temperatura spiacevole. Ma il fatto che al motore non piaccia un basso fatturato è un fatto. Fino a 3 mila Cruze 1.6 è in grado di mantenere la velocità e accelera molto lentamente. Pertanto, per le accelerazioni energetiche, la freccia del tachimetro non può essere ridotta al di sotto di 3,5-4 mila rivoluzioni. Passiamo alle caratteristiche: il picco di coppia (150 N ∙ m) è raggiunto a 4000 e la potenza massima è di 6 mila. Bene, devi torcere.
Fortunatamente, fallo per piacere. In primo luogo, Cruze 1.6 diventa notevolmente più veloce nella parte superiore. In secondo luogo, il motore junior è molto più silenzioso di un'unità di 140 cavalli! Non vota nell'intera gamma di velocità e il timbro è molto più bello. Piccole cose? Affatto. Erano rumori motori che dominavano Cruze 1.8. Pertanto, in generale, un'opzione meno potente è percepita più comoda.
Il rivestimento combinato dei sedili ha un bell'aspetto, ma la praticità del tessuto leggero non si prepara per la frequente lavaggio a secco della cabina. Ma il tessuto fissa bene il corpo negli angoli, a differenza della pelle opzionale scivolosa in Cruze LT
Ma, ahimè, nell'accelerazione di Cruze 1.6, nulla può contrastare qualsiasi cosa con un tipo più potente. Anche a condizione che sia dotato di un checkpoint meccanico. La scatola qui è a cinque velocità, che hanno costretto gli ingegneri ad allungare i trasferimenti a favore del risparmio di carburante. Secondo i dati del passaporto, Cruze 1.6 perde un secondo in uno sprint di 0-100 (12,5 s contro 11,5 di Cruze 1.8 con un automa). E con un aumento della velocità, la perdita diventa ancora più evidente.
Chevrolet Cruze ha molti dipartimenti per piccole cose. Questa è una scatola sotto l'unità di controllo della luce e una scatola sul pannello frontale e un comodo bracciolo con una presa. È vero, la capacità tra i sedili anteriori, come i tacchi elettrici posteriori, la prerogativa dell'attrezzatura di LS e LT. La base di Cruze ne è privata
In secondo luogo, e questa è anche una piacevole notizia, i designer hanno lavorato sul cambio. Ricordo che i crusici delle prime parti non erano affatto distinti per la leva di gomma le mosse erano troppo lunghe e la chiarezza del meccanismo lasciava molto a desiderare. Ora un'altra cosa! Naturalmente, questa non è un'otturatore di armi Porsche 911 GT3, ma personalmente questo nodo non causa più lamentele. Sembra che l'azienda ascolti davvero i reclami dei clienti. Vitaliy Kabyshev ha già notato le impostazioni di sterzo di sterzo migliorate sugli errori attuali.
E le crulle di 109 cavalli dovranno chiedere una stazione di servizio meno spesso. È uno scherzo, Cruze 1.8 con una macchina automatica in città ha consumato circa 12-13 L/100 km con noi. E 1.6 con i meccanici posti con calma in 9,5-10 litri con le stesse modalità operative. Certo, è già diventato molto più caldo ed è stato possibile riavvolgere un aumento dei consumi quando si riscalda il motore. Ma forse non così Cruze 1.8 è più veloce per perdonarlo una tale differenza nell'appetito.
Dati gli attuali prezzi della benzina, non sarà superfluo aggiungere che entrambi i motori consumano con calma il 92 °. E, molto probabilmente, era il motivo principale per l'uso del motore comprovato da Lacetti in Russia. In Europa, Cruze 1.6 sta già sviluppando 124 cavalli! Ma 15 N ∙ m di coppia superano la capacità di digerire l'avena di alta qualità meno?
Abbiamo già incontrato una malattia innata della crosta con uno scricchiolio dei freni posteriori quando ci spostiamo indietro. Ma era su una Chevrolet Cruze bianca con un automa, ma la macchina beige era privata di questo difetto. Riguarda il cambio? O abbiamo raggiunto il Cruze meccanico solo a 3 mila chilometri?
È curioso che se rinneghi le dinamiche, allora in Go Cruze 1.6 con la meccanica sia percepita più interessante in termini di guida attiva. La dura connessione tra il motore e le ruote dà una piacevole sensazione di controllo, la risposta alle azioni dell'acceleratore è leggermente più veloce e lo è subordinata nelle curve, è più veloce. Apparentemente, la perdita di peso di 30 kg è interessata rispetto al Cruze 1.8 automatico e tutti sono stati rimossi di fronte, il che benefico ha influenzato il peso.
E e questo? Quale Chevrolet Cruze avremmo messo al primo posto? Cruze 1.6 LS ci sembrava il più equilibrato. Perché non Cruze Base con lo stesso motore per 553 mila rubli? Proviamo a spiegare. Sì, la base ha già sia ABS che quattro airbag, ma per cose ordinarie come l'aria condizionata e il riscaldamento dei sedili dovranno pagare rispettivamente 30 mila e 6 mila. Il totale è già 589. e ora ci confrontiamo con Cruze LS per 621 mila rubli.
In Cruze LS, altri due airbag (vengono aggiunte le tende gonfiabili per finestre), ci sono luci della nebbia e un computer di rotta, il volante è rifinito con la pelle e ha i pulsanti di controllo del sistema audio. Inoltre, il conducente ha l'opportunità di alzare o abbassare la sedia e il colonna dello sterzo è regolato non solo nell'angolo di inclinazione, ma anche dalla partenza. Inoltre, puoi acquistare Cruze LS con un automatico a sei velocità (+ 35 mila rubli). Inoltre, sia con il motore 1.6, sia con 1,8 (dovrai pagare 47 mila per il motore superiore).
Dal 1 ° gennaio 2011, l'acquirente stesso ha il diritto di scegliere quale sarà la garanzia per Chevrolet Cruze. Si offrono due opzioni per scegliere: 2 anni senza limitare una corsa o 3 anni o 100.000 km (a seconda di ciò che verrà prima). Intertion Interval 15.000 km
Ma non scontare Cruze LT (da 719 mila rubli). Sì, a prima vista, non ha quasi vantaggi reali. Un motore più potente e gravato (LT è offerto solo con un motore 1.8) faciliterà il sorpasso sulle strade di campagna, ma è vorace e rumoroso. I dischi da 17 pollici sono belli, ma sulle nostre strade peggiorano la morbidezza e le gomme sono più costose. Il controllo della velocità di crociera viene utilizzato in modo estremamente raramente e praticamente inutile (specialmente con un tale algoritmo di lavoro). Il clima anziché un normale condizionatore d'aria è il primo bonus. Ma esiste una carta vincente più importante di stabilizzazione (ESP), che non è disponibile per altre esecuzioni anche per il supplemento. Forse per qualcuno è lei che diventerà un fattore decisivo nella scelta della sua Chevrolet Cruze.
Vadim Gagarin
Foto di Vitaly Kabyshev
Una fonte: Auto.mail.ru
