Test di Chevrolet Cruze HB5 dal 2011

Chevrolet Cruze: Test lungo. Cosa risparmiare?

La berlina bianca di Chevrolet Cruze Snow, su cui ferivamo più di 4 mila chilometri, torniamo allo stallo rappresentativo di General Motors, ma non abbiamo terminato un lungo test di crociera. E tutto perché eravamo interessati non solo alla versione più costosa di Cruze 1.8 LT con un automa, ma anche modifiche più convenienti. Ci sono differenze nella decorazione d'interni? Non ha tagliato il suono isolamento? Come sta andando Cruze 1.6? Per rispondere a queste domande, abbiamo preso un altro Cruze, più semplice.


Chevrolet Cruze con un motore di 109 cavalli di 1,6 litri è stato registrato nell'ufficio editoriale per tre settimane. Parleremo delle qualità di corsa nella prossima pubblicazione e di seguito parleremo delle caratteristiche dell'attrezzatura di Cruze LS e Cruze LT

Incontra Cruze LS con un motore di checkpoint da 1,6 litri e meccanici (abbiamo preso in particolare una versione con una scatola manuale). Tale auto costa 621 mila rubli, ma i dischi da 16 pollici opzionali in lega e il colore metallico hanno aumentato il prezzo a 641 mila. Tuttavia, sono 163 mila più economici del Cruze 1,8 LT che abbiamo testato. E questa differenza non è solo per conto dell'unità di alimentazione.


Nella parte superiore dell'interno Cruze LT con rivestimento in pelle opzionale, nella parte inferiore dell'interno Cruze LS. Gli inserti in tessuto sul pannello frontale saranno probabilmente in polvere. Ma quanto spettacolare! E l'intera differenza nella decorazione è ridotta solo alla plastica liscia della console centrale e all'ago a maglia a sinistra nudo del volante a causa della mancanza di controllo della velocità

Cosa perde l'acquirente quando si sceglie l'esecuzione di LS? Sì, in effetti, niente! Difficilmente non sarà possibile rimpiangere l'assenza di controllo della velocità di crociera o due oratori aggiuntivi del sistema audio. Cruise Management in Cruise non ha molto successo, che Vitaly Kabyshev ha scritto in un rapporto su un viaggio a Nikola-Lenivts. Sì, e la musica non soddisferà gli amanti della musica anche nella versione migliore di Chevrolet Cruze. Puoi salvare in sicurezza questi punti.


Il più costoso (40 mila rubli) e l'opzione più inutile salone in pelle (nella foto a destra). In primo luogo, gli interni con inserti in tessuto sul pannello frontale sembrano molto più interessanti e piacevoli. In secondo luogo, i sedili con rivestimento in pelle erano ostili che lottano per scopare dopo un'ora di guida. L'unico vantaggio di praticità quando la pulizia è livellata da un colore brillante e altre opzioni per una cabina in pelle per la crociera non sono proposte

Ci sono anche sensori di luce e pioggia. Dal 20 novembre dello scorso anno, la Russia è diventata obbligatoria per l'uso costante della luce vicina dei fari in movimento, che ha immediatamente ucciso qualsiasi beneficio del sensore (non dotato di luci diurne diurne). E il lavoro dei tergicristalli automatici solleva domande quando i resti appiccicosi del reagente volano sul vetro, che è generosamente versato su strade di Mosca. Inoltre, c'è una regolazione della pausa tra i colpi dei pennelli. E questo è abbastanza.


Gestione che il controllo climatico quell'aria condizionata in crociera è abbastanza conveniente. I pulsanti nella scelta di una direzione di soffiaggio riducono il numero di manipolazioni e le maniglie di regolazione sono identiche. E questo è un meno: succede che un conducente o un passeggero anteriore li abbia feriti. A proposito, abbiamo rimproverato Cruze con un clima per il fatto che il sistema AQS progettato per monitorare la qualità dell'aria nella cabina non affronta i gas di scarico delle campane della depressione e li fa entrare nel salone. Inoltre, l'uso forzato del regime del ricircolo dell'aria aiuta solo parzialmente. Ahimè, in crociera con un aria condizionata convenzionale, la situazione è simile. Dovrai sopportare un ingorgo con un motore assassinato

Ma c'è anche il retro della moneta. Per Cruze LS, solo il controllo climatico dell'aria condizionata non è disponibile, senza opzioni. La perdita è piccola? Da un lato, sì. Ma perdendo il controllo automatico dei flussi e una ventola, Cruze riceve un piccolo display a doppia linea nella parte superiore della console centrale. E la complessità non ha solo le dimensioni della retroilluminazione completamente che la rende cieca nel tempo soleggiato. A proposito, con un aria condizionata convenzionale, non è possibile utilizzare l'inclusione automatica del menu del riscaldamento degli specchi e dei finestrini posteriori quando si avvia il motore a freddo.


A causa del piccolo display, è estremamente scomodo modificare le impostazioni sul menu e, a causa della debole retroilluminazione del pomeriggio, diventa praticamente inutile. Lo schermo più grande e più luminoso di Cruze LT (in alto a destra) anche lontano dall'ideale, ma almeno non perde funzionalità a seconda dell'ora del giorno

Ma Parktronik on Beige Cruise non era fabbrica! E possiamo tranquillamente affermare che da tutta la varietà di spazzatura cinese, i rivenditori hanno chiaramente stabilito l'opzione migliore. Rispetto ai radar completi sulla crociera bianca, questi prodotti non resistono a critiche e ritardo sono grandi e la distanza tra il cambiamento nella frequenza dei segnali è molto inferiore. O silenzio, quindi urlando come tagliato. In generale, se senza parcheggio, è meglio pagare 10 mila per l'opzione installata in fabbrica.


Se Cruze LT è dotato di ruote da 17 pollici, le ruote LS sono inferiori a 16 pollici. In termini di design, questo, ovviamente, è meno. Ma la levigatezza dell'ictus sulla temperatura delle strade su pneumatici più grassi è diventata un po 'meglio, sebbene Cruze sia rimasta abbastanza dura. Inoltre, lo pneumatico dimensionale di 205/60 R16 è molto più economico delle gomme 215/50 R17

Abbiamo preso questa crociera con un chilometraggio di 1200 chilometri, quindi i grilli non si sono ancora sistemati nella cabina e la sospensione non ha sempre reagito con la lamorante pagnotta a tutti gli ciondoli distrutti dalle temperature di temperatura delle strade di Mosca. L'isolamento del rumore di una crociera più semplice non è peggiorato. Ma la principale rivelazione del comfort acustico era la differenza fondamentale del motore tra i set LS e LT. Cruze LT non può essere ottenuto con un motore junior. Ma questo è buono o gravemente dillo la prossima volta.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev

 
Specifiche
Corpo
Berlina tipo
Motore
Volume di lavoro, CM 1598
Potenza, L.S. a un rivale 109 a 6000
Coppia, NM a RPM 150 a 4000
Dimensioni, massa, volumi
Lunghezza, MM 4597
Larghezza, mm 1788
Altezza, mm 1477
Base ruota, MM 2685
Spazio, mm
Massa equipaggiata, kg 1285
Caratteristiche dinamiche
Accelerazione da un luogo a 100 km/h, da 12,5
Velocità massima, km/h 185
Consumo di carburante
Consumo medio di carburante condizionale, L/100 km 6,8
Città, l/100 km 9,0
Autostrada, l/100 km 5,5
 

Fonte: Auto.mail.ru