Test Drive Chevrolet Captiva dal crossover del 2011

Test Drive Chevrolet Captiva: Diesel Restyling

Chevrolet Captiva ha vissuto senza cambiamenti per cinque anni. Le auto di protezione durante questo periodo sono già riuscite a cambiare l'intera generazione. Per l'acquirente in tali condizioni, diventa più complicato in tali condizioni, e in Chevrolet ha deciso di restyling il crossover.

Sì, qual è l'aspetto, i motori, gli interni renderà i progettisti anche sul retro del crossover, quindi sarebbe stato in grado di essere in grado di superare la nuova generazione. Solo facendo una nuova faccia, Captiva ha immediatamente perso tutta la sua ex modestia: la gomma cupa dei fari rettangolari, un enorme, come se la bocca della balena, una griglia del radiatore, una linea della vita separata dalla fabbrica in due parti di Captiva distrutta e guardava.

Dopo aver rotato la chiave, il motore del motore è in qualche modo diverso e le vibrazioni luminose sono andate sul corpo. Sì, questo è un diesel, che i proprietari dei kapes russi sono stati privati. E qui è il più reale, 2,2 litri. Con una coppia di 400 Nm e184 cavalli.

Anche con un leggero tocco di pedale a gas senza una piccola mahina a due tonnellate, ha guidato bruscamente dal punto. Su asfalto secco, è bello, ma in inverno è meglio iniziare con il secondo trasferimento del beneficio, la casella automatica ha una modalità manuale. In azienda con Diesel, sono disponibili meccaniche, ma ho ottenuto un nuovo automatico a sei velocità.

Unione del motore e della trasmissione coesivo, l'accelerazione guida è un piacere. Il secondo, il terzo, quinto, di nuovo la seconda trasmissione si sostituisce quasi inosservato, e la spinta e non pensa di scomparire. Anche con Cruising 110 km / h Captiva è pronto ad accelerare senza molte difficoltà se ci sono motivi. Per i tassi di stileerskiy con una velocità costante e una goccia minima di altezze, il pulsante ECO viene sequestrato, premendo la modalità economica: quando viene attivato, i pedali del gas vengono rallentati e la macchina sta cercando di scegliere la trasmissione più alta . In questo ritmo, il consumo di carburante può avvicinarsi all'autostrada dichiarata 6,4 litri per cento chilometri, ma con inizia dinamica urbana, non è stato possibile uscire da 11,7 litri.

Tutti i tentativi di spostarsi sulla strada del campo e sperimentare le possibilità del pieno azionamento in vigore nei segnali con iscrizioni non bombardes: proprietà privata. Viaggi! Ma intorno a chiunque. Perché non guidare? Dopo tutto, non sono per il cavolo, sono dietro il fango ...

Quando partirono dalle prime pozzanghere, le ruote anteriori hanno iniziato a scivolare, ma la parte posteriore è arrivata ad aiutarli non immediatamente. Sono usciti e senza molta difficoltà, ma nella prossima pozzanghera, la situazione è stata ripetuta. Tuttavia, una frizione multi-disco intestata collegando le ruote posteriori viene attivata con un ritardo notevole. In questo caso, la permeabilità non ha sofferto. Ma come può Chevrolet si comportarsi nella sabbia o nella neve? Inizierà a estrarre le ruote anteriori più velocemente della trazione integrale?

Ma secondo il primer, gocciolando solo i costi di polvere. Ma i gravi cambiamenti nel telaio non sono stati fatti: l'auto è diventata ammortizzatrice più morbide e, al contrario, molle più rigide. Ma pozzi, urti, pettine per la sospensione non è un ostacolo. Anche la strada dalle lastre di cemento con le articolazioni frequenti non è stata torturata: le oscillazioni sono arrivate alla cabina arrotondate, silenziate. Tuttavia, i fori di asfalto con bordi taglienti o portelli profondamente chiusi dovrebbero ancora essere evitati dalla sospensione, non sono molto fissati, scosse con i passeggeri.

Dominante del salone trasformato è un volante grande e un po 'vecchio stile, che guida da un possente tahoe. In movimento, è piacevolmente difficile, ma quando si manovrano a velocità pedonali, non è diventato più facile, e c'era solo un piccolo parcheggio di potenza di quanto mi piacerebbe.

Il pannello frontale è sempre lo stesso: al piano inferiore è ancora un'unità di controllo del climatizzazione, nel posizionamento usuale e nel pulsante di controllo audio, solo gli orologi elettronici ora sono stati strappati nella profondità della finestra ovale inclinato: a causa dei punti salienti dei numeri non sono sempre possibile vedere. Lo schermo centrale ha ricevuto un programma turchese di marca, solo le funzioni su di esso sono montate troppo. L'indicazione della modalità di controllo del clima è adiacente alla testimonianza del termometro complesso, accanto alla bussola e all'informazione dal computer laterale del computer in disaccordo. Ma i dispositivi con frecce rosse e un piacevole occhio di illuminazione del ghiaccio, come se al contrario, è estremamente semplice e compreso.

Le gamme di adeguamento della presidenza densi del conducente, come prima, afferra con un eccesso. Ma i rulli di supporto laterali per le persone di corpo sottile saranno praticamente inutili.

Il sedile posteriore con facilità prenderà le sue braccia e tre passeggeri, soprattutto perché la media non interferirà con la fase del tunnel della trasmissione, è semplicemente qui. La parte posteriore dei sedili posteriori è un angolo di inclinazione regolabile, e al posto del bracciolo, i titolari della coppa.

Un'altra innovazione, affidando anche la congestione nella configurazione di base, il pulsante del gestore elettrico. E sul posto rilasciato dalla vecchia buona maniglia, un grande compartimento segreto sta ora nascondendo.

Il tronco con i suoi 477 litri di spazio libero e una massa di scatole sotterranee e nicchie (in una versione a cinque posti) qui, naturalmente, fuori dalla concorrenza. E se ricordi ancora le spalle pieghevoli dei sedili del passeggero posteriore e anteriore che formano un pad piatto, che Chevrolet può sembrare al piccolo camion di consegna. Auto estremamente pratica

... Che Captiva, in generale, ed era fino all'aggiornamento corrente. Ma ora aveva ciò che i proprietari erano così acutamente mancati per la felicità un eccellente motore diesel e un aspetto aggiornato, più interessante.

Chevrolet Captiva Prezzo nel mercato russo
L'attuale restyling di Kapitia ha portato al mercato russo non solo il tanto atteso motore diesel (184 CV), ma ha anche aggiornato l'intera gamma del motore lungo la strada. L'ex benzina da 2,4 litri è diventata più potente da 31 hp E ora dà 167 hp

E il luogo del motore superiore da 3,2 litri con sei cilindri ha preso meno volumetrica, ma più potente (249 CV) unità di potenza da tre litri. Le scatole non sono andate senza attenzione e hanno ottenuto una trasmissione dall'alto: sei passaggi sono diventati meccanici e sei alla macchina. Ovunque è disponibile a quattro ruote motrici.

I prezzi partono da 1.050.000 rubli. Tanto vale una macchina a 5 posti nell'esecuzione di LS, con meccanica e un motore da 2,4 litri. Le apparecchiature di base comprendono già l'aria condizionata, il riscaldamento dei sedili anteriori, 6 airbag, sensori di parcheggio in particolare, sistema audio, ruote in lega da 17 pollici e persino il vetro scoperto delle porte dei bagagli. L'esecuzione di Seimstal costa 30 mila più costosa.

La versione LT con lo stesso motore, la scatola manuale e cinque posti costano 1.120.000 rubli. Il pacchetto include il controllo della climatizzazione, i sensori luminosi e pioggia, il controllo della velocità di crociera, le luci della nebbia, il rivestimento della pelle e la maniglia dei riduttori. La macchina con una mitragliatrice costa 1.160.000 rubli e con una macchina e in una versione a sette weemeded di 1.190.000.

Il crossover cinque posti nella stessa versione di LT, ma con un motore diesel e meccanici meccanico è stimato a 1.205.000 rubli, con una pistola per 20 mila più costoso (questa è la macchina nel test).

Esecuzione di LT + con un motore 2.4, automatico, 5 posti, un portello nel tetto, conducenti elettrici, finiture in pelle e 18 pollici ruote sono stimati in 1.240.000 rubli. Sette / motore di tale macchina un diesel costa 1,335,000 rubli.

Il pacco set top ZTL è solo in una configurazione a cinque posti, con un motore a benzina tre litri, automatico e sui dischi 19. Prezzo 1.360.000 rubli.

Selezionando il portale Kolesa.ru.
Di tutte le possibili opzioni, le attrezzature del veicolo di prova LT con un motore diesel e una scatola automatica è più efficace. È questa combinazione che darà eccellente dinamica, l'indifferenza per il download e non rompere il bilancio familiare. Vale la pena di prestare attenzione alla versione a benzina solo se si sa in anticipo che la stazione di rifornimento più vicina con motore diesel di alta qualità è nella regione vicina.

Non dimenticate che il sette posti in realtà ha una formula di impianto 5 + 2. Che è, si può atterrare su Gallery solo i bambini, quasi completamente perso il tronco.


I concorrenti Chevrolet Captiva nel mercato russo
Naturalmente, crossover di medie dimensioni che entrano concorrenti al mercato sul mercato è ora completa. Ma se il campo di ricerca è quello di limitare e fermare lo sguardo solo a coloro che hanno i motori diesel nella linea di motori, si scopre che non sono così tanto.

Ad esempio, la nuova Hyundai Santa Fe, i cui prezzi dichiarato poco tempo fa. E cominciano da 1,29,000 rubli per l'unità 175-forte attraversamento benzina a quattro ruote motrici. Una macchina con un motore diesel è di 2,2 litri (197 CV), una mitragliatrice e azionamento completo costerà almeno 1.490.000 rubli. Prezzo versione 1 599 000 rubli a 7 posti.

La trazione anteriore Kia Sorento con un motore a benzina 2,4 litri (175 CV) costa da 1.039.000 rubli. La versione con un motore diesel (197 CV) e un disco completo è stimato a 1,329,000 rubli.

Base Nissan X-Trail con un'unità piena e un motore due litri (141 CV) avrà un costo di 1.032.000 rubli. Macchina combustibile pesante (150 CV) costa almeno 1 211 500 rubli.

Renault Koleos è più compatta, ma il listino prezzi su di esso inizia con un segno di 999.000 rubli. Tanto si erge il crossover a trazione integrale con un motore a benzina da 2,5 litri (170 CV). L'unica versione diesel 2.0 (150 CV) è dotato di un sistema automatico e venduto ad un prezzo di 1.203.000 rubli.

Il parente più vicino del capite aggiornato Opel Antara con un'apparecchiatura simile e una serie di motori costa da 1.020.000 rubli. Così tanto chiede la Benzina versione 2.4 (170 CV) con meccanica. La macchina con motore diesel 2.2 (164 CV) e trasmissione meccanica costa 1.060.000 rubli.





 

Una fonte: Rivista "Wheels" [settembre 2012]