Test Drive Chevrolet Captiva dal crossover del 2011

45 ° parallelo

A Stavropol, dove la carovana è iniziata da Anapa arrivò attraverso Adygea, c'è una strada con il nome dell'altoparlante del 45 ° parallelo. Quindi il colpevole della celebrazione, l'aggiornamento Chevrolet Captiva, è equivalente e da SUV / crossover compatti equatoriale e dal polo di osscuria a grandezza naturale. Quali venti soffiano sulla striscia di auto centrale?
Con acquisizione di successo, Captiva! Nel sito dei proprietari del SUV, producendo sotto il marchio americano in Corea del Sud e partito a Kaliningrad, non avrei raggiunto nessuno. Considera tutti gli specchi questo nuovo, memorabile chevy-persona e penetrare con rispetto. I fan di Dorestayling Captiva, al contrario, dovrebbero essere fatti strada nelle prime file, in modo che il viaggio verso il sentiero possa assicurarsi che la stabilità stilistica forada del crociato e ancora penetrasse con rispetto dal tipo di coppia di tubi di scarico . E il fatto che una così familiare differenza di modelli con motori multi-cilindri è stata assegnata e le versioni di Captiva Foursome, quindi è una piccola astuzia coreana.
Il tipo di gas si ferma del cappuccio, come la cabina della captiva aggiornata, suggerisce l'idea della grande saggezza coreana. Non ci sono più recinti comici sul premio, ma la domanda non sorge, per il quale il denaro pagato. Il modello con motori a 4 cilindri può ancora essere scelto in un design a cinque e sette semi, ei sedili piegati della seconda e terza righe formano un camion assolutamente fluido. Il bicchiere di apertura della quinta porta è anche una soluzione pratica, così come il rivestimento morbido degli internamente dei dipartimenti sotto il più piccolo. In effetti, sarebbe un peccato se qualche rattling ha fatto dubitare degli sforzi sforzi degli ingegneri di Chevrolet sulla messa in scena di scappatoie per tutti e ogni rumore. Un comodo bracciolo-bracciolo è apparso tra le sedie anteriori. Il posto dove è stato rilasciato dopo aver sostituito il solito Handbrack con un pulsante elettromeccanico del pulsante. Siamo spiacenti, le tendenze high-tech non hanno influenzato il sistema di regolazione della velocità dell'inclinazione del sedile. Alla seconda fila, questa operazione richiede una flessibilità equa della colonna vertebrale dovuta alla posizione positiva del blocco-bloccante. La conservazione nella base di sei Eirbegov non è una ragione per la rettifica. Con una tale linea di difesa, l'aggiornamento Captiva nel 2011 nei crash test Euroncap è stato girato presso la mela, cinque stelle di valutazione. Vero, ora, dopo aver rafforzato i requisiti di sicurezza per i pedoni, si trasformerebbero in quattro: antipatia Captiva spostandosi sui loro due. E per quanto riguarda la macchina, anche nelle scarpe più a basso profilo, non piacciono i passeggeri posteriori! Un tale pensiero attraverso la colonna vertebrale ha letteralmente guidato nel cervello il sito del pettine vicino all'aeroporto di Anapa. Fortunatamente, questo è l'unico tipo di rivestimento con cui la sospensione riconfigurata Captiva non è nel Lada. Una piacevole sorpresa! Di solito, l'incompatibilità delle elezioni è difficile da calcolare dopo aver aumentato la rigidità delle molle, degli ammortizzatori e degli stabilizzatori di stabilità trasversali. Vero, gli ingegneri si spogliano cannucce sotto forma di vibrazioni più morbide sotto le molle dei rack anteriori McPherson e le caratteristiche modificate dei blocchi silenziosi. In ogni caso, la vittoria sulla robusta non sembra un pirrie. Aggiungi qui ben prevedibile indipendentemente dall'auto che caricando i freni, privi di impurità elettriche, l'informatività del volante con l'agente idraulico e ottenere una gestione affidabile e comprensibile della trazione anteriore con una leggera estensione della traiettoria all'ingresso.
Fermare! Qual è la trazione anteriore? Captiva in Russia è fornita esclusivamente con una trasmissione 44. È vero, solo prima che la protrusione scivolga l'assale anteriore, l'intera spinta va a lei e solo lei per il bene del guadagno effimero in economia. Sui rivestimenti scivolosi, un accoppiamento multi-disco con controllo elettronico include ruote posteriori a cui viene trasmessa una coppia fino al 50%. Non vi sono una distribuzione fissa di spinta sopra gli assi, quindi le aree viscose, come Guatalin, Primer di Chernozem nelle vicinanze di Stavropol con Storden Storden. Captiva supera un esame di scarico. Hai bisogno di più dal Crusader Coreano? Sì, buona intensità energetica sospensione, incluso con il pieno carico della macchina. Grazie speciali per questo che è apparso nella struttura del cilindro idraulico di quattro gradi posteriori, che impedisce il seme della poppa. Sì, il modello è dotato di sistemi di brasatura automatica sulla discesa (HDC), e ora tieni premuto sul punto quando si inizia su una pendenza. La liquidazione è solo 171178 mm (a seconda della dimensione dei pneumatici) più collegata solo sulle circostanze una trazione integrale su un'altra tazza di scale, e questo conduce la sua freccia per dividere una cura speciale quando si sceglie un percorso fuori dall'asfalto.
Tuttavia, il vero problema di Captiva prima dell'aggiornamento era in assenza di motori adeguati, e i coreani si aggiornano radicalmente la linea di unità di potenza. Almeno in due casi di tre, ha portato il pieno frutto. Tuttavia, la versione più deliziosa con un V6 stoccaggio rettilineo da 3,0 litri (249 l. / 288 Nm nelle specifiche russe) si è rivelato con aspro. Fino a 5000 rpm Motore nasconde con successo il suo potenziale e il lavoro a lungo termine sulle cime in combinazione con cubaggio solido conferisce al consumo medio della benzina di quasi 17 L / 100 km
L'appetito del nuovo 167-forte benzina da 2,4 litri quarto con la regolazione delle fasi della distribuzione del gas è molto più moderata di 10 l / 100 km. Con ACP6, che è venuto a sostituire l'Automaton a 5 ragioni, quando si carica un'auto sotto la stringa e frequenti sovrastatori! Forse il tempo di overclocking di carta non sembrerà troppo impressionante (11.0 dalla trasmissione automatica / 10.3 con MCP6), ma in realtà, la mancanza di temperamento è raramente sentita. Provato? L'assenza di un adattabilità del software di una macchina operatrice senza intoppi è compensata con la modalità manuale, in cui la scatola tiene onestamente la marcia selezionata oggi. Nessun commutazione al momento più inopportuno!
Vuoi più altoparlanti per soldi ragionevoli? Tale captiva è. Quando si sceglie un partner per un forte turbodiesel da 2,2 litri (debutto del Solar Tinked sul modello Chevy in Russia), votiamo con un voto parzialmente per ACP6. È richiesta un'opzione con MCP6 spazio libero. Quindi Diesel quattro con il suo pick-up tangibile con 1500 giri / min. Ti permette di fare soprattutto non saggio con la scelta della trasmissione. Ahimè, non succede sempre. La popolare alternativa di bilancio odierna al demultippricatore, la breve prima trasmissione dei sei meccanici, è buona solo dal fatto che i ripidi pendii sono completamente arrotolati con HDC. In combinazione con un pedale della frizione stretto negli ingorghi urbani, questa è esattamente un'opzione per un dilettante. Solyaroid Captiva con ACP6, che sta ancora cercando un'alternativa in Russia, non è così più lenta e più costosa (+20.000 rubli) per respingerlo. Forse questa è l'opzione più universale, lo stesso 45 ° parallelo.


 

 

Una fonte: Macchine