Test Drive Chevrolet Captiva dal crossover del 2011
Test Drive Chevrolet Captiva: nuovo look
Rispetto alla versione Dorestayling, che è apparsa nel 2006, il crossover Aggiornato Chevrolet Captiva è stato evidente e ha ottenuto una nuova linea di motori.
I cambiamenti esterni più visibili si sono verificati nella parte anteriore. Durante il restyling, i designer hanno vestito una cabina in una massiccia paraurti anteriore e una griglia griglia del radiatore nello stile degli ultimi modelli di Chevrolet, e l'ex ottica sullenuta ha cambiato nuovi fari. Nonostante il fatto che il retro non abbia cambiato nulla, la nuova immagine del crossover di Chevrolet Captiva è chiaramente in faccia. Ora abbiamo una macchina luminosa che sceglierà non solo per la combinazione di prezzo e prestazioni, ma anche per l'aspetto carismatico.
I cambiamenti più visibili nel design si sono verificati nella parte anteriore. Chevrolet Captiva ha ricevuto nuove ottiche, griglia del radiatore e massiccio paraurti anteriore.
Cambiamenti nella cabina minima. La retroilluminazione verde arcaica è stata trasformata in un nuovo blu, e il luogo dell'ex semplice dashboard, ha fatto un ottimile alla moda. In cabina, tutto è anche spazioso, e i sedili anteriori, anche se non brillano il supporto laterale, ma possiedono un buon profilo che non sarà stanco della schiena in strada.
Nella cabina c'era un'illuminazione blu di controlli, un quadro strumenti ottimale e un design leggermente diverso del tunnel centrale tra i sedili anteriori. Il tradizionale freno a mano è stato sostituito da elettronico, ma il volante grande e non molto confortevole è rimasto lo stesso.
I materiali della finitura praticamente non sono cambiati, la console centrale obsoleta è stata rielaborata a un modo più moderno, il freno di stazionamento è diventato elettronico, e due detentori di tazze apparvero nel suo posto precedente, che nascondevano un'enorme nicchia per la conservazione di piccole cose.
Come prima, i luoghi sulla seconda fila di sedili sono sufficienti per i passeggeri di quasi qualsiasi carnagione, e nelle versioni con motori a quattro cilindri e la trasmissione automatica in cattività è ancora disponibile con un interno di sette letti, lascia che la terza fila dei posti sia nessuna differenza. Con tutti i sedili rialzati, il volume del trunk chevrolet è solo di 97 litri, aumenta a 477 litri per abbassare la galleria e se entrambe le righe posteriori sono piegate, il comparto merci è in grado di assorbire 1477 litri.
Come prima, non ci sono reclami sul numero di spazio libero sulla seconda riga.
Una delle notizie principali è l'emergere di due motori a benzina modernizzati e Diesel Turbo. Due trasmissioni: a seconda della versione di Chevrolet, può essere dotata di meccanica o mitragliatrice. Entrambe le scatole sono a sei velocità.
Il volume del tronco è 477 litri. Come il predecessore, la Chevrolet Captiva aggiornata può essere dotata di un salone da sette letti.
Il miglior tandem per Chevrolet Captiva è la combinazione di un nuovo turbodiesel da 2,2 litri con una capacità di 184 CV. e scatola automatica. 400 Nm della coppia massima accelera con sicurezza quasi il crossover di 2,0 tonnellate a crociera 120-140 km / h dopo il quale la polvere cade un po '. È un peccato che la scatola non abbia un regime sportivo per registrarsi durante il sorpasso sull'autostrada, perché nella città e nella velocità media della padella è abbastanza.
Sottoposto a raffinatezza e motore a benzina da 2,4 litri, che era dotato di una macchina DORESTAYLY. Tra i miglioramenti, il sistema di modifica delle fasi della distribuzione del gas con un albero di distribuzione a doppia piano. Di conseguenza, il potere è cresciuto di 31 CV. E ammontava a 167 cavalli. Se, quando l'overclocking fino a 100 km / h, un motore a quattro cilindri a benzina è inferiore a un diesel turbo per soli 0,3 secondi (10,4 contro 10,1 secondi), la linea di medium curve è chiaramente modesta. E dove cliccava sul motore diesel e guidato, il motore a benzina deve svitare costantemente e le trasmissioni devono passare più spesso.
Il miglior tandem per il crossover aggiornato è un diesel da 2,2 litri e una trasmissione automatica. In alternativa, c'è un'unità benzina più economica con un volume di 2,4 litri, oltre a Topping V6 con una capacità di 249 CV
Infine, la terza versione di Chevrolet Captiva è dotata di un nuovo motore Turbo V6 da 3,0 litri con una capacità di 249 CV, che è venuta a sostituire l'atmosfera con un volume di 3,2 litri, distinto dall'appetito invidiabile. A differenza del suo predecessore, il top Kitiva è diventato un po 'più veloce (8..6 secondi a 100 km / h) e più economico, ma l'aspetto della turbocompressione e una diminuzione della coppia diminuita in bassi giri.
Ingegneri lavorati Chevrolet e con sospensione. Captiva è stabile su una linea retta, non cresce in un kola e dimostra una buona stabilità del corso anche ad alta velocità. La levigatezza del tratto è anche un buon crossover rondini con avidità e irregolarità molto piccole e fosse piuttosto impressionanti. Non ultimo il buon livello di comfort riuscì a raggiungere a causa di un miglioramento dell'isolamento acustico.
Massiccio paraurti, a causa del quale lo sciame anteriore del clien è diminuito, ha influenzato negativamente la passata geometrica di Captiva.
Il costo del comfort e della levigatezza del colpo è diventato rotoli a turno, e il volante, sebbene equipaggiato con una nuova potente elettrica, ma la sensibilità, come prima, non splende. Un enorme diametro di Baranca non dà uno zero chiaro, né abbastanza della porzione di feedback, a causa del quale deve indovinare la posizione delle ruote anteriori.
Nonostante questi svantaggi in un paio di mesi, quando la produzione di Peugeot 4007 e Citroen c-crosser, chevrolet captiva, sarà completata, diventerà quasi l'unica seme crossover nel suo segmento dei prezzi. E in un compartimento con un ampio salone e un buon livello di comfort, questo fatto può diventare un grasso più nel porcellino salvadanaio Chevrolet.
La spina dei prezzi per la Chevrolet Captiva aggiornata varia da 1.050.000 per crossover con un motore a benzina 2.4 e MCPP a 1.360.000 per versione superiore con 249 potenti V6 e attrezzature ricche.
I prezzi russi per una cavità benzina con un motore di 2,4 litri e una trasmissione manuale inizia con un segno di 1.050.000 rubli. La macchina a quattro cilindri a benzina più confezionata con una mitragliatrice e un salone a sette letti è stimato a 1.240.000 rubli. Diesel è offerto solo con la trasmissione automatica e in una ricca configurazione di almeno 1.335.000 rubli, e il cartellino del prezzo su una macchina a benzina di 249 forti inizia con un segno di 1.360.000 rubli.
Una fonte: Carclub.ru.
