Chevrolet Captiva Test Drive dal 2011 crossover
Chevrolet Captiva, Remuzh e Dragorzhizh
... Champagne classico nell'interpretazione della scuola champagne russa ha acquisito un sapore e un carattere unici ...Vincipalopedia della scuola di champagne russa
Sotto il soffitto a volta, le lanterne prolungate da una maglia di metallo ondeggiano, sotto i piedi un pavimento di pietra e gli arti tremano di umidità e fredda ... prigione? Prigione? No, questo non è affatto un sotterraneo, ma il santo del santo champagne russo della casa di Abrau-Durso, gli scantinati stessi in cui un nobile bevanda soprannominato champagne è nato da vino, lievito e argilla.
I designer hanno completato l'immagine riuscita del crossover con elementi eleganti: branchie sulle ali anteriori, prese dal miglio della nebbia e protezione della parte inferiore del corpo in plastica nera non guardano con i frutti della messa a punto del garage, ma sono abbastanza organico
Il fatto che vicino a Novorossiysk apparvesse una proprietà specifica, diventando infine il luogo di nascita dello champagne russo, il merito dell'eccentrico aristocratico Lev Golitsyn. Fu lui che, al comando di Alessandro II, eresse i famosi scantinati, elaborava la tecnologia per produrre vino scintillante ... anche per gli standard attuali, la storia della fabbrica di Abrau-Durso sembra rapida: l'anno 1891 il principe Golitsyn inizia La costruzione di cantine, l'anno 1898 La pianta mise il primo lotto di vino champagne alla corte della sua maestà imperiale.
Quanto tempo è stato lo sviluppo del crossover Captiva non è noto per essere affidabile. Si può presumere che la gestione di Chevrolet abbia spinto gli ingegneri come il Principe Golitsyn si precipitasse i suoi lavoratori, gli americani volevano davvero prendere un pezzo di torta di parquet, che le case automobilistiche coreane e giapponesi riuscirono a condividere. Ma se il famoso enologo sapeva benissimo come fare un buon champagne, allora la filiale coreana di GM ha creato un SUV per la prima volta. E la prima circolazione di Captiva non ha affascinato gli esperti ...
Ricordi come appariva il precedente Captiva? L'aspetto di un crossover prerestato può difficilmente essere definito memorabile. Una nuova auto è un'altra questione! È solo un peccato che i progettisti non avessero abbastanza immaginazione o budget per aggiornare la schiena.
Captiva di un nuovo raccolto per un assaggiatore di auto è molto più interessante della prima opzione, altri motori hanno cambiato drasticamente il carattere della macchina. Anche dal crossover di base non evitano più, come da un sidro acido: invece del precedente motore a benzina da 2,4 litri, che ha emesso 136 cavalli (220 nm) e ha dotato il crossover con un carattere flemmatico, una nuova unità di una simile unità Il volume è stato registrato sotto il cofano, ma molto più interessanti 167 litri. e 230 nm. Inoltre, alle ruote, i nuovi cambi vengono consegnati al momento in cui i meccanici, che la macchina è ora a 6 velocità.
La cosa più interessante è che quando abbiamo testato auto da 2,4 litri sulle strade della Germania e dell'Austria, francamente non mi piaceva questo motore. L'auto ha risposto alle azioni acute del pedale dell'acceleratore senza entusiasmo e la velocità è in crescita e l'accelerazione è leggermente. Ora un'altra cosa! Sembra che gli ingegneri abbiano aggiornato il cervello elettronico e Captiva è andato: il motore gira con sicurezza dalle rivoluzioni medie al limitatore stesso, la macchina è tempestiva e pesante, quasi due, l'auto accelera a centinaia di accettabili 11 secondi e secondo il passaporto, e sembra così.
Il fatto che Captiva sia cambiato molto, noti per la reazione dei vicini nel flusso: devi solo accendere il segnale di svolta, come un'auto della riga vicina rallenta educatamente verso il basso per saltarti. Drestyling Machine non ha goduto di tale rispetto ...
Ma una macchina a benzina da 2,4 litri contro il diesel quel tank champagne contro il classico. Qual è la differenza? Ai russi è stato insegnato al cosiddetto bacino idrico Frolov-Bagreev, l'amato studente di Golitsyn, che ha cercato fanaticamente di elaborare il metodo per realizzare champagne, che non differirebbe dal gusto classico, ma matura molto più velocemente. E ha funzionato! In enormi navi per diverse settimane, il vino di origine e il lievito vagano sotto pressione, dopo di che lo scintillio maturato si riversa in bottiglie.
Gli scaffali dei supermercati sono forzati da un tale brillantezza. Anche se gli esperti credono: se bevi, allora vero champagne e non un carri armati. Ma il serbatoio è più economico, e quindi le sfumature del gusto della bevanda classica sono quasi sconosciute al consumatore di massa ... Ecco un crossover da 2,4 litri che è in grado del futuro del leader delle vendite, notevolmente più economico del diesel Per un'auto che consuma carburante pesante, dovrà pagare in eccesso almeno 65 mila rubli. E con un consumo di carburante più basso, l'acquisto di un prigioniero diesel non sarà acquistato solo dal piacere della guida.
Fai percorsi stretti di asfalto, che sono bizzarri tra i vigneti, sul diesel di 184 cavalli catturabili si è rivelato sorprendentemente fervente. La macchina, levigando l'ingranaggio in tempo, tiene con sicurezza la freccia del tachometro tra Turboyama e il segno di 4000 giri / min, quando il motore inizia ad acido e l'alimentazione è sempre sufficiente e ovunque. I meccanici sono ancora più interessanti. Il cambio dei programmi è semplicemente piacevole selezionare la selettività e la chiarezza dell'accensione all'altezza e gli sforzi sulla leva sono minimi. Pertanto, riassumiamo coraggiosamente: un diesel da 2,2 litri è la migliore unità di potenza dell'intera linea.
Questa è solo la macchina sulla meccanica ha diverse caratteristiche spiacevoli. In primo luogo, le vibrazioni forti sono sul pedale della frizione. In secondo luogo, il diesel, come la maggior parte dei moderni motori a combustibile pesante, differisce in una gamma di lavoro piuttosto stretta e richiede una maneggevolezza ordinata dei pedali: in primo luogo, l'acceleratore con un squarcio, visualizziamo la velocità di 2000, quindi rilasciamo molto fluido la frizione e solo allora allora Lo Shevik tocca senza intoppi. E un po 'più nitido lascerai andare il pedale sinistro o proverai a muoversi con stallo inattivo, come uno studente negligente di una scuola guida.
Affinché Captiva appenda la ruota posteriore, non è necessario provare molto, il che conferma ancora una volta: un crossover Chevrolet a trazione integrale, non un SUV. Un'altra gonna di plastica modellata sotto il paraurti anteriore
Lo champagne richiede anche un trattamento abile! Sai cos'è un obiettivo? Questa è forse l'operazione più difficile dall'intero processo di produrre vino frizzante. Ma facciamo: per preparare lo champagne nel metodo classico, il vino secco viene versato in bottiglie con parete spessa, aromatizzate con lievito speciale e argilla alimentare. Per tre anni i futuri vagabondaggi scintillanti, dopo di che c'è un periodo di remake per tre mesi una bottiglia, capovolta, si svolge in modo speciale in modo che i prodotti di lievito argillosi e decaduti si siano radunati vicino a un sughero temporaneo ...
E solo allora viene eseguito un bersaglio. Il collo della bottiglia è congelato, il sughero temporaneo si apre e ... sotto pressione da sei a otto atmosfere (!) Non è più vino, vale a dire lo champagne scorre il sedimento e il degorzher mette le guarnizioni del muso con una bottiglia con un ingorgo, che è fissato da un frenum di filo chiamato muzle. Dicono che durante questo processo, le bottiglie spesso esplodono, motivo per cui prima (prima della creazione di speciali tappi protettivi) i volti dei maestri della diger erano sofisticati da cicatrici dai frammenti ...
Le caratteristiche geografiche, geologiche e climatiche della città di Abrau-Durso, secondo gli esperti, rendono le condizioni locali uniche e in alcune proprietà più redditizie rispetto allo stesso shampani
Degorzher nella fabbrica di champagne che il collezionista della fabbrica di automobili, che dovrebbe svolgere in modo rapido ed efficiente un lavoro monotono. Ma l'esperto, che valuta quale sia stata la bevanda dopo un'esposizione di vecchia data, è simile al driver di prova: deve capire quanto è risultato corretto il prodotto finito. Non buono abbastanza? Nel seminario, per eliminare i difetti! Oh, scusa: aggiungere un liquore di spedizione di una miscela di vino, zucchero e alcol cognac, che illumina le carenze del vino originale. E più liquore, più dolce sarà lo champagne.
Tale liquore per il Captiva è diventato un buon isolamento e una sospensione riconfigurata. Invece di sbarazzarsi delle reazioni imponenti e aggiungere un bagel di sensibilità, gli ingegneri al contrario hanno reso la macchina il più liscia e confortevole possibile: altri ammortizzatori, blocchi silenziosi e vibrazioni sotto le molle ti consentono di sezionare con noncuranza per eventuali potole, e Nuovi materiali di decorazione hanno slacciato il salone dalla strada e il rumore aerodinamico. E ora non voglio richiedere la gravità delle reazioni. Non hai bisogno di un dolce retrogusto dopo un sorso di champagne secco?
Un grande bagel è più probabile una caratteristica del carattere della macchina e non lo stipite degli interni. Ma quello che vorrei davvero cambiare è la dimensione dei caratteri: sia sul cruscotto che su ausiliari, i numeri sono piccoli
Purtroppo, la ricerca del comfort si è trasformata in un paradosso nella cabina del silenzio di auto da 3,0 litri superiore colpisce letteralmente le orecchie. Se vuoi goderti il \u200b\u200bruggito di un sei a forma di V, e invece silenzio insipido, che non è in grado di liquore, come un suono raffinato di otto altoparlanti del sistema audio ... e altri sentono perfettamente come una potente motocicletta Basovito Deriva la sua potenza di 249 cavalli (per il bene della calma dei contribuenti russi, il potere ha fermato 9 cavalli) una melodia. È un peccato! O gli acquirenti di potenti crossover oggi apprezzano il silenzio?
Tuttavia, quanto dovrebbe essere forte il suono del motore, la domanda è soggettiva, quindi scriviamo il più potente Captiva di diversi minus oggettivi. La più importante mancanza di tasso di fuoco. Affonderai un acceleratore e l'auto sembra controllare: Ehi, sei sicuro di volerlo? Sai che brucerai diversi litri di carburante extra?. E solo dopo aver ricevuto la conferma, la freccia del tachimetro inizia un movimento sicuro, in modo che al culmine dell'accelerazione inciampino, in attesa che il più agile cambi automatico della trasmissione.
Il Captiva più conveniente 2,4 MT è offerto per 1 050.000 rubli. Ci sono circa gli stessi concorrenti a trazione integrale: Nissan X-Trail 2,0 MT (141 CV) da 1 032 000 RUB., Mitsubisi Outlander XL 2,0 MT (150 CV) da 1.089.000 rubli.
Quindi è stato aggiornato Captiva? No, non chiameremo un vino di miglio di qualità speciale, che è particolarmente apprezzato dagli esperti aggiornati Chevrolet. Tuttavia, non ha cercato di diventare tale: il compito di questa vettura è offrire un crossover a trazione integrale di media dimensione a un prezzo compatto. E questo compito è adempiuto, in quanto esegue il suo champagne del serbatoio: a Abrau-Durso vengono prodotte 14 milioni di bottiglie ogni anno e i classici sono solo 3 milioni. Alla fine, la maggior parte degli abitanti non distinguerà il classico champagne dal serbatoio!
E se non sei visibile, perché pagare di più? Supponiamo che Captiva da 3,0 litri sotto molti aspetti, specialmente in termini di comfort, è a livello del segmento premium ed è molto più economico. La macchina da 2,4 litri di base è una buona opzione per cambiare la solita berlina in un grande veicolo a trazione integrale. Ma non aspettarti che questo crossover diventerà un buon assistente sul fuoristrada. Mentre l'elettronica pensa se è necessario collegare le ruote posteriori, è possibile guidare. Tuttavia, nessuno ha promesso se non bene, ma le scintille, il gusto della collezione vintage brut.
Alexey Kovanov
Foto dell'autore e del rodion Baranov
Fonte: Auto.mail.ru
