Chevrolet Captiva Test Drive dal 2011 crossover
Nello spirito del tempo
Gli ingredienti principali della Chevrolet Captiva aggiornata, che entra nei mercati europei in primavera, design aggressivo, motori potenti e interni modernizzati. L'incontro con la Chevrolet Captiva aggiornata è avvenuto nelle Alpi austriaci, dove è stato organizzato un test drive per giornalisti sia su strade pubbliche che su una speciale pista di neve.
L'impressione visiva è la cosa più importante, e qui Captiva ha qualcosa da vantarsi. Per non dire che il design ha lasciato la versione precedente, ma ora il crossover è percepito in modo più aggressivo e sicuro e, soprattutto, la parte della parte anteriore cambiata è entrata organicamente nel modello nella gamma di modellazione effettiva di Chevrolet insieme a Spark, Cruze e Orlando. La percezione è stata modificata con l'aiuto di una griglia di radiatore allargata con una divisione in due parti caratteristiche di Chevrolet, un cappuccio muscolare, un nuovo paraurti con nebbia integrata. Le migliori configurazioni si distinguono dalle lampade posteriori in stile Lexus. Per enfatizzare le affermazioni sportive del nuovo modello, le prese d'aria laterali hanno reso più angolari, inoltre, i ripetitori degli indicatori di rotazione sono ora integrati negli specchi di vista posteriore. Le sovrapposizioni non verniciate di plastica sugli archi di ruote e la parte inferiore del paraurti sono molto pratiche, ma la disposizione troppo bassa delle labbra da esso rimarrebbe i ricordi della prima più di una fossa più profonda o di un bordo alto.
Esaminando la specifica, trovo numeri completamente nuovi. Stiamo parlando di una nuova linea di motori nello spirito delle tendenze moderne, i motori sono diventati più potenti ed economici. Ora puoi scegliere tra due motori a benzina con volumi di lavoro di 2,4 e 3,0 litri, nonché due opzioni per un turbodiesel da 2,2 litri con potenza diversa. I nuovi cambi sono fatti affidamento su nuovi motori. Un automatico a sei velocità è caratterizzato da tassi di ingranaggi modificati progettati per ottenere un compromesso tra le caratteristiche di potenza e l'efficienza del carburante. L'accelerazione nella prima marcia è diventata più dinamica e l'aumento della sesta trasmissione aiuta a ridurre il livello di rumore e vibrazioni e, naturalmente, il consumo di carburante. Una scatola meccanica a sei marce è dotata di una versione con un motore a benzina da 2,4 litri, nonché con turbodiesel da 2,2 litri.
Gli ingredienti principali della Chevrolet Captiva aggiornata, che entra nei mercati europei in primavera, design aggressivo, motori potenti e interni modernizzati.
L'incontro con la Chevrolet Captiva aggiornata è avvenuto nelle Alpi austriaci, dove è stato organizzato un test drive per giornalisti sia su strade pubbliche che su una speciale pista di neve.
L'impressione visiva è la cosa più importante, e qui Captiva ha qualcosa da vantarsi. Per non dire che il design ha lasciato la versione precedente, ma ora il crossover è percepito in modo più aggressivo e sicuro e, soprattutto, la parte della parte anteriore cambiata è entrata organicamente nel modello nella gamma di modellazione effettiva di Chevrolet insieme a Spark, Cruze e Orlando. La percezione è stata modificata con l'aiuto di una griglia di radiatore allargata con una divisione in due parti caratteristiche di Chevrolet, un cappuccio muscolare, un nuovo paraurti con nebbia integrata. Le migliori configurazioni si distinguono dalle lampade posteriori in stile Lexus. Per enfatizzare le affermazioni sportive del nuovo modello, le prese d'aria laterali hanno reso più angolari, inoltre, i ripetitori degli indicatori di rotazione sono ora integrati negli specchi di vista posteriore. Le sovrapposizioni non verniciate di plastica sugli archi di ruote e la parte inferiore del paraurti sono molto pratiche, ma la disposizione troppo bassa delle labbra da esso rimarrebbe i ricordi della prima più di una fossa più profonda o di un bordo alto.
Esaminando la specifica, trovo numeri completamente nuovi. Stiamo parlando di una nuova linea di motori nello spirito delle tendenze moderne, i motori sono diventati più potenti ed economici. Ora puoi scegliere tra due motori a benzina con volumi di lavoro di 2,4 e 3,0 litri, nonché due opzioni per un turbodiesel da 2,2 litri con potenza diversa. I nuovi cambi sono fatti affidamento su nuovi motori. Un automatico a sei velocità è caratterizzato da tassi di ingranaggi modificati progettati per ottenere un compromesso tra le caratteristiche di potenza e l'efficienza del carburante. L'accelerazione nella prima marcia è diventata più dinamica e l'aumento della sesta trasmissione aiuta a ridurre il livello di rumore e vibrazioni e, naturalmente, il consumo di carburante. Una scatola meccanica a sei marce è dotata di una versione con un motore a benzina da 2,4 litri, nonché con turbodiesel da 2,2 litri. La nuova unità di potenza da 2,2 litri, che ha due modifiche a una potenza di 163 o 184 CV, è apparsa più interessante. Solo la prima opzione sarà venduta in Russia. In combinazione con una scatola automatica, l'auto accelera molto aggredita, che è confermata dai dati di passaporto dell'accelerazione a 100 km/h (9,9 s) e, soprattutto, tale Captiva sembrava più raccolta e accurata nella gestione. Molto probabilmente, vengono contribuiti le impostazioni modificate dell'amplificatore di sterzo. Data la straordinaria economia (solo 7,7 litri nella configurazione con automatico), la modifica del diesel ha tutte le possibilità di diventare un successo delle vendite.
Inoltre, il nostro percorso si trovava sulle cime delle Alpi, dove era possibile controllare le abilità off -road dell'auto. Un campo speciale di Snow Snow Camp consisteva in una pista ad anello contrassegnata con coni. È stato proposto di valutare il comportamento dell'auto in un test improvvisato per l'accelerazione e la frenata nella neve sciolta. Va notato che la nuova Captiva può ora essere dotata di trazione anteriore, ma solo tutte le versioni di ruota a ruota saranno vendute in Russia. La trazione integrata qui è collegata. Cioè, il più delle volte in normali condizioni stradali, l'intera potenza viene trasmessa sul ponte anteriore e l'unità posteriore viene automaticamente collegata utilizzando un accoppiamento controllato elettricamente solo se necessario. Già nel database Captiva è dotato di un sistema di stabilizzazione dinamica di ESC dinamica, del sistema anti -Wings TCS e di un sistema di inibizione BAS e sono completamente integrati in tutte le operazioni di trazione ruota. Grazie a questo set, l'auto è pronta a seguire obbedientemente le squadre del conducente, estinguendo le derive nel tempo. L'elettronica trasferisce molto rapidamente la coppia sulla ruota desiderata quando si perde la frizione con la strada.
La seconda parte del percorso è stata progettata per dimostrare il funzionamento del sistema di touling per il sollevamento dell'HSA, che è apparso per la prima volta su Captiva quest'anno. Il dispositivo tiene correttamente l'auto su pendii per 1,5 s dopo il rilascio del pedale del freno, quindi consente di iniziare senza intoppi senza rotolare indietro. Naturalmente, nessuno si aspettava miracoli dall'auto, ma le direzioni che possono essere guidate senza timore di danni estetici, Captiva superarà senza troppi sforzi. Tuttavia, gli acquirenti hanno altre priorità, il principale delle quali è pratico e versatilità. Chevrolet Captiva è sempre stata famosa per un salone spazioso e leggero. Come prima, viene proposta una versione a 5 posti e 7 posti, in cui sono installati i sedili della terza fila, come in teatro, leggermente più alti del livello delle file precedenti. Ci sono molti posti dietro anche passeggeri alti e il passaggio alla terza fila è leggero grazie ai sedili pieghevoli della seconda fila. Se pieghi tutti i sedili, puoi ottenere uno dei più grandi scomparti bagagli nella classe di crossover, il cui volume raggiunge 1577 litri. Lo spazio libero è stato scelto a causa dell'uso di un freno di stazionamento con un'unità elettrica. Ora è acceso da un pulsante situato sulla console centrale e due portabicchieri e un compartimento per la conservazione delle cose sono stati collocati sul retro liberato della console.
I sedili freschi, gli anelli cromati attorno ai condotti dell'aria aggiornati e altri elementi di arredamento sono degni di nota. Tutto ciò ha dato all'interno un aspetto più prestigioso. Il nuovo sistema audio ha gli ingressi AUX e Bluetooth con il controllo dei dispositivi dal volante. Un navigatore con un display da 7 pollici può condurre ovunque, dato il set completo di mappe stradali europee. È vero, lo schermo porta abbastanza fortemente al sole, quindi vale la pena ascoltare l'accompagnamento della voce, per non guidare il turno a destra.
La produzione ai mercati europei è prevista per la primavera 2011. Per i rivenditori russi, l'auto apparirà a novembre, i prezzi saranno dichiarati in seguito.
