Chevrolet Captiva Test Drive dal 2011 crossover

Chevrolet Captiva: dedicato alle teste americane

A destra, un collega, simile a Quentin Tarantino, è sul volante dell'emblema di Chevrolet, e un cimitero di auto in tali siti è visibile di fronte ai registi di Hollywood di solito toglie una resa dei conti di fantastici ragazzi. Ciao America?

Cosa l'America? Ci affrettiamo lungo l'autobahn austriaca sul SUV coreano e ascoltiamo la roccia tedesca! Ma la macchina, aggiornata da Chevrolet Captiva, evoca costantemente le associazioni americane. Tuttavia, il crossover di Chevrolet sembrava essere inizialmente un vero americano: dai suoi fratelli all'estero, i grandi tracce di trazione a ruota All Wheel Captiva adottarono reazioni fluide e imponenti, nonché il design caratteristico della cabina di grandi piagnini, la sedia da conducente piatta e grande volante. Cosa è cambiato il restyling?

L'architettura del salone e dell'ergonomia è rimasta la stessa della macchina continua a deliziarsi con un atterraggio elevato e enormi gamme di aggiustamenti. Ma stilisticamente l'interno è stato trasformato notevolmente. Ora il centro visivo del pannello frontale, realizzato in plastica morbida, è un grande colpo del sistema multimediale: la TV da 7 pollici sembra spettacolare, mostra bellissime immagini, ma ... luccicano senza pietà al sole. Ciò è particolarmente infastidito quando la navigazione viene visualizzata sullo schermo: si attraversa un denuncia tesa, una piacevole voce femminile voci future manovre, lancia un breve sguardo al display per controllare la traiettoria e non c'è niente! Forse valeva la pena trasferirlo più in basso o nascosto più a fondo?

Ma al resto delle innovazioni degli interni è piaciuto: la retroilluminazione bluastra è più piacevole del vecchio verde, i dispositivi aggiornati vengono letti in modo eccellente e l'assurdo gestore Skocker è scomparso da ora sulla cattura del freno di stazionamento elettromeccanico, che viene attivato pressando il premio pulsante. Una comoda console centrale, che ha un portabicchieri e un discreto scompartimento di abbigliamento (quest'ultimo, è spaziosa tasche alle porte, un enorme vano portaoggetti e un piatto a scomparsa sotto i sedili passeggeri).

La catturazione aggiornata non ha portato nuove sensazioni nel movimento: l'aumento della rigidità delle molle e l'aumento dello spessore degli stabilizzatori, ho passato inosservato dal crossover, ho mantenuto l'imposizione, dimostrando la bassa sensibilità del volante e le reazioni calme, sebbene la calma, sebbene le reazioni calme, sebbene calma I creatori hanno promesso un miglioramento della controllabilità e della riduzione dei rotoli. Tuttavia, chi vuole padroneggiare il riarrangiamento e scrivere la polizia accende un grande crossover a sette secondi? Il compito del prigioniero di consegnare il proprietario e i passeggeri dal punto A al punto B senza intoppi e comodamente. Secondo questa parte, il catturatito aggiornato ha funzionato notevolmente più forte del predecessore!

No, non ci siamo mai lamentati della mancanza di morbidezza, poiché la generazione precedente del crossover ha superato i grandi dossi e un piccolo pettine. Ma altri ammortizzatori, blocchi silenziosi e vibrazioni sotto le molle hanno reso la sospensione veramente onnivore: i dilui ghiacciati dell'inverno magro del crossover vola così con fiducia come sotto le ruote la perfetta autobahn.

Inoltre, il crossover si è sbarazzato dei grilli interni, che nell'auto precedente infastidivano su una strada irregolare. Anche il livello di comfort acustico è aumentato in modo significativo: per raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri hanno installato un nuovo parabrezza, guarnizioni delle porte più avanzate, sovrapposizioni speciali sui pannelli laterali del corpo, altri rifugi e il rivestimento del soffitto. Di conseguenza, nulla impedisce ai passeggeri di comunicare con calma o ascoltare la musica anche le macchine diesel sorprese dal silenzio.

Ai russi verranno finalmente offerti crossover che consumano pesanti combustibili: il Carario Restyled ha ricevuto un moderno turbodiesel da 2,2 litri che produce 184 CV. Power e 400 Nm di coppia (una versione deformata di 163 CV e 350 nm sarà anche presentata sul mercato europeo. E questo motore è dannatamente buono! È tranquillo, economico e ha un'eccellente riserva di trazione: una leggera stampa sul pedale in modo che il crossover pesante inizi ad accelerare con sicurezza, dimostrando un'agilità inaspettata. Anche la nuova macchina Guidrotransformer a 6 marce non è un errore, la scatola è soddisfatta dell'elevato tasso di incendio e correttezza. Le versioni di base del crossover hanno meccaniche a 6 marce.

Una macchina a benzina dotata di un nuovo motore da 3,0 litri (258 CV, 288 Nm) e un automaton a 6 bande ha lasciato sensazioni simili. Con questa unità di potenza, il Capvision è più potente e reagisce più acutamente al pedale dell'acceleratore, sebbene sia più interessante e più conveniente controllare la trazione della versione diesel. Ma il nuovo motore a benzina da 2,4 litri deluso apertamente: sono 167 cavalli e 230 Newton del momento per rotolare lentamente intorno alla città, ma un tentativo di accelerare il tormento. E questo è sulla meccanica! In generale, ti consigliamo di scegliere un motore a benzina o diesel da 3,0 litri per potenziali acquirenti di una croce.

Il Captist aggiornato è cambiato molto esternamente. Lasciando il precedente design della poppa, i designer GM hanno staccato i fianchi e dipinto un fronte completamente nuovo, rendendo l'aspetto più dinamicamente: apparve una grande griglia di radiatore separata, i fari erano aggressivamente ristretti. Ora il Captist ricorda la sua linea di fronte aggressiva ... il suo principale concorrente Mitsubishi Outlander XL! Tuttavia, è troppo presto per chiamare i concorrenti, poiché le vendite in Russia iniziano solo alla fine dell'anno.

Riassumendo i risultati del nostro conoscente, riassumiamo: dopo il Restyling, Kaptiv non ha perso il suo fascino pseudo -americano, ma è diventato più interessante del predecessore. In movimento, la novità è più dinamica, grazie a nuovi motori e cambi. La sospensione finalizzata e l'isolamento del suono migliorato hanno reso il crossover più comodo. L'interno è stato significativamente riprogettato. Kaptiva ha preservato i precedenti vantaggi di un ampio interno, atterraggio elevato, enormi gamme di aggiustamenti e la nuova mano anteriore ha rinfrescato con successo l'immagine confusa.


Alexey Kovanov
Foto: Alexey Kovanov e Chevrolet
 



 

Fonte: Auto.mail.ru