Test Drive Chevrolet Blazer 5 Porte 1997 - 2005 SUV

cruiser brasiliano

Da General Motors Corporation ha ricevuto un invito a visitare la sua joint venture in Elabuga (ELAZ-GM). Questo non ha causato molta gioia, ero già lì due anni fa e, conoscendo il nostro ritmo, non ha dubbio l'assenza di cambiamenti radicali. Tuttavia, il programma del viaggio corrente comprendeva non solo l'ispezione degli impianti, ma anche la capacità di giro sulla trazione integrale Blazer per reale off-road. Sembrava allettante. In aggiunta, ci sono state alcune strane voci circa la fine prematura del progetto ...
 

Partenza da Mosca il 12 maggio, la mattina presto. Sul piano delle magie di tempo tutta la testa: e quando un incrociatore brasiliano arriva, il capitano ci dirà circa Geyser ... da Vertinsky. Probabilmente, non ci sarà inferiore rispetto alla vendita in Elabuga, dopo lo scorso agosto, non è brillante. Beh, ascolta ...

L'aeroporto di Naberezhnye Chelny sembra essere una crisi morto. Freddo, pioggia drizzles. Attraverso guancia della nebbia vista sordo dell'orizzonte kama.

una strada piuttosto decente in Elabugu, ci sono poche auto. Sorprendentemente, i fattori locali di un aspetto della macchina DPS con lampeggiatori sono obbedienti (ha accompagnato il nostro autobus) è stato sufficiente a fare la arrivo e passando istantaneamente trasferito al marciapiede e si fermò. A Mosca, per ottenere un tale effetto sarebbe necessario per una squadra antisommossa: a tutti menzogna, il muso nel fango .... qualcuno ha detto che il presidente del Tatarstan comandato con il calcolo delle ammende per violazione delle regole di prendere in considerazione la salario minimo di 300 re.
 

Ho avuto per l'hotel. Accendo la TV: ... Ho accettato le dimissioni di Evgeny Primakov. Tua madre, ma non abbastanza. Persone provenienti da manager ELAZ GM sono interessati, ma chiaramente non lo fanno come una tale svolta degli eventi. E che cosa ti piace?
 

L'assemblaggio di trazione posteriore BLAZER iniziata nel Elabuga il 19 dicembre 1996. Lentamente, flighting ... Il 29 aprile 1997, hanno venduto la prima macchina (che serviva come un motivo per il mio viaggio di due anni fa, che desiderano acquisire familiarità con i dettagli di invio al motore di E 6, 1997). Casi a poco a poco è andato in salita, 2.600 vetture sono già state vendute. Ma qui il freddo Agosto 98 ...
 

A proposito, le mie ipotesi furono confermate dai cambiamenti nella fabbrica invisibili, quasi tutto, come nel 1997, lo stesso piccolo negozio di assemblare auto dai collezionisti della macchina, lo stesso enorme vuoto, solo il pavimento è stato collocato dal workshop dove Blazer e VECTRA sono pianificati per iniziare l'argilla davanti al segno anteriore di Elaz-GM Corporation.
 

Essere così come può, 2500 auto hanno raccolto nell'ultimo anno, sia posteriore che a trazione integrale. Di questi, 1100 sono ancora in piedi nei magazzini della fabbrica dei prodotti finiti. A novembre, i prezzi non hanno aiutato. Il 1 aprile è stato ridotto ancora una volta il caso è andato (da gennaio a maggio tutte le 22 auto vendute, ma quasi tutte a partire da aprile). Pianifica quest'anno Modest 700 auto. Vero, cosa succederà ora, nessuno lo sa ...
 

Nonostante la difficile situazione, General Motors lasciano il mercato russo non sarà affermato saldamente. Le voci che SP ELAZ-GM sono morte, non corrispondono alla realtà (alcuni media oa causa della disattenzione, sia alla ricerca della sensazione che si affrettarono a dichiarare la morte dell'impresa. In effetti, si trattava solo di ciò che avevano fermato il L'assemblaggio di nuove auto dovrebbe essere saldato già raccolto). Inoltre, il progetto dell'organizzazione è vivo nell'assemblaggio dell'automobile Elabuga Opel Vectra Process. Lascia che lentamente, ma va.
 

All'inizio, la Corporation ha reso l'offerta principale su relativamente economica (dal 1 aprile, $ 16.000) Blazer a trazione posteriore con motore 2.2 L. Ora la versione a trazione integrale con 4,3 litri V6 ($ 28.500) è arrivata al suo profilo. Non lo ha costato senza problemi. Le vendite di vendita sono state pianificate l'anno scorso, ma la crisi di agosto ha impedito. Poi soddisfatto della polizia del traffico una domanda divertente.
 
Il motore ha un'auto canadese. In Canada, eliminare il numero di stanze non è accettato. E formalmente, l'auto russa, che significa, deve corrispondere al gost ... la domanda alla fine è stata saturata, ma ci sono voluti tre mesi. E infine, tutto è pronto, puoi iniziare a vendere il 12 maggio ... Parola onesta, imprenditori stranieri che sono venuti in Russia sono semplicemente dispiaciuti.
 

Allora, qual è il crociere brasiliano? Un SUV, costruito sulla base del pickup S-10, nella Chevrolet Gamut è apparso nel 1983 chiamato S-Blazer. Questo è un mercato reale. Il nome eroico è stato utilizzato da Chevrolet Phumb Trenta anni fa (Motor E 8, 1996). La società ritiene che sia BLAZER che ha segnato l'inizio di una nuova classe di SUV compatti per auto.
 

Nel 1995 è stata condotta una modernizzazione radicale dell'auto, e un anno dopo il suo rilascio è iniziato nella filiale brasiliana dei General Motors chiamato GMB 330 Blazer. La versione brasiliana era diversa dall'apparizione americana (la forma della parte anteriore e dell'illuminazione sono state europei in conformità con i gusti locali), sono stati utilizzati motori da gamut (all'inizio, sono stati utilizzati motori più deboli) e, soprattutto, adattamento sotto le condizioni della strada del Brasile, incomparabilmente più pesante che negli Stati Uniti.
 

L'adattamento è stato effettuato veramente. Prima di tutto, ha influenzato la sospensione, che è diventata più potente e più dura. Il suo design è rimasto invariato (torsione a due mani indipendenti anteriore, ponte posteriore non discriminato su molle, stabilizzatori di stabilità cross-stabilità davanti e posteriori), ma molti elementi, in particolare leve, supporti a sfera, pugni girevoli e molle sono presi in prestito da un Picap C più pesante / K. In generale, tutto ciò assomiglia al pacchetto off-road ZR2, destinato alla versione ad alta ammortizzatore, solo gli ammortizzatori sono utilizzati idraulici. Inoltre, rispetto alla versione nordamericana, il corpo è stato rafforzato, sono installati i freni più potenti, l'autorizzazione a terra è aumentata, e lo stomaco dell'auto è coperto da uno scudo. Il cornice portante per opzioni 4x2 e 4x4 è lo stesso.
 

Ciò che è adatto per le strade brasiliane è adatto per il russo. Emendamento del clima: guarnizioni dell'iniettore, batteria, filo tutto nel design del gelo.
 

Blazer a trazione integrale è più potente della versione 4x2, il motore. Dalla classica a forma di V otto LT 5.7, sono stati aggiunti due cilindri, è stato aggiunto l'albero di equilibrio e sono stati ottenuti 4.3 litri di vortice 4300 V6. Potenza 180 CV, Torque 340 Nm.
 

La scatola automatica adattativa automatica a 4 stelle 4L60-E è inclusa in tutti i libri di testo (a proposito, la stessa è utilizzata su Jaguar Cars e Aston Martin). La scatola di erogazione a due stadi INSTA-TRAC ha il controllo elettronico del sedile del conducente. Modalità standard: 2Hi, 4Hi e 4lo. C'è anche un differenziale autobloccante dell'asse posteriore.
 

Il programma della macchina di prova è stato sorprendentemente serio, questa non è la gara intorno al Cremlino, che ha avuto luogo a Mosca negli stessi giorni. Comprendeva strade cittadine convenzionali, strade comuni, pavimentazione croce-shynka, una calata rischiosa, rotta per fare smitinare il primer, l'aumento della ripida collina nella sabbia e la sezione ad alta velocità dell'autostrada, su cui è stato proposto di spremere Tutto fuori dalla macchina. Quasi tutti sotto una noiosa pioggia piovigminata.
 

Le auto cadute differiscono nel colore del blazer 4x4 in Russia sono offerte nell'unica versione (abbastanza ricca) della configurazione. L'ispezione primaria della cabina e del corpo non ha rivelato alcuna differenza esterna tra la versione brasiliana dallo americano (realizzato per l'Europa con la leva del cambio sul pavimento), ad eccezione della già menzionata anteriore e illuminazione, e persino la porta posteriore , che nella macchina brasiliana è solida, sui loop superiori, e in American è discusso sulla cintura.
 

La porta era piuttosto difficile che quando si apre, quando si chiude. Come fanno fronte alle sue fragili donne brasiliane, perché Blazer, come hanno segnalato la loro auto preferita? La risposta è piuttosto logica: è chiamato all'aiuto di uomini brasiliani galante. Apparentemente, gli uomini non sono solo galanti lì, ma anche restringendo: se non lampeggiano cercando di chiudere la porta sporca per la maniglia interna, è richiesta una certa agilità, in modo da non prendere la mano ...
 

Secondo la cabina, forse, solo due commenti. Il primo passo per cambiare l'inclinazione del piantone dello sterzo è vitale, la rabbia risulta essere troppo bassa o troppo alta. Le seconde finiture di plastica sembravano eccessivamente squilli. Eppure: il sedile del passeggero anteriore per le sensazioni è una specie di curva, scorrevole a sinistra. Assemblea di difetto o con una schiena Qualcosa non va? Ho provato diverse macchine ovunque la stessa cosa, tuttavia, a vari gradi. Nella versione americana del sedile ha un profilo leggermente diverso e l'effetto antiscivolo non è osservato.
 

Sulle sedili anteriori della larghezza non è troppo spaziosa, il passeggero è privato dell'opportunità di utilizzare il bracciolo centrale (infastidisce il conducente) e costretto a premere la mano nella sua parte. Allo stesso tempo, su Ughab, il bracciolo duro strofina il gomito.

Motore con i suoi doveri Copici, overclocking sicuro. Mi è piaciuto molto la scatola automatica: gli interruttori sono istantanei e assolutamente inosservati che in basso. Il volante, come al solito tra gli americani (anche se nell'esecuzione brasiliana), abbastanza ruvida. Freni in ordine.
 

Sulla pista liscia, l'auto è abbastanza comoda anche ad alta velocità, ma sulle irregolarità scuote di sentirsi evidenti, e i passeggeri dei sedili posteriori si sforzano di provare la forza del soffitto (dopo diversi controlli, il soffitto è resistente). Nessuna capra è osservata. Su Ughab, a sua volta, l'asse posteriore, ovviamente, riarrangia, ma in limiti abbastanza ragionevoli.
 

Sembra che la rigidità della sospensione è ottimamente scelto (non è necessario guidare attraverso ughabs con una folle velocità). Per due giorni, non una sola ripartizione, anche nei casi in cui vi era una leggenda: un pozzo gentile. Velocità non più di 100 km / h. Tra l'altro, sulla velocità. Alla sezione 18 chilometri della strada appena costruiti (non senza ughabs, curve e angoli argilla sull'asfalto bagnato), la macchina sviluppato 175 chilometri all'ora (dal tachimetro) con quattro selle e un asse anteriore disconnesso.
 

Insonorizzazione è buona, vento rumore negli specchi esterni si sente solo dopo circa 80 km / h. E 'fastidioso che le spazzole sono notevolmente pop-up in velocità, in particolare il conducente.

Ora brevemente della passability. Come già accennato, il percorso off-road è stato preparato abbastanza decente, non Camel Trophy, ovviamente, ma per spettacoli dimostrativi abbastanza. E tutta la sua giacca sportiva superato solo sulla trazione posteriore, senza l'inclusione di una fila ridotta. Ed è su gomma universale. Solo una volta ho dovuto collegare l'asse anteriore quando l'auto nella balena argilla bagnata girato dall'altra parte della strada, e non ho voglia di tornare indietro e avanti per allinearlo.

C'era un paio di casi divertenti. Motore Ruddy e macinazione sabbia bagnata, Blazer arrampica su un percorso tortuoso sfocata su una ripida collina, e ci ... subito ricordato Pepsi commerciale, dove lo scalatore, con difficoltà rummaged all'inizio, attacca il flag nella neve con la fisionomia e vede un mucchio delle stesse bandiere con i ritratti di nonni, bambino al seno, cani ... Quindi, sulla collina che abbiamo visto lo Zhigul. È vero, come si è scoperto, ha guidato dall'altra parte sulla strada.
 

O altro. I colleghi messo una sola auto sul ventre. Osservando l'ufficiale DPS, che ha osservato, ha guidato il trattore sul otto con lampeggiatori. E il conducente del trattore da lui a cadere sul campo, si può vedere, qualcosa spaventato. A malapena raggiunto ...
 

Alcuni dei partecipanti al test hanno criticato la decisione di porre il posto di riserva dalla parte inferiore di loro, non sarà troppo bello per farlo nella sporcizia. Probabilmente. Ma ho detto che i creatori della macchina Grazie dopo, trasformando in foresta sulla macchina esteso a un mare, non lo fece carbone nel strofinato del pennello posteriore della ambrusura grassi albero di pino (da qualche parte qui Shishkin ha scritto i miei quadri). C'è un contatto! Il caso si è concluso con un paraurti posteriore segnata. E se la riserva appeso da dietro, parlando per il paraurti, infortunio potrebbe essere più grave: la porta avrebbe sofferto ...
 



I principali rivali del blazer di trazione integrale sul mercato russo, General Motors considera Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser Prado e ... Honda CR-V. I primi due concorrenti di auto sono diretti (disegni simili, motori, destinazioni), ma costano più costoso (Pajero da $ 36.000 a $ 43.000, Prado da $ 39.000 a $ 42.000). Ma perché Honda è? Con quasi lo stesso di Blazer 4x4, il costo dell'acquirente riceve la bomba anziché il telaio, un motore notevolmente meno potente e opportunità fuoristrada consapevolmente indebolite.
 

Qui, forse, tutto. Rimane solo per dire che sono contento del viaggio a lei, non nasconderò, l'atteggiamento nei confronti dei prodotti brasiliani (come, sono fiducioso, e la maggior parte dei russi) erano a priori un po 'scettici: cosa hanno in Brasile, tranne per la massa delle scimmie selvatiche. Ma in questo, a mio parere, ci sono vini e General Motors. La società non è che l'auto nascosta l'origine non pubblicizza. Ed era necessario al contrario, urlando su di lui in ogni angolo: non ci sono americani costosi.
 
 

Foto per autore.
 
 
 

Una fonte: Motore di riviste [№2 / 1998]