Test Drive Chevrolet Blazer 5 Porte 1997 - 2005 SUV
Nealable
auto di medie dimensioni nel nostro paese tradizionalmente non piaceva: di solito sono scegliendo le persone che non hanno bisogno nulla superfluo. Heavyly auto normali conquistare fan tra coloro che vogliono ottenere lo stesso! Una modelli sono peggio, altri sono meglio. Forse, tra coloro che sono riusciti a dimostrare bene, la Chevrolet Blazer di ultima generazione può essere attribuito (1994-2001; noto anche come Oldsmobile Bravada e GMC Jimmy). Come rappresentante della media grandezza americana BLAZER SUV, anche se non immacolata, ma ancora molto buona: abbastanza pieghevole, abbastanza potente, confortevole e resistente, e in più con passability normale. macchina adatta per il nostro paese! Notiamo anche che questa vettura è stato fatto con noi (nella versione Brasile, il modello è stato raccolto nella città di Elabuga). È vero, un progetto di successo è difficile da chiamare, soprattutto la sua crisi di agosto 1998. Il rilascio di Blazer in Russia è stato girato nell'arco di tre anni dopo l'inizio della produzione.
Come distinguere la versione russa da American? Il nostro posteriore è dotato di luci rosse in cui le sezioni gialle sono integrati. La parte anteriore della vettura è dotata di fari molto espressive, dando la possibilità di esprimere il suo volto. La vettura è abbastanza attento a differenza, per esempio, da Ford Explorer o il successore blazer è un enorme apripista. L'affidabilità del corpo del modello ispira ottimismo. Ruggine pone piuttosto in ordine di eccezione, e il corpo non sta portando, il ferro è attaccato al telaio a cui certamente non accadrà. Così, per avere paura che un vecchio istanza ha un alloggiamento alla base, non è necessario.
Purtroppo, con i fari della vettura non è tutto a posto. Come molti altri americani, l'ottica personale illumina la strada non è più luminoso di cera di candela. Parzialmente salva Xenon, in abbondanza presentato sul mercato di apparecchiature aggiuntive.
Salon sugli standard delle jeep d'oltremare del vecchio standard di scuola: semplice, come tre copechi, siluro, non compresso (ma molto buono) materiali finiture, così come piuttosto ricca dotazione (installato elettricamente in quasi ogni macchina, in molti casi del la copertura del sedile). Blazer ha preso in prestito un salone, e la base, in Chevrolet S10 (c'era una volta un tale pick-up, ora il suo posto nel mercato è il modello Colorado). I vantaggi della vettura dovrebbero includere l'ergonomia: gli americani hanno sempre fatto i pulsanti in modo tale che anche in guanti da lavoro era impossibile stampa e tre contemporaneamente. Bene, ora un po 'di svantaggi. La larghezza del salone è chiaramente insufficiente, in aggiunta, la resistenza all'usura del rivestimento non è all'altezza. Infine, vi sono alcune pretese elettrico. Froying i motori stufa, i pulsanti di uscita sono in vecchie auto americane, generale, e che dice tutto: sono più inclini a marasma, piuttosto che le auto giapponesi.
Se il Kayf guida si verificano solo stupidi tiri da semaforo o in autostrada, poi Blazer è la vostra auto. Il motore V6 accelera molto rapidamente la vettura alla velocità massima di 180 km / h. Ma se avete bisogno altoparlanti accettabili e la manipolazione, è meglio passare. O ad accettare il fatto che si tratta di un vero e proprio telaio SUV, che non consente di inseguire attraverso i serpenti per Prelude o Calibra, dimostrando gravi rotoli, incline al ribaltamento (se ancora decidono di emersione con lo sport Honda e Opel). È impossibile, tra l'altro, per dire che Blazer abbia qualche morbidezza del cotone, al contrario, la sospensione è moderatamente duro.
La maggior parte di queste macchine sono dotate di cilindrata 4.3 litri di 193 litri. insieme a. (Alla versione generazione successiva del TRAILBLAZER, con un volume di lavoro più piccolo, il motore sviluppa 270 litri. P.). È possibile trovare copie dotate di un 100-fila fila quartetto 2,2 litri in vendita, ma se si preferisce andare, e non strisciando, andare in giro loro (è sorprendente che essi sono generalmente accelerati premendo il pedale del gas). Si noti che l'unità di potenza debole di 2,2 litri non si incontreranno sotto il cofano della American. Questa è la macchina della versione russa. La gioia di potenziali acquirenti Blazer con un motore normale è informato: V6 4.3 litri è considerato semplicemente inutili. Con una corretta e tempestiva manutenzione, si discosta 300 mila km per l'anima carino, anche senza un accenno di usura del gruppo cilindro-pistone. È vero, il fabbisogno di petrolio per essere cambiato più spesso: minerale ogni 5000 km, sintetico consente di spostare il cambiamento nel lubrificante almeno tanto tanto. Si può lamentare la pompa del carburante. Poiché il consumo di carburante nella macchina è molto solida, deve oscillare diligentemente carburante nel motore, che porta ad un'usura accelerata della parte costosa. Devo dire, il sistema di alimentazione in linea di principio è dolorosamente cui la benzina russa. Il regolatore di pressione può essere rilasciata in modo, inoltre, gli ugelli sono ostruiti. 
Colui che crede che Blazer è l'unità esclusivamente a quattro ruote motrici e solo con una scatola automatica, è profondamente sbagliato. copie trazione posteriore, e con la meccanica. Ed è impossibile dire che l'ultimo è poi così male. Se si vuole andare senza problemi, poi la MCPP è la scelta perfetta (la frizione è di almeno 150 mila chilometri, le ghiandole non si arrendono a 200 mila e più chilometri). La trasmissione automatica è affidabile in quanto il motore. Solo bisogno di ricordare che ogni 25 mila chilometri deve essere cambiato in esso in esso (circa la stessa quantità che serve nella distribuzione). Poco tempo, naturalmente. Per esempio, alla Toyota Land Cruiser Prado, il grasso nella trasmissione svolge le sue funzioni una volta un mezzo più a lungo, ma nei ponti Blazer, l'olio non può cambiare migliaia di EDA 60 km. Non è possibile chiamare il sistema assolutamente senza problemi. A volte le croci del cardano e il meccanismo di inclusione sicuro. Ma anche per dire circa la trasmissione che è gratuito, è impossibile. Anche se la sospensione della Blazer è molto resistente, ma non significa che non richiede l'attenzione. Con ogni, è necessario guidare l'auto sul sollevatore per la lubrificazione dei supporti a sfera (ex proprietari del Volga probabilmente sente nostalgia). Se avete trascurato questa procedura, le palle dovranno essere buttato fuori dopo 20 mila chilometri (ma quando cure regolari, è possibile preoccuparsi affatto).
Si piacere che le cerniere gomma-metallo della sospensione anteriore a volte andare quanto altri macchinari di altre macchine, che è, fino a 200 mila chilometri. Sospensione posteriore dipendente e quasi eterna. Riparazione, di regola, è richiesto solo quando il proprietario riesce a rompere nulla. Sul suo sfondo, lo sterzo è un luogo problematico, una leva del pendolo e la torre dello sterzo vengono spesso distrutte (la malattia è familiarità con il vecchio modello di questa azienda Chevrolet Tahoe). Rispetto ad altri americani medie BLAZER SUV, sto convincendo gli altri ha dimostrato il suo diritto alla vita. E 'affidabile (naturalmente, non è assolutamente, ma, come si sa, non succede nulla assoluto), confortevole e bello. E 'resistente, ha buona permeabilità, oltre ad una vasta selezione di modifiche. Ci sono anche degli svantaggi, per esempio, a differenza di Ford Explorer e Jeep Grand Cherokee, dotata di V8 voluminoso, v'è una versione veramente potente di Blazer (ma non v'è una modifica francamente debole con un motore di 2,2 litro). Inoltre, la stabilità è un po 'peggio rispetto allo stesso Grand Cherokee. Tuttavia, l'affidabilità è una grave compensazione per omissioni elencate. Soprattutto quando si tratta di una macchina americana.
Vantaggi e svantaggi del modello
vantaggi
design del telaio durevole
attrezzature Rich
Alta affidabilità
Difetti
No potente motore
comfort di guida Mediocre
fari deboli
