Chvrolet Blazer Test Drive 5 Porte 1997 - 2005 SUV

Nella "giacca da club" e nel gelo ...

Chevrolet Blazer è un popolare tutto. Per una joint venture a Elabuga, è stato scelto un modello semplificato prodotto dal ramo brasiliano General Motors. Si differenzia dal motore meno potente americano, un cambio meccanico, un'unità solo sulle ruote posteriori, nonché il rivestimento del radiatore, la decorazione e le attrezzature del salone. Il corpo è un vagone di stazione a cinque odori.

Non solo l'accordo firmato con General Motors, ma anche l'inizio della produzione di auto a Elabuga, come riportato nella rivista nell'ultimo numero, non ha creato punti su I.
Per porre fine alla fortuna e scoprire cosa può comprare il nostro consumatore, alla fine di gennaio siamo andati di nuovo a Elaz.
A quel punto, oltre a test, pilota e altre auto speciali, il primo lotto è stato consegnato alla piattaforma Elabuga, oltre ai test, due ricevimenti - 250 auto, o meglio, la Chevrolet Blazer per la successiva secrezione e vendita. Di questi, sono state raccolte circa tre dozzine. Perché - diciamo di seguito. Queste auto hanno tre differenze che chiameremo, ma la cosa principale nella cosa principale: il motore con un volume di lavoro di 2,2 litri attraverso un cambio manuale a cinque velocità porta le ruote solo una - la parte posteriore - l'asse. Quindi tutti i discorsi su Off -road, tutta la ruota e la maggiore capacità di cross -country dovrebbero essere attribuite a una possibile prospettiva. I parametri elencati sopra mostrano questo modello tra gli attraenti per ragazzi fantastici che amano il più caldo. Non importa quale parte guardi, un'auto di famiglia nel pieno senso della parola. Il nome del modello indirettamente indica anche questo - come vengono chiamate giacche eleganti, una volta chiamate club. Questo è un vestito per una persona equilibrata.

Grande come ... Volga
Iniziamo la conoscenza del sottomarino, che è nel caso di una piccola serie di Elaza. Lanciamo il primo aspetto letteralmente superficiale: sì, alcuni blazer hanno un tronco sul tetto (differenza n. 1). Le istruzioni sono indirizzate al rivenditore ufficiale più vicino. Il tronco è carino e consente un carico di 91 kg.
Abbassiamo gli occhi e vediamo: le auto hanno ruote diverse. Le gomme sono le stesse, ma alcuni sono timbrati, i dischi in acciaio, mentre altri hanno lega in lega (differenza n. 2). Guardando al futuro, diciamo che tutti hanno lo stesso - a pieno titolo, su un disco in acciaio stampato.
Tutte le auto sono dipinte con metallici in diversi colori. Dicono che in Europa, la moda per una tale madre di Pearl si sta allontanando, ma in Brasile, a quanto pare, la sua visione della bellezza dell'auto.
L'auto non sembra ingombrante: il popolare Mitsubishi Pajero è notevolmente più grande. Anche se confrontato con il Wolf Universal, allora un blazer è già più corto di 127 mm e 120 mm. Inoltre, la pista delle ruote anteriori e posteriori del Volga è rispettivamente più ampia di 42 e 26 mm.

Nel vero blazer americano, la porta dello Zaad è composta da due metà orizzontali, come una volta il Volga Gaz-22 al Volga. Il brasiliano, come Gaz 24-02, ha un grande cancello. Attraverso di esso entri in un ampio vano bagagli, abbastanza corrispondente allo stato della famiglia di un'auto. La parte posteriore separata del divano posteriore si piega, aumentando il luogo per i bagagli. Notiamo la cura dei designer americani: l'intera operazione è eseguita in un solo movimento. Le foglie del sedile in avanti, la parte posteriore cade, il pavimento è allineato con una piastra speciale.
Due passeggeri sul divano posteriore sono abbastanza spaziosi, ma tre non invidiamo se ci fosse un lungo viaggio. L'ambito, a proposito, è anche determinato dal fatto che anche quando le sedie anteriori vengono spinte nella posizione posteriore estrema, non si può riposare contro le loro spalle nella schiena. Le porte posteriori - con una serratura per bambini: se viene accesa, la porta può essere aperta solo all'esterno e il bambino è assicurato dall'opportunità, indulgendo in viaggio, aprire la porta e cadere.
Alla fine, a loro volta, siamo sistemati al volante. I sedili anteriori con un'abbondanza di aggiustamenti non sono sorprendenti, ma abbastanza convenienti. Sembra che la corona si sia rivelata vicina al soffitto (con la crescita molto media), ma questa è solo una sensazione soggettiva, non abbiamo dati digitali. La pendenza della colonna è regolata. La leva del cambio si trova comodamente, gli interruttori di trasmissione sono brevi. Il freno di stazionamento è americano: accende il pedale, si spegne con una leva speciale. Tutti i controlli si trovano a portata di mano, non è necessario raggiungere lontano. Le scale dei dispositivi di switch convenzionali sono chiaramente visibili e leggibili. Nel cruscotto potrebbe esserci (o forse no - eccolo qui, la terza differenza!) È installata una radio.

Meccanica salata
Non puoi chiamare lo spazio ingegneristico stretto. Ora, se ci fossero sei a V a V con un volume di lavoro di 4,3 litri (come fanno negli Stati Uniti) e persino l'aria condizionata - allora non ci sarebbe nessun posto dove mettere la mano. Il modesto in -line quattro, che, secondo i tester, non ha radici tedesche (OPEL), non occupa molto spazio. È dotato di un sistema di iniezione elettronica, come evidenziato da tre lettere EFI sulla porta sul retro - Electronics METTLEL INZEKSHN. L'iniezione è a punta singola, non la più astuta. Con un volume di lavoro di 2198 cm, il motore produce 106 forze.
L'apparente irrazionalità nel layout del telaio è simile alla spaziosità sotto il cofano. Dopotutto, se aggiungi un volantino qui, il cambio dell'asse anteriore, gli alberi semi e invece di un cambio meccanico, metti una macchina automatica, lo spazio verrà condensato al limite. Ma questo è tutto su questo, l'attuale American All -Wheel Drive Blayser, che, dopo l'autorizzazione doganale, si trova nei concessionari di automobili di Mosca sotto i 50 mila soldi americani veri.
Ma le porte si aprirono e sotto le ruote del nostro blazer invece di un pavimento verde brillante (questo nuovo prodotto per i locali di produzione dell'industria automobilistica merita una conversazione separata) era la neve. Vediamo cosa c'è l'America Latina nel gelo russo!

Atteggiamento caldo verso i passeggeri
Naturalmente, puoi dare una seria valutazione al telaio della macchina solo conducendo test abbastanza specifici. E le noci dei suoi componenti, la riproduzione è completamente determinata da molti anni di attività. Queste impressioni sono del carattere più generale.
Non sentivo una mancanza di potere. Il motore è raccolto in fondo e ha guadagnato slancio abbastanza rapidamente. Non diremo che ha insistito, ma non si è opposto alla quinta marcia (c'erano quattro uomini nella cabina nel corrispondente gelo di vestiti di venti gradi). Le strade sul sito industriale di Elaza sono state costruite con una prospettiva, ma oggi viene utilizzata solo una stretta striscia di tela di asfalto: i cordoli sono coperti di neve. Su consiglio del tester che parto per la terra vergine. La resistenza del movimento aumenta notevolmente, dietro la tenda di neve cresce. Il finestrino posteriore - il solito caso per la stazione Wagon - attira immediatamente la neve, che il bidello non ha il tempo di far fronte.
Blazer accelera abbastanza rapidamente, che è facilitato dalla natura allegra del motore e dalla selezione dei tassi di marcia. Durante la frenata, l'auto non ha aggiunto: un considerevole merito del sistema anti -blocco, agendo, tuttavia, solo sulle ruote posteriori. A proposito, se rimuovi bruscamente la gamba dal pedale dell'acceleratore, la velocità non diminuisce all'istante. Caratteristiche dell'iniezione?
Ho avuto la possibilità di metterlo un po 'in cuscinetti. Siamo usciti senza aiuto esterno, ma il solito UAZ in tale neve sarebbe più fiducioso nella mischia.
Il fatto che l'auto sviluppata in un paese caldo abbia un riscaldatore più efficace di quello russo non è più sorprendente - apparentemente hanno altri requisiti lì ... per gli ingegneri.
Un'altra sensazione soggettiva che è nata durante la nostra corsa di prova: al posto del conducente non ti senti spazioso! Ho sentito qualcosa di simile molti anni fa quando mi è stato permesso di sedermi in una formula da corsa. Per prima cosa vedi che è affollato. Ti siedi, tutto è a portata di mano. Senza dubbio, razionalmente. Probabilmente conveniente, ma non c'è spazio.
Ma torniamo al calore del corpo di piccole serie.

Eppure - per chi?
È tempo di spiegare perché l'assemblea dei blazer in Elabuga è stata fermata. Abbiamo già scritto (vedi Zr, 1997, n. 2) che il paese di origine della merce è considerato quello in cui il numero di identificazione è applicato ad esso. Per questo, la piastra di alluminio con dati consolidati funge da motori generali, è collegata a rivetti. Attenti produttori hanno già fatto questi segni e messo in ogni auto. Ma la polizia stradale russa non si adatta a questa opzione: è troppo facile da falsificare, chiedono di eliminare lo stigma. È anche facile, ma la vernice e lo strato anti -corrosione saranno disturbati. È difficile ripristinarli - e poi c'è una garanzia per la resistenza alla corrosione ... la soluzione non è stata ancora trovata e le auto non sono nemmeno cancellate.
Abbiamo cercato di dire cosa può acquistare il nostro acquirente russo. Ma più è la questione avanza, più spesso ci sono dubbi sul fatto che i padri del progetto abbiano pensato a chi sarà in grado di acquistare. All'inizio, sono state ascoltate domande timide: perché iniziare con un veicolo tutto -terreno: l'auto non è chiaramente economica? In risposta, sembrava che gli americani stessero arrivando a qualsiasi acquirente e saranno in grado di fornire l'opzione più economica. Gli sfollati che sono arrivati \u200b\u200ba Elabugu sono davvero senza campane e fischietti: non hanno un motore potente, una trazione a ruota piena, una scatola automatica, un aria condizionata e molto altro. Invece di un'auto fresca, un'auto di famiglia si è rivelata. Certo, ha un prezzo molto competitivo qui, la metà dell'American Blayser. Ma anche con tali semplificazioni, sono circa 23 mila dollari. Esiste un'auto di famiglia per molte persone? D'altra parte, i nuovi russi con delusione non indiscussa apprendono le semplificazioni. È vero, sono già promessi che da quando è successo, ora 4x4 verrà ordinato e il motore è di 4,3 litri e finestre elettriche ...
Usando il fattore di novità e qualità straniera, puoi vendere mille, beh, lasciare cinquemila auto. Ma la pianta viene costruita per 50 mila all'anno! E il prezzo di 23 mila dollari è il stimato per il 50.000esimo programma. (Questo è quando il 70 percento dei componenti verrà realizzato in Russia - con qualità prevedibile).
Resta solo per penetrare nell'ottimismo del primo ministro russo V. Chernomyrdin, che ha promesso all'inizio solenne del cacciavite, che sarà la crescita dell'economia, ci saranno stipendi: ci saranno acquirenti.

Se il Blazer è acclimatato in Russia - non dipende tanto da gelo e neve quanto dal prezzo ...

Grande, solido, solido - L'aspetto della macchina provoca simpatia.

Il cruscotto è in uno stile consumante, come l'intera auto. Piccoli vassoi e portabicchieri sono piccole cose utili.

In questa forma, Blazer proviene da Distant San Paulo.

Il vano motore è per gli otto a forma di V, ma ha un motore a quattro cilindri. Non così potente, ma non così vorace.

La semplicità del design riscalderà coloro che sono abituati al Volga e UAZ. Il ricambio da sotto il fondo viene abbassato sulla strada, ruotando una vite speciale nel paraurti.

Il vano bagagli è esteso, una serie di strumenti memorizzati sotto la finestra è minimo: un adverbero span e un jack.

Caratteristiche tecniche del blazer Chevrolet dell'auto
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1700 kg; Peso completo - 2500 kg; Velocità massima - 158 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 15,8 s; consumo di carburante a una velocità di 80, 100 km/h e Hz - 8.0; 10.0; 11,9 L/100 km; Fornitura del carburante - 72 l. Dimensioni, mm: lunghezza - 4608, larghezza - 1680; altezza - 1576; base - 2718; La pista delle ruote anteriori/posteriori - 1454/1399; Autorizzazione stradale - 196 mm; Il raggio di rotazione è di 6,5 m. Motore: benzina a quattro cilindri in una linea, due valvole per cilindro, situate di fronte longitudinale; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 86x94,6 mm; Volume di lavoro - 2198 cm; Grado di compressione - 9.2; Potenza - 78 kW/106 L. Insieme a. a 4800 giri / min; La coppia massima è di 188 n.m a 2800 giri / min. Trasmissione: guida - Sulle ruote posteriori; cambio - meccanico a cinque velocità (i - 4,68; ii - 2,44; iii - 1,50; IV - 1,0; V - 0,8; Z.KH. - 3,94); Il programma principale è 4.78. Sospensione: front - indipendente, leva -spring; La parte posteriore dipende, dalle sorgenti longitudinali. Freni: Front - disco; Il tamburo posteriore, con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 225/75R15.

Riepilogo
In generale, ci è piaciuta la famiglia Chevrolet Blazer semplificata Brasile-russa. Tuttavia, Mitsubishi Pajero è anche una buona auto. E per l'automobilista russo di massa che ha 23 anni, che 63 mila dollari hanno le dimensioni dello stesso ordine. Proibitivo.
Alexey Solopov
Foto di Sergey Ivanov

Fonte: La rivista "Guida"