Chvrolet Blazer Test Drive 5 Doors 1997 - 2005 SUV

L'America di Russia ha dato una nave

A un prezzo al dettaglio di $ 22 mila, Elaz-Blizer può essere considerato un regalo per molti consumatori russi e non solo il cosiddetto nuovo russo, noto per il loro amore per un grande giro.

A proposito, Blazer ha alcune restrizioni come alternativa. In primo luogo, conduce solo le ruote posteriori (la versione appena guidata che è apparsa di recente è molto più costosa). In secondo luogo, appartiene a jeep basse sia di dimensioni che di pavimenti. È vero, con una diminuzione della pervietà, ciò consente di migliorare la controllabilità e la levigatezza della mossa, nonché la comodità dell'ingresso. Per quanto riguarda la forza del corpo e del telaio, secondo questi parametri, Blazer è un tipico tutto. Il risultato è un buon compromesso tra una canaglia e una normale auto passeggeri - dopo tutto, non tutti hanno bisogno di abilità tra paesi in condizioni estreme.
I test editoriali hanno partecipato la versione più economica dell'auto ($ 21950) fornita da Trinity Motors senza ABS, airbag, ricevitore e persino finestre elettriche.
Ricorda: il Blazer americano ha fatto il suo debutto nel 1994, il brasiliano (alias Elabuzhsky) è apparso un anno dopo. Allo stesso tempo, i brasiliani hanno cercato di pettinare l'apparizione dell'auto in un modo più europeo, trattenendo aperture per porte e finestre, un tetto, ma cambiando quasi tutti i pannelli del corpo esterno. A prima vista, non si è rivelato male, ma una pignola ispezione rileva una non conformità con il fronte di round amorfo sulle linee più rigorose del resto del corpo. Il design di un blazer prodotto negli Stati Uniti, sebbene più americano, è allo stesso tempo più integrale.
Nella decorazione d'interni degli interventi brasiliani non è stato trovato. Il design del pannello frontale è tradizionalmente per pickup e jeep americani.
Alla prima conoscenza, la qualità della produzione ha causato impressioni contrastanti. Da un lato, gli spazi tra i pannelli del corpo esterno sono grandi e non sempre uniformi, inoltre, durante un esame completo, sono state rivelate piccole irregolarità della vernice. D'altra parte,, soprattutto, la decorazione d'interni è ben montata e fissa. Sullo ciottolo, l'auto non emetteva un singolo suono estraneo. Piccoli sforzi sono anche piacevoli per chiudere le porte.
Aprendo la porta, sei piacevolmente sorpreso da un piano piuttosto basso, ti arrampichi facilmente sulla sedia, senza dimenticare, tuttavia, allo stesso tempo spostare la gamba sinistra lontano dalla soglia sporca. È vero, era sconvolto dal fatto che in generale, una buona sedia potesse essere adattata solo con un guidatore a gamba relativamente lunga. Il resto afferma che il volante è ancora vicino al corpo che non salva la regolazione del colpi di sterzo, spostandolo su e giù. E il volante stesso sarebbe buono se non fosse per la sua fermezza ossea.
Visibilità, leggibilità dei dispositivi - Senza commenti. La visibilità è buona sotto tutti gli aspetti, soprattutto soddisfatti grandi specchi esterni. Ma la mancanza di unità del loro aggiustamento era sconvolta. Tuttavia, questo, così come l'assenza di una serratura centrale, finestre elettriche, airbag, è compensato dal prezzo relativamente basso del Blayser Elabuzh.
La comodità di trasmettere la trasmissione di Blayser merita una valutazione elevata. Clear Switching e brevi mosse della leva hanno ispirato piacevoli ricordi della scatola di un vaso classico. Mi è anche piaciuta la frizione.
Naturalmente, 106 CV - Questo non è abbastanza. Le trasmissioni brevi non risolvono i problemi, la vivacità non è ancora sufficiente. L'elasticità è anche insufficiente: l'overclocking nella quinta marcia di Blazer semplice inizia con riluttanza con 50-55 km/h. In generale, da queste posizioni, il ruolo di un duro lavoratore è più adatto a lui di un'auto temperamentale per l'intrattenimento.
È un peccato che non sia stato senza lo svantaggio comune in auto all'estero: l'effetto reattivo sul volante è molto debole. Certo, è bene avere un volante leggero, se parliamo di parcheggio e persino cavalcatura senza fretta, ma nei turni massimi, la mancanza di comunicazione con le ruote controllate non sarà simile. Altrimenti, Blazer è in grado di causare simpatia con comportamenti uniformi, prevedibili, tiri del corpo piccolo e buona reattività sulle azioni del volante.
È impossibile non notare uno svantaggio tangibile che deve essere preso in considerazione quando frenano bruscamente: le ruote anteriori sono bloccate presto anche sul rivestimento asfalto a secco. Su una strada scivolosa, questo effetto è aggravato e può causare molti problemi. Allo stesso tempo, nonostante l'assenza di ABS, Blazer mantiene la stabilità in frenata estrema, non cercando di portare via anche sulla strada con un coefficiente di frizione irregolare.
I fan non porteranno piacere agli amanti di viaggiare sul blazer di asfalto eliminato: è significativamente scosso su tali strade di strade ordinarie per la Russia. Ma il blazer si estingue perfettamente senza oscillazione e pause. Quando abbiamo messo l'auto sul cavalcavia, è diventato chiaro perché: i tamponi poliuretanici di compressione ad alta intensità di energia stanno già funzionando dalla metà della sospensione.
La classica trazione posteriore del blazer limita la sua capacità di cross -country. Tuttavia, l'auto si è comportata perfettamente su una strada sterrata con profondi solchi di Kamaz, sulla sabbia e quando attraversava il torrente. I suoi punti inferiori sono il ponte posteriore con le scale delle molle e gli elementi del telaio e il vassoio del motore e del cambio sono saldamente nascosti dietro potenti traverse. Quindi non un giro sciatto sul blazer di dossi non è terribile. Resta per augurare solo la migliore protezione del vano motore dalla sporcizia. Va notato che in luoghi particolarmente difficili le ruote non stavano quasi scivolando e il motore non è bloccato. Segreto - In una grande trasmissione generale.
E infine, abbiamo posto al soggetto una domanda per un riempimento: che dire della diagonale così chiamata sospesa nel fossato di prova? Ci siamo fermati a diversi angoli e siamo partiti nella maggior parte dei casi senza aiuto esterno. Se il volante era ancora girato, era sufficiente per una persona sul paraurti posteriore e la frizione con la strada veniva ripristinata.
Allora, cosa è meglio: una jeep così inferiore o una stazione whawing whage whage? Non darò una risposta definitiva a questa domanda. Molto probabilmente il nostro blazer vincerà Off -road, in inverno tutto il volantino è ancora preferibile.
E qualche altro commento sull'argomento. Il comfort acustico è disturbato solo quando si cerca di svitare il motore per un'accelerazione intensa. Allo stesso tempo, così come a velocità superiori a 115 km/h, il tono del motore diventa una tensione, come se rivendicasse una mancanza di potenza. Allo stesso tempo, con una corsa calma con una velocità fino a 3500 al minuto, il motore può essere chiamato silenzioso. Le gomme con un modello di battistrada abbastanza grande si sono rivelate sorprendentemente basse. Rumore piccolo e aerodinamico.
Blazer, come già accennato, si riferisce a jeep medi basse. Inoltre, tra questi è anche il più stretto. Nonostante ciò, i tre sono stretti, ma non da vicino. Il tronco è spazioso, ma non troppo conveniente a causa del sesso molto alto.
Siamo rimasti in qualche modo sorpresi senza trovare il regime di ricircolo dell'aria nella cabina, sebbene non vi fossero altri commenti sul microclima. Delle piccole cose spiacevoli, notiamo il scomodo volano dei finestrini posteriori e degli altoparlanti che emettono suonano direttamente nella base della coscia.

L'apparizione dello sfogliare brasiliano-russo è leggermente diversa dall'aspetto del suo antenato nordamericano.

Per un vero e proprio blazer è troppo squat.

Georgia - Non voglio! Ci sono posti più che sufficienti nel bagagliaio.

Un piccolo motore di un'auto grande.

L'interno dell'auto è in genere americano.

professionisti
- Capacità
- Gestione
- L'intensità energetica della sospensione
- Prezzo

MORO:
- Le dinamiche dell'overclocking
- Rumore del motore durante l'accelerazione
- Ruote anteriori di chiusura precoce durante la frenata

Riepilogo
In generale, all'auto piaceva l'auto: bussato strettamente, spazioso, con una maneggevolezza inaspettatamente buona e allo stesso tempo dotato della capacità di ingoiare i difetti delle strade russe. Ma per un'auto così pesante, viene chiesto un motore più grande. Non senza le dinamiche del peccato e dei freni: un blocco piuttosto precoce della prima linea, in assenza di ABS, complicherà l'operazione invernale. Tuttavia, tutto ciò è compensato dal prezzo al dettaglio di Blayser, rendendolo disponibile per una cerchia abbastanza ampia di consumatori.
Sergey Radovsky, Dmitry Lazo,
Vladimir Yakovlev
Foto di Vladimir Knyzev

Fonte: La rivista "guida"