Test Drive Chevrolet Blazer 5 Doors 1997 - 2005 SUV

Riflessioni in movimento

L'attuale Chevrolet Blazer (GMC-Jimmy, Oldsmobil Bravada ha fatto il suo debutto nel 1995 e ha immediatamente conquistato il prestigioso titolo della giornata in America. Rilasciato negli Stati Uniti, in Brasile, Venezuela, in Indonesia nelle versioni posteriori o a trazione integrale con corpi a tre e cinque porte, motori a benzina 2,2 e 4,3 litri o 2,5 litri di diesel. Riduttori - Automatico meccanico a cinque velocità o a quattro fasi (solo per 4,3 litri). Dal dicembre 1996, Brazed Blazer è stato lanciato a Elabuga.

Con lettori a trazione posteriore chevrolet blazer lettori familiari (SP, 1997, № 3, 8, 12). Ora l'attenzione è fatta sul modello di trazione integrale, la presentazione del quale si è tenuta in Elabuga.
Le differenze tra il poster e le scale di trazione integrale non sono esaurite dalla trasmissione. Il primo è stato rilasciato solo nella nostra configurazione più semplice con quattro da 2,2 litri - costa $ 16 mila, il secondo è personale più ricco e costò $ 29 mila oggi - un prezzo interessante per l'osscuria sofisticata!

Non per Huan Sombrero
Questo rapporto è accettato nel mondo: la nuova auto non dovrebbe costare più del suo proprietario guadagna un anno. Quindi, è calcolato, la sua operazione non verrà distrutta. Pertanto, gli acquirenti di Blazer dovrebbero ricevere almeno $ 1300 o $ 2400 al mese. Tuttavia, molti di questi oggi in Russia - per non parlare del fatto che la maggioranza sceglierà ancora una normale auto passeggeri. Anche nei tempi pre-crisi, il nostro mercato potrebbe assorbire due o tremila Blazer durante l'anno dalla forza, ma non cinquantamila. Ora c'è un account completamente diverso. Quindi, con tutti i vantaggi della macchina, non diventerà massiccio per molto tempo.
Quale sarà il proprietario di tutte le ruote chevrolet auto ottenere per i loro soldi? Prima di tutto, il motore: Inizialmente, era un classico ji-Emmon V8 Small Block - un piccolo blocco di una piuttosto grande volume di - 5,7 litri. Una coppia di cilindri sono stati tagliati fuori da esso e inserito l'albero di equilibratura - 4,3 litri Sei di Vortec, solo 180 litri. p, ma con un enorme momento -. 340 N.M., ciò che è necessario per veicoli fuoristrada. Il cambio ecco adattativo automatico: tiene conto non solo lo stile di guida, ma anche l'usura degli aggregati. E anche - cruise control, climatizzatore, vetri e specchi elettrici, archi sul tetto, cerchi in lega, fendinebbia e altre cause - tutto questo nella configurazione standard russo.

cuore immagine Caro
Opzione 4x2. E 'stato in un primo momento che era in un primo momento hanno fatto una scommessa in ELAZ-General Motors, senza considerare che per l'automobilista russo, il tipo di strada, senza un disco completo non è una jeep, non una macchina, e così, non capisco che cosa. E cercare di mentire a lui che questo non è un fuoristrada, ma solo un inutile station wagon cornice così preferite molti layout classici, oltre a capacità elevata e una migliore passability.
Opzione 4x4. Nel tentativo di offrire un più macchina consumatore, riorientato a questa modifica. Anche in questo caso, i problemi sono sorti - potenti fuoristrada in Russia comprare il più delle volte di non superare la off-road, ma per il bene di autoaffermazione dei proprietari. E quindi il prezzo basso non è l'argomento più importante. Piuttosto, al contrario: quanto hai comprato? Solo per duecento? Weakk, ho preso l'angolo per trecento. Qui è più importante purezza importato e immagine ripida. E qual è la pendenza del brasiliano-russo mezza allevamento, e anche con un tale aspetto sciocchezze?
Assale posteriore - standard, con un differenziale multidisco di maggiore tipo spezie attrito. Sulle ruote posteriori c'è un solo canale ABS. L'assale anteriore è originale, con una frizione del movimento libero sulla metà destra dell'asse. Pertanto, quando è spento, solo la rotazione del semi-asse di fronte, e l'albero cardanico è fisso.

tristi realtà
È possibile invidiare i brasiliani: producono 42 mila giacca ogni anno e per lo più. In Russia, solo 3.700 vetture sono state rilasciate, da cui 2600 sono stati acquistati. Dopo la crisi, le vendite effettivamente interrotte. Oggi, nonostante la riduzione del prezzo del 30 per cento, ci sono più di un migliaio di siti non-venduto giacca sulla fabbrica e rivenditori. Nel mese di aprile, l'assemblea è stata sospesa fino a tre mesi ...
Salon è già familiare a noi. Dimoremo il massimo: il tronco del capello, ma l'altezza di carico è Velice, ma nel pavimento del vano passeggero è basso; Posteriore un sacco di posto per i piedi, ma il cuscino del sedile è breve; gamma enorme regolazione altezza sterzo e limitato - regolazione conducente longitudinale; porte insolite blocco motori; Una revisione buona, ma basso il bordo anteriore del tetto. Grandi specchi all'aperto sono buoni, ma l'interno ... è caduto quando il primo tocco. Ciao da Don Pedro dal Brasile!

Il dumping non sarà, ma ...
La gestione di ELAZ-Ji-EM sostiene che le vendite di dumping non sarà previsto. Ma qualche riduzione dei prezzi è abbastanza probabile - è necessario vendere auto già rilasciate. E in futuro, la transizione verso il rilascio di un auto più conveniente del passeggero è più probabile inevitabile.
Il motore non infastidisce rumore né vibrazione, scuote solo la macchina con una pressa tagliente sull'acceleratore - il volume è sentito! La macchina funziona dolcemente, con alcuni (tradizionali per gli americani) premurosi. L'accelerazione della giacca non dà vita a sensazioni forti, ma cento da una stanza per 12,4 s per una macchina quasi due tonnellate è grande. Alla sezione ad alta velocità, il tachimetro ha mostrato la promessa 165 chilometri all'ora, tuttavia, mentre la tenuta dello sportello destro è stato mancato. Tuttavia, la velocità non viene portato via - pneumatici di grandi dimensioni elastici (Nizhnekamysk - qui è, la localizzazione della produzione!) Ed una sospensione sufficientemente morbido aumenta il cosiddetto corridoio dinamica: sulle onde l'automobile si avvia ad oscillare e leggermente nuotano da lato a lato - in generale, come dovrebbe essere Orticoltura.

Aspetta per molto tempo?
Alla fine del 1998, è stato annunciato la creazione della zona economica gratuita dell'Alabuga, in cui le imprese erano esenti dalle tasse locali. E 'qui che il posto 601i si trova - un corpo enorme di 96.800 m2, pronto per l'installazione del trasportatore di montaggio. Cosa verrà rilasciato? Le stesse giacche e ... Opel-Vektru, per un totale di fino a 75 mila auto all'anno. La quota della prima (versione ovviamente aggiornata) sarà insignificante. Anche Vectra non è la macchina più economica, ma le sue possibilità di riconoscimento sono ancora più alte. Prendiamo in considerazione il desiderio di ELAZ-General Motors per la produzione di localizzare - fino al 40% in un anno o due e fino al 70% attraverso tre o quattro. I pannelli della carrozzeria sono in corso di bollo su KAMAZ nel corso del tempo, e 165 imprese russe sono considerati come fornitori. Resta da aspettare un bel po '- l'avvio del trasportatore è previsto per la fine del 2000.
Sul mantello rischioso, bloccando il differenziale, il blazer è un canottaggio con sicurezza con una ruota posteriore. Solo sull'ascensore di argilla e nel Promone Deep deve collegare l'assale anteriore. È fatto in movimento, fino a 80 km / h, utilizzando un sistema elettronico istantaneo con un solo tocco di un pulsante. Lo stock della trazione consente di fare la maggior parte spesso senza una trasmissione ridotta in una casella di trasferimento. Secondo il raffreddore, puoi andare abbastanza abbastanza - enormi urti elastici assicurano la sospensione (a proposito, rinforzato - in relazione alla versione americana) quando vengono attivati \u200b\u200bfinché non si ferma. Non è necessario preoccuparsi del fondo: i punti più bassi qui sono i potenti elementi del telaio che né né né né canapa.
Se il blazer è sfortunato alle strade, allora al servizio è molto. La frequenza della sostituzione dell'olio e della siringa di sospensione anteriore è di 10 mila km o 6 mesi. In gravi condizioni operative, quali produttori comprendono la guida in città e strade cattive (siamo spesso combinati) questi intervalli sono raddoppiati.
L'auto non ha nulla a che fare con ...
Non dovresti tollerare l'abognalcolico del marketing nella valutazione del mercato osscidence russo sulla qualità di un particolare modello Chevrolet Blazer - questo è un ottimo involucro in un prezzo molto interessante per questa classe.

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: Numero di seggi - 5; Peso a vuoto - 1850 kg; peso completa - 2500 kg; Velocità massima - 165 km / h; tempo di accelerazione fino a 100 chilometri all'ora - 12.4 s; il consumo di carburante nel paese condizionale e cicli urbani - 9,6; 15.6 l / 100 km; alimentazione del carburante - 72 l; Fuel - AI-92. Telaio: Telaio, corpo installato su cuscini di gomma. Dimensioni, mm: Lunghezza - 4608; larghezza - 1680; altezza - 1596; Base - 2718; Passo in fronte / retro - 1454/1399; Strada gioco - 195; Il volume del tronco è 455/2100 l; Raggio di rotazione - 6,5 m Motore:. Sei cilindri, con un'iniezione distribuita a forma di V, si trova di fronte al longitudinale; volume di lavoro - 4298 CMZ; diametro del cilindro e pistone tempi - 101.6x88.4 mm; rapporto di compressione - 9.2; Potenza - 133 kW / 180 CV a 4200 rpm; coppia massima - 340 NM a 2600 rpm. Trasmissione: trazione integrale con un fronte disabili assale; Differenziali: anteriore - libera posteriore - autobloccante; cambio - automatico a quattro stadi; Numeri di trasmissione: I - 3.06; II - 1,63; III - 1.10; IV - 0,7; Z.Kh. - 3.55; Ingranaggi principali - 3,73; scatola di erogazione: I - 1.00; II - 2.72. Sospensioni: con stabilizzatori stabilità trasversale, frontale - torsione bidimensionale, posteriore - gambo dipendente. Freni: idraulici con amplificatore vuoto anteriori - ventilati, posteriori - batteria con abs. Sterzo: vite senza fine con una cella idraulico. Pneumatici: 235 / 75R15.
Yuri Nedkiov. Foto dell'autore

Fonte: Journal "Dietro la ruota"