Test Drive Chevrolet Blazer 5 Porte 1997 - 2005 SUV

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Il movimento sulla strada di sorprese non ha impedito. Non male aerodinamica e isolamento acustico annullati orecchie proteggere dai suoni di terze parti. La vettura è ben tenuta la strada a velocità fino a 110 chilometri all'ora, non costringendo il pilota ad alta tensione.


Il giorno in cui il test Chevrolet Blazer era previsto era raro. Nights in cielo ha cominciato a raccogliere un tipo sospetto di nuvole e tuchci, al mattino è riuscito a consolidare in un velo grigio solido. La probabilità di pioggia e altri fenomeni atmosferici aumentata a ogni ora, quindi abbiamo deciso di fretta e attuare l'intero programma previsto nella prima metà del giorno.
 

Cominciare.
Al parcheggio del rivenditore ufficiale abbiamo già aspettato per un colore verde metallico macchina scura.

Dopo aver finito con le formalità, gettiamo le cose sul sedile posteriore e sediamo, anzi, entriamo - così larghe e alte porte, in macchina. Girare la chiave nel blocchetto di accensione, e in risposta il silenzio. Immediatamente ricordare che su molte auto americane installato una sorta di blocco: il motore viene avviato solo quando si preme il pedale del freno. Cerchiamo - effetto pari a zero. E se si annegare un pedale della frizione? Guadagnato! Mentre i riscalda motore in su, riusciamo a regolare i sedili e specchi. Il driver senza troppe difficoltà trova una posizione comoda per se stesso, la maggior parte della spesa tempo sulla ricerca di un linguaggio comune con la parte posteriore del sedile, la cui posizione cambia passo e bruscamente. Lungo il percorso, si nota che al minimo ci sono praticamente vibrazioni che per otto glitched motore a quattro cilindri è piuttosto inusuale.
 

Il motore giacca è molto danneggiato - è evidente che quando è configurato, il parametro priorità era di coppia, non potere. È possibile sparare sulla macchina quasi inserimento, ma per raggiungere un'intensità accelerazione discreto, il motore deve essere promossa in modo che quando si passa ad ingranaggi, la freccia contagiri sceso sotto 3500. Tra l'altro, circa il cambio. In un primo momento, ci siamo trovati di fronte a questo problema: la casella funziona bene, spostare la leva del insignificanti, ma quando si passa dal secondo al terzo alla leva deve fare uno sforzo considerevole. Sì, e se la trasmissione terater è acceso, o il quinto. Il metodo di campioni ed errori scoperto l'algoritmo opera casella: si scopre che il primo ingranaggio è leggermente via, e il terzo - proprio di fronte al secondo, in modo che la confusione fastidioso sorto quando si muovono verso il quinto dalla seconda trasmissione.
 

In movimento.

In generale, si sta lentamente spostando sulla giacca in città - un piacere. pedale morbido e informativo, freni potenti, almeno, molto più efficace di VAZ peredneprivodnikah. La visibilità dal posto di guida è semplicemente magnifico a causa della elevata piantagione, una vasta area del corpo smaltatura e l'imponente mole degli specchi esterni. pompa produttivo sterzo massimamente facilita manovra nel flusso, e nasconde sospensione difetti più pavimentazione intensità di energia. Non importa quanto velocemente la fatica non causa altro che la fatica veloce: in curva, lo sterzo è infastidito dallo sforzo reattiva insufficiente, la sospensione della molla posteriore (noi non dimentichiamo che Blazer è costruito sul CHEVROLET S-10 di base pick-up) a alta velocità comincia a reagire difficile pozzi e articolazioni, e rotoli di corpo con supporto lato debole per sedili comfort non aggiungere.
 

Salone.

Lasciamo per il chasse suburbano, e ora c'è tempo di guardarmi intorno. L'auto della saloon è grande in sé, ma l'alto soffitto e le luci delle luci dei materiali gli conferiscono una luce e ariosa, permettendoti di rilassarsi mentalmente. I corrisponde stile all'immagine degli interni della macchina - molti articoli sono fatti volutamente scortese, ma sono fatti di materiali di qualità. Per i governi Non possiamo lamentarci principali: il volante, e un lungo, sia a classici nazionali, comoda leva del cambio, tutti e quattro i pedali (freno di stazionamento serrato sinistra) sono separate da una distanza il migliore. Il cruscotto è arredato modestamente e, molto probabilmente, a causa di questa grande letto. L'interni di controllo dell'aria di ventilazione e aria condizionata è realizzato in tre manopole standard a rotazione; Divertente come quello è quello che è responsabile della regolazione della pressione dell'aria, è diventato fine e quindi richiede alcuni abituarsi. Ma allora è facile da trovare tramite il tocco. Va detto che l'aria condizionata, tuttavia, come chiusura centralizzata, specchi elettrici e finestre, sbarre di tetto e cerchi in lega sono appartengono versione più costosa - alla base di tutto lì. A sinistra del piantone dello sterzo si trova l'unità di controllo della luce testa. Non senza trucchi: dimensioni e immerso in dotazione una chiave, il lontano - un altro, e tutto con un terzo.
 

Secondo l'ideologia americana, Blazer è piena di tutti i tipi di contenitori per piccole cose - qui ci sono profonde tasche nelle porte e portabicchieri tra i sedili anteriori e il guanto scatolare trasformatore, il cui coperchio funge da tavolo marcia, e completa il quadro della console sul soffitto, in cui non ci sono solo quattro torcia elettrica di navigazione, ma anche contenitori individuali per gli occhiali e documenti. Un coronato sua bussola elettronica, che mostra anche la temperatura dell'aria esterna. La verità è che la console fa parte della lista degli equipaggiamenti standard è solo per la versione stradale.
 

Senza asfalto.

Il movimento ha presentato sorprese in autostrada. Non è un cattivo aerodinamica ed un eccellente isolamento per proteggere le orecchie dalla direzione del suono. Veicolo buona tenuta di strada a velocità fino a 110 km / h senza causare il driver particolare sforzo. Con un ulteriore aumento della velocità sta cominciando ad incidere sulle caratteristiche di progettazione della macchina e la cattiva qualità delle nostre strade - regolazione della traiettoria a volte richiesto, e grandi urti svincoli auto. E ancora una cosa: dopo tutto, gli schienali dei sedili anteriori sono dure. Quando finalmente la pioggia, si è scoperto che la leva destra-esistente, e il tergicristallo viene assegnato a sinistra - come in Mercedes, le loro modalità di funzionamento vengono modificati ruotando l'anello. Tortura e porta bidello indietro fino a quando hanno trovato il suo pulsante da qualche parte sulla sinistra, sotto la centralina fari.
 
Giacca trazione posteriore, in contrapposizione alla trazione integrale, fuoristrada non è in linea di principio: non ha nemmeno un blocco differenziale trasversale posteriore. Questo ampio station wagon cinque porte con elementi di terreno, a cui deve essere configurato specificamente per trasportare il motore e la trasmissione e un ampio gioco. Pertanto, il costo è molto più economico di simili macchine di dimensioni 4x4, e quindi la stessa, e la domanda da lui qualsiasi qualità fuoristrada circolazione è assolutamente logico.
 
Ma fare un giro su un terreno collinare, abbiamo ancora provato. Ed è quello che è diventato. In primo luogo, la prima marcia corta, il motore coppia e universale Firestone scolpitura del battistrada sviluppato consentire Blazer luogo là dove automobili modo ordinato. E 'possibile anche rilasciare il pedale dell'acceleratore e la macchina capirà indipendentemente modellata sporcizia o sabbia strada. Passa alla seconda marcia non è il minimo senso - è il motore tira peggio, e ad alta velocità in tali circostanze non è necessario. Blazer lentamente ma costantemente molto salendo le pendici e altrettanto affidabile va giù - a volte sembra che l'unica limitazione è il grip dei pneumatici. Tuttavia, per evitare eccessi hanno bisogno di non essere coinvolti e di essere sempre in guardia, perché l'impiccagione diagonale in un batter d'occhio immobilizzare la macchina. Proprio dovrebbe tenere a mente che nella sua essenza Blazer auto piuttosto ordinaria, piuttosto che veicolo fuoristrada, una macchina con due ruote motrici è in grado di molto.
 

Ma il tronco !!!

Durante il nostro viaggio, non abbiamo dovuto usare un altro vantaggio della vettura - è un tronco senza fondo. In termini quotidiana del suo volume occulta porzione dell'otturatore morbido è 455 litri, ma con la capacità di carico posteriore ripiegato della macchina oltre due metri cubi. Si noti che il sedile posteriore è in rapporto di 1: 2, 2: 3, o nel suo complesso, mentre si muove in avanti ed uno spazio è formato tra la parte posteriore disposte orizzontalmente ed il pavimento del bagagliaio è ricoperto da un otturatore plastica automaticamente, così che un pavimento completamente piatto. Il portellone è realizzato ascensore, a differenza della versione americana, dove è incernierato, costituito da due stecche orizzontali.
 

Fascicolo.
Ora sto parlando delle differenze, non sarà superfluo ricordare la storia del modello. Chevrolet S-10 Blazer nasce nel 1984 come risposta ai concorrenti SUV compatto del tre grandi - Ford Bronco II e la nuova Jeep Cherokee. La macchina è offerto in tre porte e cinque porte korotkobaznym passo lungo versioni, con traslazione o della ruota posteriore e un singolo motore - sagomato-V 4.3 litri Sei. Nel gennaio 1994, la seconda generazione del Salone di Detroit è stata presentata Blazer (in realtà, basta aggiornare la vecchia macchina), che un anno dopo ha vinto il concorso per il veicolo leggero del Nord America '1995 la produzione del modello si è svolta in parallelo negli Stati Uniti e in Brasile, l'azienda General Motors do Brasil Ltda., nella città di São José dos Campos. sguardi latino macchina molto diversa da quella del Nord America: i suoi altri parafanghi, cofano, porte posteriori, fari, griglia. E più ricca scelta di motori - V6, oltre al già citato, ci sono quattro cilindri a benzina e 95 CV turbodiesel, ma solo un corpo, la cinque porte. L'alto livello di sviluppo dell'industria automobilistica locale si sposterà rapidamente al problema dei suoi componenti, e ora meno di un quarto delle parti di automobili sono importati dagli Stati Uniti - il resto è prodotto in Brasile per sé.
 

Parla di un possibile assemblaggio della Blazer brasiliano in Russia ha iniziato nell'inverno del 1995, e la versione della ruota posteriore con il motore 2.2 litri è stato oggetto di maggior interesse fin dall'inizio. sorprendentemente, ma, a differenza di decine di altri progetti non meno ambiziosi, questo è stato implementato, e il 19 dicembre 1996 a uno dei laboratori della pianta gigante incompiuta in Elabuga ha iniziato una seduta di macchine dai set fornite dal l'altro bordo. La prima copia testato personalmente l'allora primo ministro Chernomyrdin. Dopo gli eventi noti, il prezzo della versione base (una macchina trazione posteriore è stato raccolto anche in una configurazione migliorata e trazione modifica drive) è sceso da $ 23.000 a $ 16,200 e, più recentemente, fino a $ 14,200 e che Blazer, che ha visitato il nostro test, è di $ 18.000 di oggi. e 'stato completato nel dicembre 1998, la fabbrica ha lasciato circa 4.000 brasiliani. Se parliamo di problemi presumibilmente povali con motori a quattro cilindri, le statistiche ufficiali forniti da testimonia General Motors CSI: i motori sono stati sostituiti da garanzia di 22 vetture, cioè, solo lo 0,5% del numero totale di veicoli rilasciato.
 

Riepilogo.
In realtà, si tratta di un'altra macchina extracurricolare, dal momento che è semplicemente non confrontare il blazer trazione posteriore con qualsiasi cosa: in esecuzione domestico potrebbe apparire come un ibrido di Nizhny Novgorod Wagon GAZ-31022 e Togliatti minivan VAZ-2120 Speranza . E al rapporto prezzo - qualità - la capacità del Blazer sul mercato russo sono concorrenti, è davvero una macchina polivalente per i soldi, che ora e Volkswagen Golf IV non può comprare. E con le funzioni più frequentemente coinvolti di un SUV, come per passare dal wobbrice o superato da bordo campo, si fa fronte di gioco. Noi non vediamo alcuna ragione per Blazer a diventare in Russia veramente popolare, e il Dipartimento di General Motors Il CIS, se necessario, è pronto a riprendere macchine per l'assemblaggio. Quindi la scelta è vostra.
 
   
 
 

Una fonte: Magazine "Wheels" [№39 / 2000]