Chvrolet Blazer Test Drive 5 Porte 1997 - 2005 SUV

Blaz

Nel motore n. 6 (14), ai lettori è stato offerto un rapporto dalla pianta di Elabuzh sull'inizio della produzione in Russia Chevrolet Blazer. Le prime auto non hanno avuto il tempo di essere in vendita, la società GM ha organizzato un disco stampa a Mosca sul campo di Khodynsky. Qui vediamo un buon esempio di efficienza americana nella creazione di una vasta rete di rivenditori e propaganda attiva simultanea dei nostri prodotti.
 
La versione proposta per la Russia è la modifica blasiliana di Blazer, come semplificata e progettata per un consumatore senza pretese e non ferito. Nel frattempo, questa è un'auto normale e solida, con un ampio salone, ben calcolato dall'ergonomia e dal design moderno.
 
Il modello non è nuovo, si trova abbastanza spesso sulle nostre strade, quindi non parleremo dell'esterno in dettaglio, ma ci fermeremo solo sulla porta sul retro, che, a differenza della versione nordamericana, è reso irragionevole in latino Versione americana. L'origine brasiliana del Blazer Elabuga può essere determinata dalla targhetta situata sulle porte anteriori, in cui le ultime due lettere hanno una forma più arrotondata, a differenza del carattere angolare dell'iscrizione originale.
 
L'atterraggio nell'auto è conveniente: con un'altezza totale abbastanza grande dell'auto, le soglie sono piuttosto basse e le porte sono grandi e spalancate. Il salone è sostenuto in toni grigi, i sedili sono rivestiti da pratici, leggermente maturati, i siluri e i pannelli delle porte sono realizzati in plastica elastica. Il divano posteriore è costituito da due parti, appoggiate separatamente, per creare varie configurazioni del sito di carico. I sedili anteriori sono regolati in altezza, sul retro della parte posteriore e, naturalmente, si muovono in avanti e indietro. La gamma di regolazione è abbastanza ampia, ma anche con il sedile spostato al massimo per i passeggeri nella seconda fila, rimane un sacco di spazio. La recensione, che si apre dal sedile del conducente, è molto buona. L'auto è alta e grande, ma le dimensioni sono sentite perfettamente. Il colpi di sterzo è regolato in altezza con un piccolo intervallo, ma questo è abbastanza per selezionare la posizione ottimale. Il volante sinistro controlla gli indicatori di rotazione e il tergicristallo con una regolazione vanitica della velocità. Il volante di una sezione sufficientemente grande con un rivestimento morbido ruota assolutamente senza sforzo con una tipica radiazione per le auto americane. Gli interruttori delle luci complessive: la luce vicina sono realizzati a forma di due enormi chiavi a sinistra del colpi di sterzo. Sono attivati \u200b\u200brigorosamente in sequenza. Il cruscotto viene facilmente letto e contiene una combinazione standard dei sensori, puntatori e indicatori necessari, incluso un tachimetro. Sulla console centrale ci sono una radio con indicazione digitale e il pannello di controllo climatico nella cabina. Sotto di loro, un posacenere, di dimensioni comparabili con un pacchetto di sigarette. Altri due posaceniche che assomigliano alle scatole di fiammiferi sono nelle porte posteriori. La leva degli ingranaggi è installata con un forte pendio verso la cabina ed è un lungo palo in metallo con una manopola rotonda, leggermente drappeggiata con un coperchio in pelle. Questo è probabilmente un tributo alle tradizioni fuori strada, perché sulle macchine moderne, i progettisti preferiscono installare piccole leve, se necessario, utilizzando vari rating degli ingranaggi. I pedali sono abbastanza comodi, corti ed elastici.
 
Quando il motore è acceso al minimo nella cabina, silenzio quasi completo, solo alle più alte rivoluzioni, il motore emette un suono di basso e piacevole.
 
Per un forte inizio della potenza di un motore da 2,2 litri, ovviamente, non è sufficiente, ma l'accelerazione nell'intero intervallo di velocità si verifica uniformemente.
 
Con un movimento semplice lungo una strada sterrata, l'auto è leggermente ondeggiante, la sospensione copre in modo eccellente con l'elaborazione di dossi a più dimensioni. Sulle curve, la situazione è un po 'peggiore. L'auto si rompe facilmente nello skid ed è possibile allinearla, solo due o tre volte spostando il volante.
 
Forse alcuni amanti del movimento in modalità estrema troveranno un fascino speciale nella gestione del blazer e rianimare l'arte quasi persa di passare le curve in uno skid controllato. Poiché il comportamento della macchina è assolutamente prevedibile e la stabilità è piuttosto elevata, che è fornita dall'ottima messa a punto delle sospensioni. Controllare i freni durante la partenza per l'asfalto ha dimostrato di essere abbastanza coerenti con il design e il peso della macchina. Il pedale ha un'alta informatività e la sua posizione di successo ti consente di agire in modo altrettanto efficace sia il piede destro che quelli sinistra. Quando si passa il sito ad alta velocità, l'auto, purtroppo, non si è mostrata. A distanza di circa cento metri dalla quarta marcia, non era possibile ottenere. Come compensazione per una mancanza di potenza su un rivestimento duro secco, l'auto ha nuovamente dimostrato un'eccellente controllabilità. Un piccolo diametro della svolta può ancora essere ridotto a causa della rottura dell'asse posteriore e il serpente con una certa abilità nella gestione dell'idraulica americana passa abbastanza rapidamente.
 
L'auto ha fatto un'impressione favorevole. È stato creato, ovviamente, non per le corse, ma come un seminario affidabile e si è dimostrato molto bene. Il prezzo è di $ 25.000, che è quasi la metà del costo dell'auto portata e su misura di una classe simile. E coloro che vogliono acquistare una versione più costosa con tutta la ruota ruota e 4,3 litri, motore V6, con una capacità di 193 litri. Insieme a. E una grande serie di opzioni dovrà attendere da due a tre mesi quando GM promette di stabilire la loro liberazione a Elabuga e pagare circa $ 5.000 in più. Grazie all'aspetto del primo russo -nato dal papa estero, l'immagine dei SUV e le condizioni del mercato e le condizioni di mercato probabilmente cambieranno, perché ora uno dei più prestigiosi e ripidi, secondo i concetti russi, i modelli occupa, Come in tutto il mondo, la posizione di un cavallo di battaglia o un'auto per camminare, accessibile al pubblico e diffuso.
 
Evgeny Romantovsky
 

Fonte: Motore di rivista