TEST DRIVE CHEVROLET AVEO BEDAN DAL 2011 BEDAN

Sotto la cinghia

Quindi è il momento di risparmiare sulla benzina, su metri quadrati di parcheggio, sull'assicurazione, alla fine. Ma tutto è così bello per salvare sull'immagine? Dopo tutto, la sete di niente. Lascia che quest'anno si è rivelato essere generoso sulle novità in una piccola classe, in cui un paio di buone vecchie stagioni stavano sdraiate. La questione, tuttavia, non è il dato tecnico oggettivo di queste macchine e la più fattibilità economicamente. La domanda è, come sempre, in testa. Piuttosto, sotto la cintura.
Chevrolet Aveo.
D. S.
Alla vigilia di Cruze, dal nuovo Aveo avrebbe dovuto aspettare di più. Oggi questa macchina non sembra moderna. Apri la porta e lungo l'autobus seduto sulla sedia, imbottita con un panno scivoloso. Tuttavia, un volante piacevole e confortevole cade verso di te.
Tuttavia, come spesso accade in auto piccole, in Peugeot, in particolare, la posizione reciproca del volante e il blocco del pedale è lontano dall'universale: la partenza del volante delle persone a gambe lunghe potrebbe non essere sufficiente per l'atterraggio giusto . L'ergonomia secondaria ha funzionato perfettamente: le manopole nei loro luoghi e gli switch vengono attivati \u200b\u200bchiaramente. Puoi chiamare il blocco esemplare e climatico e musicale. L'interno è ben sviluppato e attentamente: tutto è affidabile, buono e fatto di plastica di buona qualità.
C'è anche un'apertura a distanza del serbatoio del gas. Ma con la visibilità delle cose, non è così buono: lo specchio del guidatore è stato fatto aumentando, perché non solo sembri solo che tutti coloro che continuano a sorpassare stanno già attraversando la testa, ma anche più seriamente, l'angolo di visione è in modo significativo restringeva, e una zona morta da dietro Sulla sinistra diventa così grande che rende involontariamente la testa prurito. Per una macchina da scrivere della città, per la quale l'occupazione principale in un flusso denso è un serio inconveniente. La panoramica viene gettata in un solido contatore anteriore.
La trasmissione automatica non è affatto cattiva, e la dinamica dell'overclocking consente di sentire che nessuno dei cento cavalli vaga da parte da parte, ma il telaio funziona come un'auto di sospensione. Kleki, ricchi, rotoli, freno morbido e non informativo. La macchina su Aveo ha messo solo una configurazione di spesa di LT, facendolo acquisire un evento non così economico. Questa macchina è vantaggiosa in attrezzature semplici con meccanica.
O.
Un rispondente è un uomo rispose: il più patzanskaya chevrolet Aveo, a causa delle opzioni più budget proposte, e scelgono stupidamente sulle qualità dei prezzi, e non sui marketer imposti delle fiabe come l'immagine e l'altra motivazione senza senso puramente patralezza. Le ragazze, contrarie a credere popolari, sappiano anche come contare denaro, perché troppa spesa cade sulla loro parte. Da questo, il famigerato amore della macchina di classe economica. Non a tutto il loro desiderio di sentirsi non protetti davanti ai camion, per umiliarsi nel flusso di fronte ai SUV e perdere il semaforo verso lo zhigulm rotto, non è affatto. Le ragazze sanno come posizionare priorità e vivere per se stessi, e non lavorare sulla macchina. Ma tutto ha un limite. E l'auto chevrolet Aveo improvvisamente non può affatto andare sotto la borsa.
Impressionante Aveo multicolore aggressivo, tutti i supporti che si precipitano sulle immagini pubblicitarie, questo è un sogno. Realtà Paler. Griglia Falseradiator in rete nello spirito sportivo e persino piccole piccole branchie di aspirazione dell'aria decorativa nel campo del rack anteriore (dove ci si può aspettare il meno) tutto questo è un butaforio. Non c'è sport né Azart in macchina. Aspetto Non molto tempo fa Aggiornato, ma il modello come era il 2003, è rimasto. Gli anni non erano prepotenti su di lei.
Piccolo Aveo tra i concorrenti sembra piccolo. Il bilancio Aveo contro lo sfondo dei concorrenti sembra più economico. Chevrolet Aveo Patzanskaya non è un buon concorrente a tutte queste bellezze alla moda, eleganti, lucide e glamour. La macchina è completamente abbassata con un'ascia, e quindi i prezzi non hanno il coraggio di restare fuori di sopra. Questa è una grande fortuna chiamata la scelta. La scelta tra una piacevole sequenza di numeri è 415.860 rubli per hatchback a tre porte con meccanica e 84 CV e una combinazione più aggressiva di 537 040 rubli per versione di 1,4 litri con una mitragliatrice.

 
Ford Fiesta.
D.S.
Mezzo dorato tra sport e comfort. Un campione di un moderno compatto nel TSEUS europeo. Fiesta ha lavorato tutto nel nuovo livello. Prima di tutto, il telaio.
Non avere mai più macchine sui carretti compatti come confortevoli e allo stesso tempo così accuratamente e seriamente per adulti. Fiesta rondino irregolarità come il francese. E Risultato come i tedeschi. Nonostante le modeste dimensioni e le mosse decenti di sospensione non rigida, la macchina è controllata con la precisione del raysfeneder, e non chatta nemmeno dopo il passaggio di grandi irregolarità ad alta velocità, e le accelerazioni laterali che l'auto può svilupparsi in Turn, si rivela sempre più alto del previsto.
Motore senza rivelazioni. Conosce la sua attività, ma una forte impressione non produce né carattere o suono. Ma perfettamente aggrappato al checkpoint: i rapporti degli ingranaggi della trasmissione sono selezionati eccellenti e la leva funziona con una definizione invidiabile. I freni non ti permetteranno di godere del processo, ma fermano la macchina in modo affidabile. Solo finché non hai volato a un asfalto irregolare: qui, mentre il muso della macchina non raggiunge l'area liscia, l'ABS spunterà i nervi.
In Fiesta, non vi è alcuna sensazione di un tono di sbarazzarsi del peso in eccesso, che anelli nei giapponesi, ma contro tutte le altre tecnologie di campioni di e campioni irraggiungibili di Ford, qualità, stile e comfort.
O.
Di tutte e sei le auto sull'impasto, l'unica meccanica si è rivelata Fiesta. Non è una coincidenza. Alla contrazione decisiva con la Honda Jazz Car Fiesta sembrava un chiaro preferito. Il più adulto e il maschio stesso avrebbe dovuto avere un meccanico per vincere la vittoria desiderata. Chi sapeva che il jazz avrebbe capito il suo robot. Per quanto riguarda la macchina Fiesta, che è apparsa relativamente recente, perde Mazda2. In generale, non è male se non sai che Mazda è migliore. Ma il cambio meccanico sui palites sulla gamba persino le ragazze frizione pedale è leggera e non incagliata.
Nella brillantezza e nella lucentezza Fieseta non è uguale al più spettacolare e lucido. Ma senza strass. E solo occasionalmente nel colore della magenta calda. Lei è un unisex assoluto. E solo gli interni, pieni di graziosità e dettagli carini, possono essere rimproverati in sovradosaggio da parte del femminile. Ma poiché i dettagli degli interni sono standard, compresa la plastica, compresa la plastica, questo interno non può essere in grado di rimproverarlo è inimitabile organico della natura allegra e vivace della macchina.


Honda Jazz.
D. S.
Le prestazioni dei freni sono mostruose e la precisione di controllo è supercar. Seriamente: al Grand Prix, l'Audi R8 aveva la stessa qualità del pedale del freno.
Il piccolo motore da 1,4-litri è attorcigliato allegramente in alto, e tiri per il petalo del cambio del cambio giusto. Il robot porta perfettamente la frizione, e se gettate leggermente il gas al momento della commutazione, sarà abbastanza liscia. Impostazione della cosa complessa della frizione robotica, comunque su Jazz, è eccellente: non ti sbagli quando tocchi, né quando saliamo sul confine, né quando ti precipitiamo. Basta dimenticare la modalità di trasmissione automatica. Il suo algoritmo è terribile: il motore non è cordiale e il conducente non capisce. Ma questa trasmissione è solo necessaria da utilizzare correttamente. Questa è un'essenza meccanica, solo senza pedale della frizione: un tale meccanico con cui è facile in ingorghi del traffico.
L'ergonomia è recuperata e la sedia detiene l'esemplare. Chassis eccellente. Il jazz è stabile e su una linea retta, e sull'arco, e anche nel limite su una strada irregolare. È bilanciato neutro e leggermente prende la manovra. Va come una macchina del segmento premium, solo raddoppiata. Tuttavia, non è come il premio. È premio. Non secondo lo stato, ma in sostanza.
O.
Inizia con il fatto che nella configurazione esecutiva auto honda jazz costa 742 613 rubli. Ma questa non è la fine, è l'inizio. Non calcolo, ma conversazione. 742,613 I rubli sono molto, ma per questo denaro è garantito molta macchina. Nessuna macchina, non una macchina, ma una grave macchina per adulti. Piccolo jazz. questo è inaspettatamente esattamente la Honda, che coloro che hanno iniziato la loro vita in auto amore e rispetto e rispettano i marketer sequestrati il \u200b\u200bnostro pianeta. Sta migliorando in esso, più bello, più costoso, migliore e più pensato di quanto è accettato ora. È intatto nel buon senso della parola, nel senso originale della parola auto. È un adulto di cursori rosa o blu. È per l'età in cui potrebbe essere una faccia nera elegante, e una camicia bianca è furiosa senza un vortice. Riduttore robotico di singolo momento controverso. Questo è un meccanico senza un pedale della frizione, non una macchina. I petali d'acciaio devono essere utilizzati, altrimenti sarà lentamente e a disagio. Devono essere usati correttamente, e quindi sarà rapidamente. A causa di un certo numero di motivi di ingegneria, la levigatezza e la comodità del jazz del variatore di generazione precedente sacrificarono, e con loro e parte degli acquirenti che stanno ancora aspettando il pieno automatismo dalla scatola automatica.

 
Hyundai I20.
D. S.
Nuova offerta calda Hyundai. La macchina è particolarmente buona se hai bisogno di un budget compatto con una mitragliatrice un'offerta eccezionalmente vantaggiosa. La preoccupazione si sta sviluppando attivamente, e la qualità dello sviluppo e della produzione delle sue auto è già leggermente in ritardo rispetto all'Europa.
Il predecessore I20 è stato Getz un'auto di successo, che ha ottenuto una buona popolarità meritata. E l'erede non costringerà l'antenato di arrossire: a prima vista si può vedere che il design dell'auto non fluvò i talloni degli scaffali sullo scaffale, in attesa nelle ali. La macchina è molto buona. Questo non è un Mazda Superagregat, ma anche per rimproverarlo non è nulla da: un simile carattere, l'Automat ha lavorato sul trist della generazione passata. Su una strada piana, il telaio continua ben fatto, piuttosto un adulto. La sospensione è densa, senza gelatina. La macchina è controllata con precisione e senza ritardi elevati e le gomme sono impostate sull'asfalto.
Fuori dai20 su irregolarità: quando cadi su un brutto modo, la differenza con le vetture giapponesi e europee avanzate diventa ovvia. L'auto trasmette in dettaglio i semi con informazioni accurate su ciascun ciottolo degli schiavi per pavimentazione, ma dopo grandi irregolarità, chatta per un po 'di tempo con la connivenza di ammortizzatori, la vitalità della rigidità ad un grande gambo croce: la combinazione è non ovvio. L'impostazione esatta di ammortizzatori più gravi renderebbe i20 più comodi senza perdite nella controllabilità. Non cattiva efficienza del freno e facilità di gestione. Inoltre, la guida funziona, più accuratamente, più sei attivo è il marchio. Questo vale anche per lo sterzo, il cui amplificatore non ha prestazioni sufficienti nel parcheggio, ma alla velocità funziona bene. La macchina ha la modalità attiva: quando stai crescendo con strade e irregolarità, la metà dei difetti dell'I20 semplicemente evaporati.
O.
Nell'intervallo sociale stabilito, solo pochissime donne sono riuscite a determinare l'affiliazione sessuale della macchina Hyundai I20. Una giovane donna lo ha chiamato adatto alle ragazze a causa dei suoi colori di insalata. Ma anche questo non sarebbe successo, sii insalata Mazda2. Il secondo va sull'antica e la sua risposta a favore di I20 a favore di averlo augurato elogicamente. E un rispondente, in questo caso, il suo genere non ha importanza, ha affermato che l'auto I20, essendo un modello assolutamente nuovo, non ha avuto il tempo di ottenere stereotipi. E mentre rimane semplicemente un'auto sconosciuta e, in sostanza, non particolarmente interessante. Non può essere fornito a qualcosa, non è una sensazione. Pertanto, niente da fare. La scelta a suo favore determinerà il prezzo, e il pavimento dell'acquirente determinerà il suo colore.
Dal punto di vista di un uomo-acquirente, selezionando un'opzione di budget, Hyundai I20 è buono. L'aspetto esterno e l'interior design sono così neutri e sgradevoli che nessuna persona si prende cura del proprietario di questo hatchback nella mancanza di una dura mascolinità. I sedili ampi si adattano alle persone di diversi complessi. E 20 delle opzioni dei pacchetti I20 sono ancora più di espandere il pubblico del modello, piuttosto casuale rispetto al bersaglio. 20 livelli di set completi giusto per soddisfare Assolutamente tutto. A giudicare dalla copia testata, questo è il top-concetto della nuova auto coreana, che deve essere concorrenza per i regolari giapponesi ed europei di questo segmento. Hyundai I20 è assemblato da una varietà di citazioni, anche se con il contesto delle fonti originali, ma con uno speciale cinismo delle loro stesse armi.
 
 
Mazda2.
D. S.
Mazda2 è cambiato molto meglio, da quando è uscita, ed era così buona. Oggi, due possono essere consigliati in modo sicuro a coloro che vogliono guidare in uno stile attivo con una trasmissione automatica.
Non ha una modalità di commutazione manuale, non perché qualcuno è sbiadito, ma perché non tocca nessuno per passare manualmente il trasferimento con tale qualità e meccanica e elettronica. Gli algoritmi di lavoro e adattamento sotto lo stile della guida sono fantastici. Importante modalità sportiva opzione. E questo è uno sport reale. Come guidare una vera unità. La trasmissione consente di mostrare le tue migliori qualità nell'intera gamma di giri e in qualsiasi modalità di movimento. Un rallentamento del controllo di qualità è molto indietro: e le prestazioni dei freni e l'accuratezza della gestione di loro sui quattro. Il pedale è morbido e gli ABS non accolgono irregolarità.
Il telaio è fantastico in Russia. Le piccole ruote e le piccole dimensioni non interferiscono con Mazda2 si sentono perfettamente anche sull'autostrada irregolare: potresti non aver paura delle guasti e non attendere la perdita di stabilità: la sospensione a lungo carico funziona perfettamente e si gonfia e sfregando a qualsiasi velocità. I pneumatici Toyo non si distinguono per elevate proprietà di accoppiamento e versatilità: sull'asfalto di calore secco lavora a livello dei concorrenti europei, ma in pioggia diventano scivolosi. Attiva la macchina non è così alta qualità, come va dritto. Ci sono domande per l'ergonomia: aggiustamento climatico e acustica, oltre a creare sedie semplici non sono troppo comode. Sul lato di Mazda, prima di tutto, il miglior automatico nel checkout compatto. Vuoi andare velocemente sulla macchina, meglio non cercare.
O.
Il tempo sta arrivando, e appaiono nuove auto buone. Sul loro contesto, anche relativamente recentemente apparentemente inaccessibile e sulla tecnologia, e sul design di Mazda2, risulta essere all'ombra. Ma non sembra brutto, imperfetto o noioso. Ci vuole perfettamente questo test. Ha la macchina migliore, è la più carina e carina. È il più facile. E nel nostro test, come una parodia di te, è già rossa. Ha il più interno giocattolo, e alcuni sono capaci persino toccandolo. Lei è indubbiamente la più femmina di tutti. Ed è semplicemente deliziarlo nei nostri giorni qualcosa potrebbe non causare alcuna disputa, senza dubbio, senza shock. La ragazza risulta essere una ragazza, non un serial maniaco-Transvestite. È molto carino che almeno questa volta non salterà fuori dalla scatola o dal suo bambino stesso.
Mazda2 non è ora solo sul mercato, e molte innovazioni colorate dell'anno in corso sono rivali oggettivamente degni. Ma, sciacquando gli occhi da vari coriandoli colorati e la raccolta dal collo soffocante serpentina, voglio certamente ricordare del vecchio amico, che, come sai, in ogni momento migliore di due due. Mazda2 ha superato il controllo del tempo. Non lasciarlo diventare e non sarà un colpo di vendita. In Russia, nessuno di questi segmenti diventerà. Sebbene ci sia una dinamica positiva generale. E anche la capacità di 42 uomini intervistati, anche se sotto tortura, nominano una macchina da uomo tra consapevolmente Babski è una dinamica positiva. E sul fatto che non scelgono Mazda2, c'è uno scherzo. Dio ha invitato Adamo ed Eva a scegliere di scrivere in piedi. Adam gridò!, Allora Eva in confusione ha chiesto: che dire di me? Brains, vigilia, cervello! Dio ha risposto.

 
Opel Corsa.
D. S.
Opel Corsa non è nuovo. Nonostante l'esperienza, il bambino ha qualcosa da offrire oggi, e nei prossimi anni: un forte livello europeo di ingegneria e qualità e regolazione bilanciata delle proprietà in esecuzione. Opel Corsa è completamente privo di angoli taglienti nel suo carattere. In esso, solo gradualmente, e questi ingredienti sono mescolati in proporzioni in oro. Non chiedere né lei farà tutto bene. La Corsa non ha raggiunto altezze inaccessibili, ma non è mai fallito.
I tradizionali opere automatiche in stile piacevole: non tira e non dorme, non salta dal trasferimento alla trasmissione, quando oscilla, ma consente al motore di lavorare su cime sempre quando è necessario. A proposito di lui semplicemente dimentica, nonostante anche il fatto che 90 l. insieme a. Non molto come vorrei per una macchina con una mitragliatrice. Ahimè, ma fino a 150 forti GSI veloci nella linea di motori delle soluzioni intermedie non è più potente dal solito (senza quickameplates) Corsa.
La sospensione pratica perfettamente irregolarità fino a grande: e la sua mossa e l'intensità energetica ti permettono di guardare troppo attentamente ai tuoi piedi. Il livello di comfort è il migliore dopo la fiesta. Allo stesso tempo, la Corsa è gestita, anche se senza note sportive, ma solo correttamente. Lei non chatta sull'arco, e lei prende volontariamente la manovra. I rotoli e i ritardi sono evidenti e significativi per diventare un buon comfort, ma la rigidità di tutti gli elementi elastici è scelta con cura in modo che il conducente sia fiducioso in macchina quando guida Corsa.
O.
Questo modello ha una versione adolescente di GSI (un membro della macchina sportiva di quest'anno) e un OPC molto adulto (vincitore della macchina sportiva dello scorso anno). Per l'immagine di set completi di base, questi sono cinque kopecks molto importanti. Avendo apparso tre anni fa, il piccolo Corse ha fatto un sacco di rumore. E ora, anche contro lo sfondo di concorrenti assolutamente nuovi, non perde molto. Insieme, la decorazione d'interni sotto lo sguardo di vernice nera. Non è ancora stanco di sorprendere tali opzioni meravigliose come, ad esempio, il volante riscaldato.
Lei è un corsico, e lei è una ragazza. Allo stesso tempo, anche in modo così compattato e sopra la misura di una città tagliuzzata, come Mosca, sempre più ragazzi non sono solo sul sedile del passeggero, ma anche guidando queste macchine. È quasi la celebrazione della mente! E questo è un merito incondizionato di designer e ingegneri di Opel e in molti aspetti di questi quattro capks, anche da Opel, che nella pubblicità di Hooliganili, incollata le ragazze e vivevano con piacere. Merry Machine, e con esso facile. È affidabile, comprensibile e obbediente. È anche confortevole e piuttosto dinamica. Inoltre, anche la macchina è confortevole e consente di superare con sicurezza non solo i carretti. L'unica cosa, e anche quella non è sensibile rispetto alle speciali sensibili meno la prevalenza eccessiva. Opel Corsa in questo senso, la stessa cosa che Mazda3 è: rispondere alla domanda qual è la tua auto?, Puoi dire alla macchina. La Corsa è diventata il numero numeroso dell'intero in-classe e onorevole e pericoloso.

Riepilogo
Socialità. 84 persone (42 donne e 42 uomini orientamento tradizionale) hanno partecipato (42 donne e 42 anni (principalmente da 25 a 35 anni), hanno già una macchina, e un quarto di intervistati comprende una macchina in futuro. Tra le sei auto che partecipano al test, gli intervistati dovevano evidenziare uno più maschile e uno più femminile.
M Nessun uomo chiamato la macchina femminile di Chevrolet Aveo, nessuna donna chiamata femmina Aveo. 10 uomini e 8 donne chiamate il suo maschio. La sessualità è definita, senza dubbio.
In nessun uomo chiamato Mazda2 maschile, 18 uomini chiamato la sua femmina, 22 donne chiamdette la sua femmina e solo due donne da donna. La sessualità è definita, senza dubbio.
Unisex 8 uomini considerano Ford Fiesta maschile, 10 femmina. 12 donne considerano la sua femmina e solo due maschi. A seconda del colore della macchina, ha uguali possibilità di essere su entrambi i lati delle barricate.
Unisex Nessun uomo ricordò la Hyundai I20, tre donne le chiamavano la sua femmina e tre uomini. Cattive possibilità di essere comprato a qualcuno. Buone possibilità di essere adeguatamente comprese.
Il problema di 22 uomini chiamato la macchina maschile Jazz Honda, e solo 8 donne concordate con questo. Quattro uomini e due donne considerano la femmina jazz. Gli uomini orientamento tradizionale desiderano incasinare il jazz, ma le donne non sono pronte per questo.
Senza problemi, 20 donne chiamate Opel Corsa Maschio, e solo due uomini hanno concordato con questo. 10 uomini lo chiamavano femminili, e solo due donne considerano la sua femmina. Le donne sono pronte a vedere un uomo dietro la ruota del Korsa, ma gli uomini non sono pronti a cavalcarlo.
 

Una fonte: Macchine