TEST DRIVE CHEVROLET AVEO BEDAN DAL 2011 BEDAN
Chevrolet Aveo e Cruze-Hatchback: test baltico
Chevrolet ha già presentato due dei suoi ultimi nuovi prodotti Cruze Model nel corpo hatchback e una nuova generazione Aveo. Ma i test di queste macchine hanno avuto luogo nelle raffinate condizioni dell'Europa occidentale. E solo durante il viaggio da Riga a San Pietroburgo, siamo stati in grado di conoscere queste auto in un clima rigido.
Iniziamo con Cruze. Rilasciare il modello di golf class che non ha modifiche nel corpo del hatchback, significa andare contro il mercato. Finora, Chevrolet ha fatto così, vendendo Cruze esclusivamente come una berlina. Ma l'anno scorso è stato finalmente rappresentato dai quindici. La macchina di berlina Cruze non dice in modo univoco bello, ma in ogni caso luminoso e memorabile. Qual è il hatchback?
La finestra stretta e fortemente obliqua della quinta porta accumula volentieri la sporcizia della strada sulla sua superficie, e il motore del bidello posteriore è anche sepolto come su qualche budget budget hatch della metà degli anni Novanta
Il più interessante nel design della nuova crudele la linea caduta del tetto, che entra nella finestra posteriore è di dimensioni sufficientemente modeste. Sembra, a mio avviso, un po 'pesante, e la revisione indietro attraverso tale stivale non è l'ideale. Ma dopo tutto, l'auto stessa non sembra una pistola all'aperto. L'immagine di una crea forma un corpo squat, solido e brutale. Guardando il profilo con un tetto in pendenza, fai la domanda: i passeggeri posteriori ottengono la scelta del proprietario? Al contrario, saranno felici. In effetti, i passeggeri hanno 11 millimetri di spazio aggiuntivo.
Il volume del tronco al tratteggio è inferiore alla berlina: 413 L contro 450. Ma, pieghevole il divano posteriore, i proprietari del portello riceveranno un volume di 883 litri. Sulla berlina, tale operazione darà la possibilità di caricare qualcosa di lungo, ma non volumetrico
Cosa c'è di nuovo nell'interno? In fuga? E niente! L'auto è rimasta la stessa cosa, con tutti i suoi meriti e svantaggi. Tra i primi, indubbiamente, il design interessante e i materiali interni decenti, in cui è stata prestata molta attenzione alle fogli, oltre a un buon isolamento da rumore esterno e vibrazioni nella parola, progettazione e comodità della crociera, in generale, all'altezza . E i minustri principali sono ancora sospensioni non energetiche, un volante dei rifiuti, un meccanismo sfocato di trasmissione meccanica e un motore a conduzione completamente 109-forte 1.6 (vi è un motore ancora più potente da 1,8 l, che produce 141 CV).
Cruze nel corpo del hatchback si è rivelato notevolmente più economico della berlina: 548 migliaia contro 572 con un insieme simile di apparecchiature nella configurazione di base. La differenza è di 24 mila! È improbabile che la produzione di hatchback sia andata significativamente meno acciaio, gomma e plastica, che sulla berlina è piuttosto, il corso di marketing di Chevrolet, progettato per rendere un modello più accessibile. A proposito, uno dei principali rivali della crociera sul mercato russo Ford Focus del mercato della terza generazione costerà anche più economico, se lo compri sotto forma di un quinquennale, sebbene la differenza tra i corpi sia notevolmente meno di 10.000 rubli. (da 532 mila rubli. Per il hatchback contro 542 per berlina).
Cruze Hatchback, oltre a berlina, prodotto sotto Pietro presso la fabbrica di General Motors. L'assemblea di nuovi articoli all'impresa di Shushar è iniziata a dicembre dell'anno scorso, e in vendita l'auto è disponibile da gennaio
Con la crociera, tutto è chiaro al prodotto familiare nel nuovo packaging confortevole. Ma Aveo è un passo significativo in avanti nel segmento di macchine compatte. Se il precedente Aveo era una posizione franca, allora la corrente ha già familiarità con lo stile e la moda. Il ruolo chiave nel suo aspetto è giocato, ovviamente, fari modulari. Un simile può essere visto su supercar (Zenovo ST1, ad esempio), o su auto di immagine come Alfa Romeo (159, Brera), o su macchine sintonizzate con ottica come prodotti della famosa Morette. E poi il piccolo agente di classe B e anche lontano dal segmento premium! Il corpo stesso è elegante non ti chiamerai, ma c'è un occhio, per il quale è quello di aggrapparsi a: questo è un potente proventi della doppia griglia aziendale e un profilo pesante sul fondo delle porte e della finestra posteriore di un'area enorme. È vero, è costretto ad essere d'accordo con i colleghi che commerciano su Aveo in Europa, una macchina dal vivo non sembra così impressionante come nelle foto. E la strada della strada uccide ancora tutte le idee di design.
La domanda principale derivante quando si guarda l'ottica anteriore di Aveo, come inquadratura rapidamente i riflettori verrà ostruito con una massa grigia di magnis nevicata. Nessuno gli darà una risposta più accurata rispetto al duro clima baltico. Sorprendentemente, anche dopo una lunga strada su pista bagnata e nevosa Aveo in nessuna fretta per provare gli occhiali di fango
AVEO Engine Il volume di 1,6 litri ha già emesso 115 cavalli contro i 109 sulla crociera, oltre a 5 Nm più coppia 155. Ma quanto è meglio Aveo! Non ostacolare, naturalmente, ma durante il sopravvento di numerosi camion dietro la ruota, Aveo non ha bisogno di pregare per tutti gli dei automobilistici del completamento del successo della manovra, come nel caso di Cruze 1.6. Un motore a stoppie in combinazione con un cambio manuale abbastanza breve dà l'Aveo di vivaci dinamiche. E come bonus, le reazioni istantanee del motore sul tatto del pedale del gas, che è in gran parte raro nel nostro tempo.
Un cambio meccanico manca disperatamente il sesto palcoscenico (ma la macchina lo ha) ad un po 'di 100 km / h, l'accreditamento del tachimetro del motociclo allegro si trova nella zona di 3000 rivoluzioni. Molto, tenendo conto del modesto isolamento del rumore dell'auto
Durante il primo test drive in Svizzera, Pavel Elashin si chiese se la versione russa di Aveo avrebbe anche preso lo stesso in termini di sospensione come europeo? Cavalcate! Il telaio delle auto russe non è solo l'intenso energetico (dall'omnivoro è molto più vicino alla sospensione Sandero, piuttosto che, ad esempio, a Solaris), ma anche abbastanza interessante dal punto di vista del tetto. Non è necessario attendere dall'aveo di rivelazioni, ma non è gestito non peggio dei compagni di classe come Volkswagen Polo o Kia Rio oltre all'affidabilità, c'è un telaio e il gioco d'azzardo. Anche se è indulgere in modo più dettagliato su questo quando possiamo provare il nuovo Aveo su pneumatici estivi sull'asfalto.
Le strade a Riga sono simili alla nostra Mosca: nell'assortimento della capitale della Lettonia e del raffreddore nello stesso luogo, e attaccando i boccaporti e le battute difficili. AVEO Sospensione ha affrontato queste sorprese molto meglio di Kruzovsky. Intensità energetica a livello
Il clima baltico di poppa e le strade russe impuro hanno rivelato uno dei principali problemi del nuovo arrivato Modest Shumkov. Pochi dei rappresentanti di questo segmento danno la loro serenità di seashes dei passeggeri di classe business e Aveo non è un'eccezione. I ciottoli e la rimozione di slittano le tamburi sugli archi e il fondo, e dopo 100 chilometri all'ora, i fischi del vento e il ronzio del motore vengono aggiunti a questi suoni. Sebbene, rispetto all'aveo passato, il progresso è evidente, e in generale, il comfort vibrantecoustico non è inferiore al livello minimo tollerante.
La finestra posteriore inizia sul tetto quasi dal centro delle porte posteriori, quindi la parte superiore di esso doveva oscurarsi per non punire i passeggeri della testa. Vero, in Chevrolet, la solita tinta ha preferito una strana strutturazione con punti neri
L'interno della novità rimane controverso anche tenendo conto del fatto che mi piace il design divertente del cruscotto. La cosa principale è che gli artisti non hanno rovinato la sua leggibilità, e audaci soluzioni in questo segmento solo in oltre ad alta qualità degli originali. Il resto della cabina regna il contrasto di belle decisioni con le falghette fastidiose. La musica gioca perfetta per questa classe e nella parte superiore della scatola superiore (dove la porta USB della radio) è fatta scanalature per l'uscita del pizzo alla bellezza del giocatore esterno! Ma i materiali di finitura interni sono turbati: la plastica è rigida e persino piatti rude, nessuna tasca è gommosa, e il volante è scivoloso.
È improbabile che, naturalmente, gli sviluppatori di Aveo si sono concentrati su questa attenzione, ma i pedali erano molto convenienti per i perpetratori nella frenata. La maggior parte dei driver Aveo non è sospettata, ma qualcuno che ama e sa come guidare sulla meccanica, questa cosa piacevole dovrà assaggiare
Nella massa della cabina di luoghi per piccole cose, in modo che un altro minivan. Ma dimmi che mettere nelle tasche delle orecchie della strana forma sui lati dalla console centrale? Sì, e la console stessa potrebbe essere più divertente, nello spirito dell'envendita in ordine, e quindi c'è qualche dissonanza di design. Piccole vittorie e lesioni degli interiori pop-up, poi lì: per prima cosa si rallegra nella lunga strada inaspettatamente un buon profilo dei sedili, ma poi ti arrabbi dal fatto che nel crepuscolo, la luce delle frecce del tachimetro ricorda di bruciare il ordine Motore di controllo minaccioso e francamente fastidioso. In generale, all'interno del cocktail Aveo dalle contraddizioni, ma, in generale, abbastanza commestibile.
Forse, dopo tutto, la WTCC Touring Series Auto sulla base del audace Aveo avrebbe guardato dove è più caldo dell'attuale Cruze Racing Cruze
Il nuovo Aveo nella configurazione LS è in Russia da 444 mila rubli. Il motore per l'AVEO russo fornisce un singolo volume di 1,6 litri e nel database otterrà una casella manuale a 5 velocità. E, in grande, AVEO LS non ottiene solo l'aria condizionata. È in tutte le altre attrezzature, e per LS costerà ulteriori 30 migliaia. La versione più accessibile con un automa a 6 marce (l'unico in classe con così tanta marcia) costerà 520 mila rubli. Bene, la modifica superiore con la macchina è di 556 mila più altri 20 mila per portello. È costoso o economico?
Finora, solo la berlina è venduta in Russia, ma non lontano dalla montagna e la comparsa del hatchback Inizio delle vendite è prevista per aprile
Il base Hyundai Solaris ora costa 443 migliaia con un supplemento di 35 mila per macchina, tuttavia, più arcaico a quattro fasi. AVEO Costi automatici circa lo stesso, ma non installato sulla modifica più giovane, quindi Solaris automatico è più accessibile. Il condizionatore dell'aria nella base Solaris è anche a pagamento, ma è un terzo più economico rispetto a Aveo 20 mila rubli. Ma il massimo coltivato Hyundai costerà già in 617 migliaia. Kia Rio costa da 469.900 rubli, ma ha già l'aria condizionata, e Rio con una mitragliatrice costa da 509.900 rubli ancora più economici Aveo. Berlina polo vuota con meccanica 429 100 rubli senza aria condizionata e denaro minimo per polo automatico 560 800 rubli. Bene, la berlina popolare superiore di Volkswagen costerà a tutti i 700 mila. Infine, un Logan Renault obsoleto con un motore di 102 forti 1.6 e meccanica è venduto per 409.500 rubli con un supplemento di 25 mila per aria condizionata, e il quadrante automatico aumenta il prezzo fino a 443.500 rubli. Come puoi vedere, il nuovo Aveo si è rivelato abbastanza sul mercato e, tenendo conto del suo design accattivante e delle sue qualità dei consumatori, è in grado di dare alla battaglia dei vecchi timer e dei principianti della classe dei compatti di bilancio.
Qual'è il risultato? Cruze è diventato più conveniente e infine offre agli acquirenti un alternativa del corpo così importante nella classe Golf. E di fronte al nuovo Aveo, abbiamo ottenuto un forte giocatore nel segmento di auto a prezzi accessibili. Forte non solo al prezzo, ma anche dal design, e l'onestà Aveo non cerca di sembrare più o più vecchio di quanto sia realmente, e il tasso è fatto su apparenza fresca e vivace guida. Forse i rivali dovranno essere approfonditi.
Dmitry Laskov.
Foto di Chevrolet e autore
Una fonte: Auto.mail.ru.
