Test Drive Cheri Tiggo (T11) dal 2005 -

Ha una possibilità

Cinquant'anni dopo, quando tutti in giro cavalcheranno esclusivamente sulle auto cinesi, Tiggo ricorderà rispettosamente, dicendo: È stato il primo ...


Facile da risolvere con ...
E non ci saranno errori. Naturalmente, i mezzi di trasporto della cameriera nella patria di Mao Zeduna avevano precedentemente attraversato il nostro confine statale, sorprendente a prezzi bassi, design eccentrico e allegria qualità della produzione. Ma era Cheri-Tiggo, a nostro avviso, il primo della Cina-Karov, i cui creatori non dovrebbero vergognarsi, ma semplicemente scomodi.
 

Guarda anche esternamente. D'altra parte, nessuno ha mai chiamato l'ultima generazione RAV4. Dopotutto, uno sguardo è sufficiente per capire: Cheri e Toyota sono fratelli. E anche i fianchi leggermente calvi e i fari a La Honda-Cr-V non rovinano l'impressione favorevole nel modo in cui un'impressione. Se qualcosa di fastidioso, allora solo un distintivo goffo sulla griglia del radiatore come febbre sul labbro, saltando alla vigilia del primo appuntamento. Tuttavia, questo svantaggio può essere facilmente corretto. Con l'aiuto del montaggio, per esempio.
 

Un aspetto piacevole è solo l'inizio. Perché il salone Tiggo è abbastanza al livello. Cinque anni fa, non crederei che sarei stato così felice di plastica grigia opaca. Questo segno di vecchia data di auto giapponesi e coreane sembra molto più divertente della finitura marrone sporca, a cui la Cina-Kara ci ha abituato agli ultimi due anni. A Tiggo, anche allegri inserti blu sui sedili. Immediatamente i quadranti bianchi contestati dei dispositivi, una falsa console centrale ed è già abbastanza inaspettata per il cinese quasi un elemento di design: penne per climatizzazioni, stilizzate sotto il coperchio del serbatoio del gas dell'alba. Molto originale.
 

Ma soprattutto, non ci sono lamentele fondamentali sull'ergonomia. Sì, vorrei vedere la regolazione del colpi di sterzo lungo la lunghezza e non un display così luccicante della radio. Bene, e così lo farà.


I fratelli sono per sempre
Come hai già capito, i creatori di Tiggo non si sono limitati a somiglianza esterna con RAV4. Quindi, se hai familiarità con il rafik della generazione precedente, nella cabina del SUV cinese troverai molti conoscenti. È angusto per tre divani? Quindi è progettato per due, ricordiamo questo. Non è troppo conveniente sedersi per un pilota alto? Ma proprio come a Rafik. E il tronco qui è lo stesso piccolo e stretto.
    
 
 

La scatola spaziosa nel bracciolo è buona, ma le mosse sfocate e lunghe della leva del cambio non sono molto
 

Il punteggio è tutt'altro che l'unico dettaglio nel salone Tiggo, interamente preso in prestito da RAV4


Ma entrambi i sedili posteriori, proprio come in Toyota, non possono solo essere piegati, ma completamente rimossi dalla cabina. Tuttavia, no, qui, forse, ho lusingato Cheri: non funzionerà allo stesso modo. Mi sono tolto i posti, ma una delle guide non è riuscita a rimetterlo indietro. Mentre era spinta in fabbrica, a proposito, immagino. Con l'aiuto di una mazza, di sicuro ...

 
   
Uno dei pochi progressi del tronco è l'altezza di caricamento
  
 
Nonostante i sedili posteriori rimovibili, il volume del bagagliaio non è impressionante


Quindi la qualità dell'Assemblea qui non è giapponese. Ma cancelleremo i problemi della crescita. Invieremo anche il connettore di riscaldamento dei sedili e la chiave di accensione, che è così riluttante nella larva, come se lo avesse appena superato sull'occhio, il Turner della seconda categoria con le mani che stringono le mani di ieri. Sciocchezze ... La cosa principale è che nulla si sgretola dal tatto e il numero di pannelli di lunga durata del salone non assomiglia a un'orchestra sinfonica in numero. A meno che il trio, il quintetto massimo.

 
   
I pulsanti di riscaldamento non hanno molto successo nella parte inferiore della console centrale, sotto il posacenere
 

Ash, portacoppa, tasche nei sedili, la vita dei passeggeri del divano è equipaggiata a livello
 

È quasi impossibile distinguere Cheri dalla Toyota dalla Toyota
 




Non sono un codardo, ma ...
Ma francamente piace l'accelerazione del motore a 129 cavalli. I quattro dei 2,4 litri, che i cinesi raccolgono sotto la licenza di Mitsubishi, sorprende non tanto con un potere quanto una coppia. È molto in abbondanza alle rivoluzioni più basse, perché al volante di Tiggo sarai sempre consapevole di divertimento: con uno slip e non senza piacere. Molto veloce, almeno secondo gli standard ai quali il SEAL-Kara ha abituato l'insieme di velocità si attenua più vicino a centinaia. Come se un vento giusto fosse sostituito da un lato. Ma il margine sotto il piede destro rimane ancora. Secondo le storie dei proprietari di Tiggo, sono riusciti a uscire dall'auto fino al 190! Bene, succede. Personalmente, non ho nemmeno raggiunto la velocità massima dichiarata di 175 km/h. E in generale, non voleva andare più veloce di 130.
 

Certo, non sono un codardo, ma la sospensione indipendente di Cheri nella fila tradizionale della Mkada si comporta nervosamente nervosamente. Il corpo rabbrividisce, come se stessi su una rampa di un veicolo tutto -terreno. Strano ... sì, e i punti di Tiggo, anche se obbedisce, è in qualche modo riluttante. Con manovre acute, l'auto esita per un momento fastidioso, resistendo a una pausa di scacchi, dicono, cambi idea per passare a sinistra? E solo allora, proprio nel momento in cui stai davvero pensando alla necessità di manovra, cambia la traiettoria. È difficile abituarsi a questo, ma puoi. E se non si precipiti, ma per guidare con calma, allora la natura della controllabilità di Tiggo organizzerà completamente la maggior parte dei conducenti.
 

Solo ora, dopo cinque minuti dalla nostra conoscenza, ho avuto l'impressione che i lavoratori che hanno raccolto Tiggo li hanno comunque messi. Il rumore del motore è come se un set di pistoni, le aste di collegamento e le valvole non sono tese da qualche parte nelle viscere del cofano, ma quasi nella cabina. Forse si sono dimenticati di attaccare l'isolamento del suono? Ma no, uno schermo protettivo desiderato è stato trovato sotto il cofano. Strano. La vibrazione, che inizia da qualche parte a 80 e termina nella regione di 100 km/h, non è stata meno sorpresa. Curve di ruote? No, mi è sembrato che il motivo sia in inutilizzabile Cardan Vale di tutta la trasmissione a trazione ruota.
 

Oppure ecco un'altra seccata reazione inadeguata dell'auto per premere il pedale del freno. Sembra che la stia calpestando dal cuore e l'auto rallenta a malapena. Quindi vediamo cos'è ... sì, ma in che altro modo, se in una pinza distorta della ruota sinistra posteriore si adatta al disco sul disco solo su un terzo della superficie di lavoro? Comprendere come la ragazza è stata usata da una ragazza di stile del film di un vecchio bambino.
 

 
Tiggo è Toyota in tutto tranne il motore Mitsubishi




Siamo tristi
Cosa, è diventato spaventoso? In effetti, non c'è nulla da essere spaventato. Con scarso isolamento del suono, anche se sei miserabili sono state lei che da tempo hanno imparato a combattere con successo in modo che il suono del motore pre -rivoluzionario assomigli alla fusa del gattino. Metti in atto la pinza per l'attività per quindici minuti per qualsiasi meccanico che sa come inviare strumenti. È solo con un cardan vibrante, sembra che devi fare i conti. O semplicemente dare la preferenza alla versione a ruota anteriore. Scherzo.

Ma seriamente, Tiggo è davvero una buona macchina. Soprattutto dopo che la pre -collezione a Kaliningrad ha ridotto il prezzo di oltre il 15%. Se all'inizio dell'anno, almeno $ 20.000 è stato chiesto un motore a trazione anteriore con un motore da 2 litri, quindi una copia con un quattro in linea da 2,4 litri, un'unità su tutte le ruote e nel massimo Configurazione (non c'era un amante elettrico). È stata offerta per $ 18.782. Questo, a proposito, è quasi la metà del nuovo RAV4 e ancora più notevolmente più accessibile a una Toyota usata a tre anni. D'accordo, per quel tipo di denaro, molti faranno a patti con il fatto che dopo l'acquisto dovrai ascoltare, annusare, vedere, adattarsi e correggere in alcuni punti.
 

E poi all'improvviso ad agosto, come un tuono tra il cielo chiaro, c'erano informazioni che Cheri stava sospendendo il rilascio di auto sull'auto, non erano d'accordo con i funzionari sui benefici. Tuttavia, nello stesso Kaliningrad, letteralmente una settimana dopo, ci è stato assicurato che questo è solo un normale DES. Le teste dell'auto si colpì nel petto, promettendo non solo di spedire le auto già ordinate agli acquirenti, ma anche di continuare la costruzione di un'impresa completa di montaggio. Lì, in futuro, produrranno fino a 150 mila Cheri all'anno! A meno che, ovviamente, non sia d'accordo con i funzionari ... in ogni caso, speriamo per il meglio. Vedete, esattamente al lancio del primo impianto russo-cinese, gli ingegneri Cheri svolgeranno un facile lavoro sugli errori, perché non ci sono difetti egregiosi nel Tiggo, quindi, tranne la rugosità.
    
Trazione integrale

Trasmissione 4x4 su tiggo il più semplice possibile. Nella solita modalità di ciliegia, la trazione anteriore e solo quando la ruota è scivolata automaticamente, il ponte posteriore si collega automaticamente. L'assenza di chiusure, così come la trasmissione riducente, limita l'ambito dell'uso di Tiggot con primer polverosi e cantieri innevati. Ma la pervietà geometrica di Cheri per il SUV è sporgenza molto corta, paraurti altamente sospesi e marmitta. A meno che le leve della sospensione indipendente posteriore non siano pericolose vicinanze alla strada.
 
PER

Abbastanza un aspetto moderno, un prezzo molto interessante, un motore molto vivace, una ricca attrezzatura, la presenza di tutta la ruota
CONTRO

Motore molto rumoroso, vibrazioni da un albero cardan, qualità costruttiva zoppa
 
Chery Tiggo

dati comuni
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Universal (5/5)
 
Massa equipaggiata, kg
1375
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4285x1765x1710
 
Base, mm
2510
 
Traccia, mm
1500/1495
 
Velocità, km/h
175
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
12
 
Consumo medio di carburante, L/100 km
12
 
Capacità del serbatoio del carburante, l
57
 

Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
Bacino in benzina a 4 cilindri
 
Volume di lavoro, smz
2350
 
Potenza, L.S. A RPM
129/5500
 
Coppia, KGSM a RPM
20.2/3000
 

Telaio
 
Sospensione
Indipendente, primavera
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro
Mollizia
 
Timone
Tipo di rack con amplificatore
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
235/60 R16
 
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [16/2006]