Cadillac SRX Test Drive dal SUV 2009

La cattiva ma vivace Cadillac SRX sconfigge l'alta qualità, ma pigro Lexus RX 350. Gli elettori sono giusti?

Lexus è il marchio di lusso più popolare negli Stati Uniti e il crossover RX è il modello Lexus più popolare. Questa macchina è creata per coloro che hanno soldi. Lexus crea veicoli pratici per le persone, con un garage per diverse macchine esotiche. Questo è un modello di lusso per la cima della classe media, che viene utilizzata per spendere un po 'di più delle loro capacità finanziarie. Questa è un'auto preferita di coloro che sono stati fortunati per la seconda volta a riavviare la loro dimora prima che il mercato del credito crollasse. Questo Lexus è stato anche acquistato per vecchi soldi e tutto il suo aspetto sembra sussurrare: siamo troppo fighi per i minivan.

Immagina solo un accordo redditizio dalla vendita di un'auto, il cui prezzo iniziale è leggermente inferiore a 40 mila dollari. In tempi normali, cioè fino al 2008, Lexus ha venduto oltre 100.000 copie RX negli Stati Uniti. E Lexus ha avuto l'opportunità di oscurare i loro concorrenti, crossover europei meno affidabili a causa di grandi iniezioni monetarie.

L'anno modello Lexus RX 350 2010 è un modello completamente nuovo della terza generazione, che è apparso dopo le opzioni del 1999 e del 2004. Continuerà a svolgere un ruolo di primo piano nel suo segmento e rimarrà leader nelle vendite di Lexus. Forse grandi SUV sul telaio hanno preso questa posizione nel 2005, ma i crossover sono il segmento più giovane, come se fossero appena apparsi.

Questo segmento è diventato un nuovo campo di attività per Cadillac. A parte il modello CTS, l'auto di lusso GM separata per un decennio è tornata in vita esclusivamente sulle spalle del suo enorme SUV Escalade. L'SRX a ruota posteriore, creata sulla base di Sigma, è classificata come crossover, ma in realtà ci occupiamo più di una moderna universale alta con un'opzione di tutta la ruota. Questa è una particella del vecchio STS-Cadillac, non dei nuovi CT. Nel 2007, le vendite di SRX ammontavano a un quinto delle vendite del modello RX.

Dopo il modello dell'anno modello del 2008, che ha cambiato l'immagine della nuova società Cadillac, la comparsa del CTS 2008, è tempo di rivolgersi agli esperti di auto di lusso. Quindi il nuovo Cadillac SRX passa alla trazione anteriore, la cui piattaforma include molti dettagli presi in prestito da Epsilon II (Opel Insignia e Buick Lacrosse) e Theeta (Chevy Equinox/GMC Terran). La stessa piattaforma avrà SAAB 9-4X (sì, è ancora prodotta).

Cadillac ha sfidato Lexus, e soprattutto questo è stato espresso nel design. Mentre l'RX 350 ha contorni fuzzy fluidi, SRX è caratterizzato da angoli acuti e una forma a cuneo, tutti mezzi suonando l'arte e la scienza del marchio Cadillac. Dalle sovrapposizioni rettangolari verticali sui fari che finiscono nella parte superiore delle ali anteriori, alle lampade posteriori a LED, il cui design è progettato per far rivivere le pinne degli anni '50 (quindi le ali posteriori sono state installate sui modelli Cadillas, alto come il coperchio del coperchio del tronco).

Il profilo Fresh SRX sembra bello non solo noi, ma anche i giovani automobilisti ne abbiamo notato. L'ostacolo alla creazione di un aspetto sexy di un'auto bicrobica è solo la necessità di mantenere una revisione posteriore adeguata.

Il salone RX 350 non può essere chiamato indimenticabile, ma è caratterizzato da lusso insuperabile, precisione e completezza. Un nuovo pannello di controllo di navigazione e un sistema audio, che funziona meglio del mouse Idrive, è disposto in modo che non ci siano impronte digitali sullo schermo. E il pulsante sul volante, che accende la fotocamera sotto lo specchio della vista posteriore dal passeggero, provoca una vera gioia.

Il salone SRX, in cui molti resti della berlina CTS, si distingue con il suo aspetto. La pelle rivestita con il pannello della pelle viene spostata per enfatizzare il bordo metallico della parte anteriore del pannello. Una maniglia di controllo sottile su un interruttore di svolta consente di modificare le informazioni sul display centrale. Può mostrare il tempo, la velocità media, la quantità di carburante speso, l'efficienza del carburante, l'alimentazione del carburante, il contatore del contachilometri, la velocità, lo schermo del navigatore e anche Informazioni di uscita che riflettono il limite di velocità sulle strade principali (inclusi avvertimenti sulla riduzione della velocità prima delle curve ripide). I designer hanno iniziato a chiamare questo utile teatro di dispositivi. Se si dispone di un sistema di navigazione, un navigatore integrato nello stile CTS accenderà la vista della camera posteriore solo durante le mosse di inversione.

Il display centrale è inoltre dotato di due luci situate ai bordi, fungono da ripetitori dei segnali di svolta e lampeggiano con luce verde quando sono accese. Questo è un dettaglio insignificante, una piacevole sciocchezza, che porta un po 'di postmoderno al crossover. E, forse, questo po 'motivarà un numero maggiore di driver SRX usa i segnali di direzione.

Ed ecco un ostacolo: Lexus supera abilmente Caddy in qualità, armonia e fine degli interni. La pelle morbida liscia Rx è l'orgoglio di LS, ma la pelle nel salone SRX sembra essere subordinata ai limiti del prezzo e probabilmente costa un po 'più economico della pelle CTS. SRX ha un supporto per la parte bassa della schiena sia per il conducente che per il passeggero, ma il rullo della spalla SRX deve essere spostato manualmente ed è destinato solo al conducente. Inoltre, quando presentiamo questo rullo, le sue dimensioni si sono rivelate inferiori allo standard. Sul lato sbagliato, la pelle (o, piuttosto, la pettinatura) non è fissata con velcro, motivo per cui si attacca la plastica in alcuni punti, il che non dovrebbe essere visibile. Dovrebbe almeno cucire pezzi di pelle tra loro.

La sedia del conducente Cadillac è tornata automaticamente alla massima distanza possibile non appena abbiamo annegato il motore e i nostri tentativi di restituirlo al luogo erano vani. Il motivo di questo comportamento, come trovato, era un assemblaggio di cattiva qualità dei sedili guida, il bullone di collegamento è semplicemente saltato fuori.

Il sedile posteriore Lexus si sposta in avanti, all'indietro e appoggiato all'indietro. In Cadillac, il sedile posteriore può essere gettato indietro solo, mentre il fermo si trova sul retro del sedile sopra le spalle dei passeggeri, il che è molto scomodo. Nel salone RX c'è molto più spazio sopra la testa, ciò è dovuto a un sedile Lexus più sottile e un'opzione sotto forma di un portello panoramico nel tetto Cadillac.

Lexus è in grado di riscaldare e raffreddare i sedili anteriori e Caddy può solo offrire riscaldamento. Forse la differenza nel prezzo di queste auto spiega questa circostanza (sebbene Buick Lacrosse in completa configurazione, incluso il raffreddamento dei sedili anteriori, costa meno di 40 mila dollari). Il costo di base della trazione anteriore -ruota SRX inizia a $ 34 155. L'attrezzatura Haldex prevede tutta la ruota a ruota e, di conseguenza, un'attrezzatura standard leggermente diversa che aumenta il costo di tutti i modelli di trazione ruota a $ 40.230. SRX ha diversi Diverse configurazioni e costi della nostra copia del test da $ 45.820 ed è dotato di una serie abbastanza buona di attrezzature. Se acquisti un modello del genere con il raffreddamento dei posti, costerà solo $ 1.295 dollari in più. Il valore di base dell'RX 350 è di $ 39.075. La nostra auto era generalmente $ 8.580 più costosa di Caddy.

Naturalmente, potremmo scegliere due auto ugualmente attrezzate o due auto allo stesso prezzo. Ma il fatto è che anche se prendi Cadillac con tutte le possibili attrezzature, non sarà privato delle sue carenze e non sarà più perfetto di Lexus.

L'RX 350 ha un migliore isolamento sonoro, quindi il rumore della strada è notevolmente smorzato e le irregolarità del rivestimento non sono avvertite così nettamente. Le ruote SRX da 20 pollici, che sono incluse nell'elenco di attrezzature aggiuntive, non aiutano. Lexus cavalca più velocemente, il suo motore V6 da 3,5 litri di sole 10 cavalli è un nuovo potente motore V6 da 3 litri con iniezione diretta, che è dotato di Cadillac, ma il motore Lexus è di 34 nm in più, il suo motore è più rispettoso dell'ambiente e più ecologico ed economico.

SRX è leggermente più lungo e 57,6 chilogrammi sono più pesanti di RX 350 e si avverte. Delle curve, Lexus accelera più velocemente, anche se Cadillac ci prova, mentre il suo motore da 3 litri ringhia piacevolmente. Il miglior motore per SRX, un V6 turbo da 2,8 litri con iniezione diretta, è prodotto in Australia ed è destinato esclusivamente a modelli con trazione integrale e sospensioni FE3. Tale motore può essere ordinato dall'inizio di questo autunno e aumenterà senza dubbio l'accelerazione e il costo dell'auto al livello di Lexus.

E al punto chiave del nostro confronto, siamo portati dalle tattiche dell'avvocato Perry Mason. Ricordi come Mason ha trovato inaspettatamente un testimone e lo ha costretto ad ammettere l'omicidio? E quanto velocemente hanno rimosso le accuse dai suoi grati clienti?

Da un viaggio a Cadillac'e hai più piacere, divertiti.

Mentre Lexus RX offre incredibili impugnature sulle curve, Cadillac diventa più fresco, questo è un crossover creato per conquistare una serie di curve ripide. Passa la modalità Sport in modalità Sport e la macchina non resiste a marcia bassa o si comporta in modo diverso rispetto alla modalità normale. Sebbene la modalità ECO sia comunque disconnessa.

La macchina automatica SRX Six -Speed \u200b\u200bin una modalità Sports viene mantenuta in qualsiasi attrezzatura selezionata, mentre anche gli ammortizzatori Sachs cambiano. L'auto è più rigida, ma questa qualità non si manifesta eccessivamente, quindi Cadillac a questo proposito non sembra BMW X5. Il volante è reattivo e informativo e si muove più velocemente dei numerosi volante RX 350. I freni Cadillac sono migliori e più duri di Lexus.

In poche parole, la nuova Cadillac SRX va allo stesso modo: appassionatamente, divertente, non unendo con una massa di altre auto. È realizzato nello spirito del marchio, nonostante i limiti del budget, a causa dei quali i bordi grezzi dei rivestimenti sporgono in alcuni punti. Anche Lexus Rx 350 va di conseguenza alla sua forma: la sua perfezione è quasi fastidiosa. È piacevole e confortevole, affidabile e discreto.

Quelli di voi che apprezzano l'instancabile desiderio di Lexus di perfezione potrebbero non capire da cosa siamo stati guidati nella scelta del vincitore del test. Ma quelli di voi che sanno quanto apprezziamo il piacere portato dalle dinamiche del movimento ci capiranno. Cadillac SRX è stato abbastanza avanzato da perdonarlo per alcuni difetti e dargli una valutazione superiore al Lexus RX 350, perché questo è il crossover di lusso che vorremmo guardare e che vogliamo gestire ogni giorno. Se Cadillac'y fosse riuscito a raggiungere il livello di perfezione Lexus, il nuovo crossover SRX diventerebbe invincibile sul mercato.


Primo posto: Cadillac SRX
Buone dinamiche combinate con un piacevole rapporto tra guida e controllo si sovrappongono alle carenze in termini di raffinatezza. Si scopre che lo stile e la reputazione di Cadillac in questo segmento sono attivati.

Secondo posto: Lexus RX 350
Questo è lo standard di perfezione e lusso tra le auto di lusso nella categoria dei prezzi fino a $ 60.000. Ricorderai come si è preso cura di te, ma dimenticherai immediatamente come ci sei andato.

Fonte: Tendenza motoria