Cadillac SRX Test Drive dal SUV 2009

Cadillac SRX Test Drive: New Classic

Solo un passo sulla scala modello è stato trasformato da Cadillacsrx da un'auto puramente americana a un concorrente pericoloso per tutti i crossover premium nel mercato europeo.

Non importa come Kosna sia l'industria automobilistica d'America, supportata dal culto cieco, quasi fanatico del consumatore interno (americano), le realtà del mercato mondiale delle auto apportano il suo cambiamento. Forme geometricamente corrette, dimensioni infinite che riflettono l'ego di Newswear che guadagnano i primi $ 1.000.000 all'età di 18 anni, causando un'andatura da una spinta: queste qualità sono quasi affondate nell'oblio oggi. L'automobilista europeo apprezza le qualità diametralmente opposte, il che significa che è tempo di cambiare anche i classici americani. Rimangono solo i pickup ...

Ciao oggi!
Dall'aspetto dell'anno modello del 2010 nel mercato russo di Cadillacsrx-4, non mi aspettavo nulla di soprannaturale. Ho pensato solo in coreano, perché Nel profilo dell'auto, la somiglianza con Chevrolet captiva viene chiaramente letto. Solo più cromo e più grazia. Tuttavia, ho fatto un errore, il che è persino felice. La nuova SRX è diventata un'auto completamente diversa dal suo predecessore. Preservando elegantemente le caratteristiche originali dell'aspetto del predecessore e, avendo ricevuto una dispersione di elementi di design, a forma di simbolo di culto della Cadillac che si impenna come albatro gigante con litro V, l'auto è cambiata oltre il riconoscimento.

Sotto il cielo blu
Il suo salone è realizzato nelle migliori tradizioni della Classe Lux European Lux. I sedili ripetono piacevolmente la silhouette di quella seduta, motivo per cui, con un movimento dinamico e su curve ripide, non stai chiacchierando all'interno del pregiudizio della cintura di sicurezza. La regolazione del sedile del conducente ti consente di portare una persona comodamente da una persona quasi ogni carnagione. Il turistico è bellissimo. Nonostante le dimensioni impressionanti dell'auto, non ti senti a mio agio fin dai primi minuti di movimento. Le dimensioni sono chiaramente indovinate e per la spurgo della conservazione della vernice dei sensori di parcheggio e l'immagine dalla telecamera posteriore, trasmettendo sulla grande display retrattile della console centrale, racconta al conducente la vicinanza critica con un ostacolo.

Vale la pena notare che l'abbondanza di materiali costosi nella decorazione interna è anche combinata con una qualità di produzione impeccabile. Tutti i dettagli sono perfettamente montati l'uno all'altro. Non ci sono crepe, contraccolpi o scricchiolii. E l'isolamento sonoro di Cadillacsrx è così efficace che all'inizio sembra che l'auto stia accelerando dal motore elettrico. Non è ascoltato, né il rumore di un motore da 3 litri a 6 cilindri con una capacità di 265 CV, né il fruscio delle gomme, non si fa sentire le vibrazioni. Solo il silenzio e il suono puro del sistema audio audio surround surround surroundbose 5.1 con 10 altoparlanti, che crea l'effetto della presenza, permettendoti di ascoltare ogni strumento e voce nella composizione di ascolto. Oltre alla navigazione integrata nel sistema di navigazione, i film registrati su un disco DVD o su un disco rigido a bordo possono essere visualizzati sul display al centro del pannello frontale dell'auto. Quindi, in previsione della sua seconda metà dal salone di bellezza o dalla boutique, un uomo sarà in grado di avere il tempo di beneficiare, non sciogliendo o copiando il risentimento per le donne così caratteristiche delle donne. Ma non solo il conducente e il passeggero del sedile anteriore nell'SRX sono accessibili a piaceri puramente a casa. Lungo la strada, i passeggeri dei sedili posteriori possono godere del video sul retro di ciascuno dei sedili anteriori installati un monitor.

SRX Luke merita un'attenzione speciale. Apparentemente, gli sviluppatori hanno cercato di non privare nessuno con conforto. Di conseguenza, anche i passeggeri della terza fila di posti possono godere della vista del cielo attraverso un enorme portello panoramico. È il portello, e non il tetto di vetro, poiché questo design trasparente può tornare quasi completamente indietro, facendo un'auto con un phaeton del corpo da un'auto con un corpo standard di una stazione.

Nuovo classico
Il motore si avvia quando si preme il pulsante di avvio e che funziona può essere riconosciuto solo dalla freccia del tachometro, così silenziosamente in macchina. Accendo la posizione D sul selettore di trasmissione automatica e do il pedale dell'acceleratore sul pavimento. Senza un solo suggerimento per togliere il razzo, l'auto inizia senza intoppi. Cerco un freno a mano in modo riflessivo e guardo intorno al cruscotto per un simbolo luminoso di un freno di stazionamento bloccato e, non trovando né l'uno o l'altro, noto che su un display rotondo con illuminazione blu celeste, che si trova al centro del Il tachimetro, i numeri che indicano la velocità dell'auto, hanno già corso oltre un centinaio e continuano a correre con invidiabile stabilità. Ingoiando irregolarità, entra con fiducia in tali svolte che i classici americani erano solo nei militanti di Hollywood nelle ruote, ma non una sola persona normale nella vita reale avrebbe deciso di fare una cosa del genere. Il crossover Cadillac contiene perfettamente la traiettoria con un rotolo minimo. La frenata di emergenza per favore si ferma per alcuni metri, come scavato, persino accennando al taglio con il naso. Considerando che né il ruggito del motore, né l'ululo del vento nella cabina, si sente affatto, puoi essere sicuro che mentre i passeggeri non vedranno il tachimetro, non capiranno nemmeno a cosa si precipita SRX e quali trucchi fa. Con tali qualità di corsa, gli americani di solito mangiano 30 litri di benzina per ogni cento, ma la nostra Cadillac era molto più modesta con la guida aggressiva nella città del carburante, secondo il computer on -board, non superava 21 litri per 100 km di correre.

Riepilogo
Nonostante le caratteristiche positive del nuovo SRX, rimane ancora un crossover con un gioco stradale relativamente piccolo e con una mancanza di abbassamento. Non testare questa vettura su una grave fuoristrada. Oggi possiamo dire con sicurezza che il tempo dei produttori giapponesi ed europei di rappresentanti della classe rappresentativa è arrivato a riconoscere Cadillac come un concorrente molto serio. Eccellenti caratteristiche di corsa, un design ben abbattuto senza un accenno di rumo ma anche raffreddando i sedili anteriori). Inoltre, la moderna tecnologia di illuminazione, la visibilità del mondo, l'aspetto brillante e, soprattutto, lo stile diffuso di Cadillac (ovunque si trovi ovunque, e questo è piacevole). Se, più recentemente, l'American SRX aveva una serie di carenze che hanno privato i suoi acquirenti, ora tutti gli ostacoli per ottenere il piacere di possedere un'auto premium americana vengono eliminati. L'unica cosa che la nuova Cadillac SRX ha perso rispetto al suo predecessore è il tronco. Nella nuova versione, è molto più piccolo, ma, come prima, chiude la porta con un'unità elettrica. Conta i soldi, prova, scegli.

Il prezzo della copia del test Cadillac SRX 3.0 Top Pacchetto ABC - da 2 317 920 rubli.


 

Fonte: Business Car Club