Cadillac SRX Test Drive dal SUV 2009

Dei americani

Il capo americano posò le gambe con stivali da cowboy sul tavolo e disse: costruire un'auto non peggio della BMW X5. Il suo deputato ha concordato: sì, tenendo conto solo del fatto che lo scambieremo principalmente in America. Sì, sì, scambieremo nel nostro mercato un'auto simile a X5 ", ha confermato il deputato. Zam, - ma non dimenticare che i leader delle vendite qui sono i giapponesi. Hai trovato tutto correttamente ", i subordinati si sono alzati e hanno detto:" Ma siamo americani, quindi tutto ciò che compone la nostra industria automobilistica deve essere lasciata ". Quindi, secondo una versione molto controversa di Nikolai Fomenko, è nata Cadillac SRX.
Tutty-frutty. Nell'industria automobilistica americana della pop art 50-60s. E le auto sono come mostre museali che riflettono la gioia, il rapimento e tutto il resto relativi a Elvis Presley e ai gruppi pelosi. La cosa principale era la bellezza del design, che era fondamentalmente diversa da europei e altri.
Il risultato tecnico è stato quindi raggiunto dai modi più semplici. Se la macchina dovesse essere veloce, il motore in essa dovrebbe essere 8 litri. E non importa che mangi 35 galloni per 100 miglia. Il costruttivo, che di solito è controllato in motorsport, era il suo originale. Ed è anche peculiare: su Indie, Dieton e altri eventi, i conducenti in generale vanno sempre in linea retta. L'acquirente locale voleva comfort. E l'ha ricevuto. Se l'auto americana viene messa in condizioni di piccolo slalom, sappiamo tutti come finirà. Svolgi a sinistra: l'auto si trova sul lato sinistro. Dopodiché ti sei girato a destra, poi di nuovo a sinistra, di nuovo una volta a destra ... e l'auto era ancora lì dove l'hai inviata con il primo movimento. Continua a seguirvi due turni. Il corpo si muove separatamente dal volante con enormi rotoli.

La risposta a Chamberlain. Da allora, molto è cambiato. Grandi navi oscillanti sono nate - non tornerai. Ma il loro ricordo è stato preservato non solo nei nostri cuori, ma anche nel cervello dei dipendenti degli uffici di progettazione di fabbrica. Il design Ji-UM chiamato Cadillac SRX si è rivelato simile alla risposta bolscevica a Chamberlain. Ah, hanno X5 lì. Sì, possiamo intrecciare questi X5, come una pistola. E schiacciato. Fatto srx. Formulerei l'idea di creare SRX come segue: alcuni i ragazzi sono rimasti sconosciuti e per loro cantiamo in particolare questa canzone. Di conseguenza, il gentiluomo di 58 anni, che con grandi difficoltà ha costruito un impero di otto negozi, in cui otto venditori e un lavoro contabile, sarà finalmente in grado di realizzare il suo sogno di un'auto lussuosa.
E così lo prendo meraviglioso per un test drive. Apro la porta. Porta assolutamente americana. Non è affatto lo stesso di, diciamo, nella BMW X5. Lì la porta è pesante in tutto, anche in una maniglia, versata dal peso del metallo, dalla completezza europea e dalla pedanteria tedesca. Nell'SRX, come il resto delle attuali auto americane, la porta stessa è pesante, piena di ogni tipo di spazzatura in grandi quantità, ma la maniglia è fatta di un po 'di metallo. Non è ancora successo nulla, l'auto è nuova, ma c'è già un senso di immondizia. La paura è reale: se sono una mano per la maniglia, volerà da parte.
Un portello di vetro si estende lungo l'intera lunghezza dell'auto. Le considerazioni sulla funzionalità del portello (convenientemente su Safari per sparare agli animali dalle fotoregie) sono sovrapposte da paure per la sua sicurezza in condizioni di denso sviluppo urbano.
Quando ti trovi dentro la macchina, capisci che è stato fatto sotto lo slogan e sappiamo tutti di questa Europa. L'ascetismo europeo difficilmente dato è sorprendente. SRX non ha la famosa attrezzatura plastica che è sempre abbondante nelle macchine americane: tasche, stand di hamburger, portabicchieri per Coca-Cola, Monetnitsa, Keyroot, Oblasts ... A volte ti chiedi quanto dovrebbe essere nel salone di occhiali, Bere e bruciare. Tutto è diverso qui.
L'impressione fenomenale fa un siluro asciutto. Quando vedi un tale pannello di dispositivi, capisci che questa macchina è almeno un fratello di Dio più giovane. Non ha bisogno di nulla. Tutte le informazioni sulla sua potenza, resistenza, funzionamento di sistemi elettronici, computer, ecc. eccetera. - Tutto questo è nascosto agli occhi del conducente. Non dovrebbe sapere nulla sulla macchina. È divino. Ma in effetti, questo ricorda più lo sviluppo di registratori di nastro dell'elettronica e la molla con diverse chiavi di controllo. Una leggera svolta della console è un altro suggerimento. Un pizzico di sport. Ma in effetti - un certificato di ritardo di Cadillac nel design degli stessi europei. La BMW ha avuto un periodo in cui hanno attorcigliato le console tra i primi cinque e un tre a pezzo. Ma era un'assurda impresa. E è stata gettata alla BMW. E hanno raccolto GM.
Al volante di SRX, ricordi immediatamente i corsi di addestramento di combattimento e combattimento associati al Hummer di guida. La piantagione ricorda notevolmente il martello. Sei annegato in un profondo nido. Se non garantisci il posizionamento della sedia nello spazio, il naso toccherà la parte inferiore del volante. Questa circostanza non dipende dalla crescita di una persona. Forse questo è dovuto a nuovi standard di sicurezza che ti permettono di sentirti come in un serbatoio.
Un pulsante magico si trova sotto il volante di SRX. Un dettaglio molto importante per comprendere il ritratto del proprietario di SRX, come lo vede Ji em. L'americano, secondo General Motors, è una persona grande. Pertanto, l'ingresso e l'uscita dall'auto sono un'occupazione difficile. Prima di tutto, ha bisogno di sollevare le sue corte edematose. Quindi, in qualche modo, per spingere la sua puzo-Zade spinta dai McDonalds (questo ha un solo tutto per il pubblico di destinazione). In una parola, è difficile per alcuni mettersi al volante e cadere per questo. E poi il fantastico meccanismo di Ji em, che controlla i movimenti coordinati dei sedili, del volante e del nodo del pedale, inizia ad agire. Vale la pena spegnere l'accensione, poiché inizia immediatamente a muoversi in diverse direzioni in modo da poter lasciare l'auto con il massimo comfort. Il sistema agisce indipendentemente dalle dimensioni attuali del driver. Che sia un uomo di centner o un uomo di 40 dimensioni. Ma il sistema di cambio di computer nella rigidità della sospensione ti consente di viaggiare su strade russe senza rischi di stancarsi alla prima ora prima della morte.
Molto uniforme. Adoro i motori americani. Sono lunghi, elastici. E dal basso verso la parte superiore hanno caratteristiche di potenza uniforme. Il motore Northstar 4.6 è davvero bello. È liscio, ma molto potente. Abbinarlo (in termini di entusiasmo) e un cambio. In modalità Testronica, è possibile avvolgere il motore fino a 8500 rivoluzioni e non passerà alla seconda o terza marcia. Ed è fantastico. Ma c'è un altro svantaggio. Se non sei un centauro che è cresciuto con la tua auto, sarà difficile per te capire che tipo di programma stai andando. Dovremo sbirciare nel display fino alla gomma negli occhi e nella colica nello stomaco per vedere la figura delle dimensioni di una formica.
Ho trovato il pulsante sul soffitto, sopra lo specchietto retrovisore. È chiaro che nessuno ha assunto seriamente, come se usassero un bidello. È comprensibile. La macchina non è progettata per lunghi viaggi in condizioni meteorologiche avverse. Il suo massimo è una distanza dalla casa di Beverly-Hils-2 al supermercato più vicino. Muoviti solo con il tempo soleggiato - dovrebbe essere scritto nel manuale operativo per questa macchina. Ma non sai mai cosa.
Se convergo le vernici, allora non è molto. La vita, come al solito, è più luminosa. Per ottenere buone illustrazioni, su richiesta dei fotografi, ho provato a torcere un'auto su una pista che nevicava con pezzi di ghiaccio. Dopo 10 minuti di esercizi, il controller elettronico ha spento il motore. L'iscrizione sul display mi ha scioccato. Ice possibile, è stato scritto lì. Certo, non lo sapevo. Ed era difficile vedere qualcosa. La neve cadde dal cielo in modo che non un singolo aereo potesse scendere da Vnukovo. Dopo aver analizzato i pericoli, il computer ha deciso di avvertire il conducente. Ma non ne parlava direttamente. Forse Ice, - il computer ha deciso dopo un lungo pensiero. Sebbene non si possa sostenere nulla del 100 percento. Nel nostro Los Angeles, questo accade raramente.
Non so come sia stato assunto l'algoritmo per il funzionamento dei sistemi elettronici ausiliari, ad esempio il sistema di stabilità del tasso di cambio StabiliTrak. Ma si è scoperto così: puoi inviare un'auto ovunque senza resistenza da parte sua. Il controllo della trazione gioca 2 secondi nella vita di un pilota. Cioè, con il controllo della trazione, la macchina è posizionata sulle orecchie per 10 e con incluso - in 8 secondi. A fila bassa agli ingegneri. Il sistema ABS funziona allo stesso modo in cui ha funzionato al modello di Jeep Cherokee Pioner del 1987. Alla stessa velocità, con lo stesso suono e la stessa testardaggine.
 
È difficile essere una Cadillac. Al posto dei boss GM, mi concentrerei completamente sul rilascio di enormi mostri alla Escalade. Auto in cui a una velocità di 100 km/h ci sarebbe la sensazione che moriremo esattamente in un minuto. Ma a una velocità di 60 km/h sarebbe morbido, come un modello di vibratore economico per un utente alle prime armi. In modo che in questa macchina, i portabicchieri strisciavano ovunque in modo che il computer scriva sempre sciocchezze diverse, in modo che all'interno ci sia una discoteca con una dozzina di colonne e schermi DVD.
E costruirò auto come SRX, darei ad alcuni produttori asiatici.
 
Testo Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Cadillac SRX
 
Motore a benzina V8, con fasi variabili di distribuzione del gas.
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4572
Power (L.S. a RPM) 325 a 6400
Momento (NM a RPM) 427 a 4400
L'unità permanente è completa
Cambio automatico a 5 velocità, con la possibilità di selezione manualmente di ingranaggi
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4950/1844/1722
Base ruota (mm) 2957
Messa equipaggiata (kg) 2015
Autorizzazione minima della strada (mm) 208
Velocità massima (km/h) 240
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.2
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 14,7/11,8
Costa $ 71.000

Forbes: Anche se non ho scosso il sistema di navigazione SRX troppo duramente durante un test drive, era già chiaro che la carta non era così dettagliata come in altre auto. Ad esempio, nel mio Lincoln Aviator, il nome è evidenziato sulla mappa e la mia strada a Jersey e anche sulle strade adiacenti. E nell'SRX, solo i contorni delle strade appaiono sullo schermo, ma non il loro nome.

Automobile: nel video pubblicitario Cadillac, il conducente si sposta su SRX in completo silenzio fino a quando non si ferma e il suono si sta recuperando con l'auto. Sebbene questo sia un piccolo tratto, l'SRX dimostra davvero una fiera per le auto della categoria dei veicoli utilitari sportivi. Può difendersi in quasi tutte le compagnie. Rispetto all'eccellente esterno e alle incredibili qualità dinamiche, il design e la qualità dei materiali all'interno della cabina deludenti.

Car & Driver: nonostante la guida e la gestione quasi perfette, SRX non è un'auto sportiva. Soprattutto mentre viaggi per la città senti quanto pesante, denso e carnoso. Questa è la prima auto della categoria SUV che Cadillac ha fatto per se stesso. E nonostante una certa umidità, SRX attira la sua eleganza e numerose virtù. Ancora più importante, la sensazione che sia davvero un'auto costosa.

Magazine di business: Cadillac SRX ricorda un pezzo di granito, che invece della costruzione cadde nelle mani di uno scultore d'avanguardia. E dal blocco pesante che avrebbe dovuto trovarsi nella fondazione di alcuni monumentali disegni, sono sorti una scultura nello stile Haytek. O, piuttosto, un'opera architettonica che si suppone di decorare l'ingresso al Museo dell'arte moderna. Per ... deliberatamente maleducato e acuto, ma per qualche ragione non è molto serio nuovo in stile Cadillakovo, si fa sentire un vero potere americano chiuso nelle viscere del motore a otto cilindri di Northstar. Tutto questo stile è solo un involucro di un bel cuore di cardiaco. Tutto può essere perdonato per questa caramella: e a buon mercato come la plastica e una strana architettura della console centrale e non il salone più tranquillo della sua classe.

Gazeta.ru: Cadillac SRX ... è molto buono per il modo di guida inerente al manager della città nervosa. Cioè, da un lato, è completamente logico andare senza correre su di esso, non gradualmente uno dei veicoli circostanti si infilerà con fari e panini lampeggianti, è chiaro: una persona durante la guida risolve alcuni importanti problemi, assilla per infrangere i costi. D'altra parte, è logico e affascinante, a curiosare da una fila a una fila e raffigurante il coraggio di un conducente. La gente capisce: solo un buon umore regna su Cadillac SRX o il conducente era pieno dell'obiettivo di arrivare da qualche parte in tempo e di nuovo, non dovresti intervenire.

Al volante: Cadillac Srx e lui stesso, per così dire, si sforza di schizzare attraverso i bordi esterni affilati del corpo. L'impressione che questi fotogrammi trattengano a malapena la massa interna di comfort e potenza. Il monumento a vita dell'avtor con il giocatore della fanfara in onore della propria esistenza. Cos'altro aspettarsi da Cadillac? Una predisposizione tradizionale a 92 benzina (con disperazione nella voce)!

Cadillac SRX deve il suo nuovo stile al designer con le radici russe Kipa Vasenko. Fu lui a creare e mostrato per la prima volta la concept car Cadillac Evoq nel 1999 al Detroit nel 1999. Vasenko aveva una mano per SRX. Non c'era dubbio su alcun design medio. SRX ha dovuto rivelarsi audace, impudente, per distinguersi immediatamente nel suo segmento piuttosto affollato.
Per la prima volta, Cadillac SRX utilizza Magnetic Ride Control (MRC). Questo sistema consente di modificare automaticamente le caratteristiche della sospensione a seconda del carico e delle condizioni della strada.
Secondo Car & Driver, l'auto Cadillac SRX è diventata la migliore nella categoria dei veicoli di utilità sportiva nel 2004. In Russia, Cadillac SRX è stato introdotto ufficialmente in una concessionaria di automobili a San Pietroburgo nel 2003.
Cadillac SRX è disponibile in due versioni: C-a forma di C con 260 CV. e trazione a ruota posteriore, nonché una trazione integrale SRX con il motore V8 (325 CV). Solo la seconda opzione viene fornita in Europa e Russia e principalmente in una ricca configurazione. Tra i servizi disponibili per il driver: il sistema per mantenere la stabilità stabilità Stabilitrak, un climatizzazione a due zone, un controllo della velocità di crociera, 6 cuscini, pelle+erisipela, un sistema audio di Bose con un cambio di CD e otto colonne, un parcheggio, un parcheggio Regolazione dell'unità elettrica radar del sedile e dell'unità pedale, dischi ruote depositati in lega.
Cadillac SRX è riuscito a blacklist del consumatore. L'anno scorso, la preoccupazione generale dei motori ha ricordato circa 12 mila auto per eliminare il difetto nel sistema di freni.
Secondo la North American Road Safety Administration (NHTSA), sono stati registrati diversi casi quando il sistema di freno anti -blocco (ABC) è stato attivato con un ritardo di 1,25 secondi. Il difetto è stato causato da un errore nel software e si è manifestato solo nei primi secondi del viaggio. Tuttavia, il difetto è riuscito a causare un incidente: il proprietario di SRX americano si è schiantato contro il muro del suo garage.
Nelle attrezzature standard, SRX ha un portello regolare. Come opzione: un tetto con un'unità elettrica ultra vista, la cui area è di quasi 0,5 m2. Il tetto è inoltre dotato di tende a crema solare retrattile. Un'altra aggiunta a Ultra View è il portello di ventilazione sul terzo numero di posti.

Il designer SRX non aveva la libertà interna. Ho visto abbastanza e ora mi disegno - questo è il principio creativo del suo creatore

Se non sei un centauro che è cresciuto con la tua auto, è difficile per te capire che tipo di programma ti stai muovendo

Ringraziamo la compagnia General Motors of the CIS, (095) 785-1100, per l'aiuto nell'organizzazione delle riprese.
 

Fonte: "Autopilota"