Test Drive Cadillac SRX dal 2009 SUV

Auto per il presidente

Cadillac SRX come alternativa alla sedana della classe esecutiva
 
Probabilmente, in virtù degli stereotipi stabiliti, sarei in precedenza definito dal Cadillac SRX SUV per flittare le macchine. Ma quando, da un lato, ti stanchi di raccontare questa macchina a persone serie che hanno raggiunto una buona posizione in aziende e strutture statali, e, dall'altro, i rivenditori stanno parlando di SRX, come una versione eccellente per il top management Nelle condizioni russe - qui ci penserai. In una parola, nulla è rimasto per me come rinfrescare le impressioni di Cadillac SRX e valutarlo dal punto di vista del compratore aziendale.
 
Sulla strada - come a casa
 
Fiducia in qualsiasi condizione stradale e veramente accogliente comfort nella cabina - qui, forse, le due qualità di base di questa macchina. Da un lato, è abbastanza capace di soddisfare le ambizioni del guidatore del conducente, se si guida dietro la ruota. D'altra parte, consente di lavorare o rilassarsi tranquillamente in un comodo sedile posteriore sulla strada per ufficio o in riunione d'affari.
 
Il titolato Cadillac SRX è fornito con le ultime tecnologie. L'elettronica controllata da un sistema a conduzione completa permanente trasforma un lungo viaggio in qualsiasi tempo in un piacevole viaggio. Il computer di bordo traccia costantemente la velocità con cui ruota ciascuna delle ruote, e nel caso del minimo slittamento, la coppia è ridistribuita in modo ottimale. Il sistema di stabilizzazione agisce correttamente: non limita troppo il driver, ma in una situazione critica può aiutare. Naturalmente, per attraversare i fiumi e le paludi non vale la pena - la clearance SRX è relativamente piccola, il blocco del differenziale non è fornito, e le mosse di sospensione non sono chiamate troppo grandi. Ma sono con precisamente tali soluzioni costruttive che danno una sensazione di superiorità su strade con qualsiasi rivestimento e forniscono un magnifico comfort.
 
Cosa è almeno il sistema di controllo del giro magnetico! Gli ammortizzatori sono in grado di cambiare la rigidità quasi istantaneamente - tutto dipende dalla qualità della strada e dalla velocità del movimento. NEHEERENDER GUIDARE UN BAD PLOCK, CON BACCHE E PUCCIA, il cui fondo può essere determinato solo sul tatto - ciondoli morbidi inghiottire irregolarità, come il vassoio esausto dell'acqua a grana. Piuttosto in autostrada, ricostruire bruscamente o passare i turni - e sentirsi come un SUV come se stesse per mostrare un personaggio veramente sportivo.

Per quanto riguarda le dinamiche, quindi SRX può invidiare molti compagni di classe. Il V8 installato sotto il cofano ha un volume di 4,6 litri. Sviluppa una capacità di 320 litri. insieme a. (Ecco una velocità per duecento) e fornisce 427 nm di coppia (e anche accelerazione di 7,2 secondi a 100 km / h). Non solo la potente unità di potenza garantisce il pick-up dagli ingegneri più bassi, così americani a condizione che sia un sistema per modificare le fasi della distribuzione del gas. Di conseguenza, SRX accelera come trolleybus da corsa - rapidamente, con fiducia e senza fallimenti. L'ACP a 5 velocità non consente un suggerimento di una pensosità inerente alle grandi auto americane, è piuttosto europea - nessuna pausa, la transizione da una fase all'altra viene eseguita rapidamente e senza intoppi. Ed è necessario spostare la leva a sinistra, poiché l'algoritmo sportivo della scatola si accende - leggermente premuto il pedale dell'acceleratore, poiché la freccia del tachimetro si spegne per essere quasi immediatamente nella zona rossa. Puoi e spostarti da un passo all'altro, la leva di spinta su / giù.
 
La lode separata merita entrambi i freni - lo sforzo del pedale è chiaramente dosato, e il rallentamento è tale da poter essere particolarmente preoccupato per la velocità.
 
Contro lo sfondo di tali caratteristiche, in qualche modo cessano di pensare al controllo dello sterzo - ed è configurato con la conoscenza del caso. Quando è necessario parcheggiare dal conducente, è richiesto uno sforzo minimo. Sulla corsa veloce - un'altra cosa, la RAM è notevolmente molto molto. Lascia che sia per la nitidezza e l'informatività assoluta - SRX non è ancora un'auto sportiva, ma un grande e lussuoso SUV - non è difficile abituarsi al volante.
 
Il soggetto dell'orgoglio
 
Se Cadillac non garantiva comfort all'interno e non ammirare la qualità della decorazione interna, non sarebbe Cadillac. Allo stesso tempo, un po 'lasciato in SRX dalle auto della nuova luce. Ad esempio, il manico ACP si trova esattamente dove europei e giapponesi sono utilizzati per vederlo - su una massiccia tunnel centrale, e non sotto il volante. Posti a sedere non assomigliare morbide poltrone fatte in casa, hanno sviluppato un supporto laterale, ma sono molto convenienti. La più ampia gamma di livelli di regolazioni elettriche l'unico evidente americanismo - la capacità del battitore a muoversi solo per inclinazione, ma non per la partenza. Inoltre, è possibile aumentare o omettere la pedaliera, e anche - con l'aiuto di un azionamento elettrico. Qualcosa non mi ricordo una tale opzione nelle versioni di base di costose SUV europei. Bene, finalmente, Cadillac non darà modo ai concorrenti di luce vecchio, né l'accuratezza delle lacune e la qualità dei materiali - pelle e legno.
 
Pannello frontale, scudo strumento e console - praticamente la stessa di berline CTS. Ma i portabicchieri e vani singolo calibro per piccole cose SRX è molto più grande. Sì, e per le grandi dimensioni della spedizione, è troppo è troppo: il bagagliaio ha un volume di 918 litri, e diventa facilmente trasformare nella somiglianza del tavolo per il gioco del biliardo americano, se piegato i sedili posteriori - in questo caso, dal pavimento al soffitto e dai sedili anteriori e la porta posteriore è formata utile Space a 1968 litri. Tra l'altro, i posti sono entrambi completamente in parti.
 
Tuttavia, per il presidente, l'altra cosa è che nei sedili posteriori molto spazio per le gambe e sopra la testa (ci può essere alcuna copertura dall'alto, ma un enorme portellone panoramico). Che ci sia un impianto climatico personale, un paio di portabicchieri e un posacenere installato, nonostante la lotta ben noto di americani con il fumo. In breve, non c'è di peggio che nella portantina esecutiva. Inoltre, è possibile recuperare il salone, l'installazione, ad esempio, uno schermo a cristalli liquidi per la visione di filmati da DVD.
 
Bene, e di queste cose come un sistema di climatizzazione separato, sedie riscaldati e specchi, realizzati sul volante del pannello di controllo audio creato da specialisti di Bose, e non dovrebbero parlare. Tutto questo è di serie, e per molto temperato, rispetto alla maggior parte dei concorrenti, i soldi.
 
lato finanziario del caso
 
concessionari ufficiali offrono Cadillac SRX per 69.000 dollari. Tanto è l'auto in una configurazione standard, che comprende 6 airbag, sistemi di stabilizzazione - Stabilitrak, e controllo delle sospensioni - Magnetic Ride Control, fari allo xeno, allarme antifurto, auto elettrica, sensore di parcheggio posteriore e tutto descritto in precedenza. L'elenco delle opzioni è breve - portellone panoramico sul tetto del Ultra View, il lettore DVD con lo schermo per i passeggeri posteriori e la terza fila di azionamenti elettrici.
 
servizio di Cadillac SRX, nonostante la classe della vettura, è improbabile che fare un buco considerevole nel bilancio della società. In primo luogo, una garanzia di tre anni (o 100 mila chilometri di distanza in miglia) è previsto per l'auto. Computer di bordo vi dirà quando è necessario chiamare per il servizio. Il primo avrà un costo di 184 dollari, il secondo - nel 209, e - tenendo conto di tutti i materiali di consumo. Solo quando si esegue da 40 mila chilometri il prezzo per la manutenzione comincerà a crescere a poco a poco perché il filtro dell'aria viene sostituito e il controllo di tutti i sistemi di auto, compreso il combustibile. Tutto questo aumenterà il costo di 70 dollari. Al 80 mila dovranno, in aggiunta al lavoro standard, sostituire l'olio nel ACP e una scatola di dispensa, candele e controllare le cinghie di trasmissione, che costerà un totale di 462 dollari. Tuttavia, non dimenticate di sconti speciali per l'acquisto e la successiva manutenzione della vettura, che sono offerti dai concessionari ufficiali.
 
Andrei Osipov
 
Brevi specifiche Cadillac SRX
capacità Motore, cubo. Vedere: 4565.
Numero di valvole del cilindro: 4
Potenza, l. insieme a. Per rpm: 320/6400
Max. Torque, / nm a circa circa. Min .: 427/4400
Accelerazione fino a 100 km / h, p. 7.2
Velocità massima, km / h: 235 *
Medio consumo di carburante l. / 100 km .: 16,0
Volume del serbatoio carburante, l:. 75.7
Dimensioni, mm .: 4950x1844x1722
 
* I dati sulla misurazione risulta Car and Driver Magazine
 

Una fonte: "Car Izvestia"