Test Drive Cadillac SRX dal 2009 SUV

Cadillac SRX. I sogni diventano realtà

Cadillac SRX. Prezzo: 1 760 200 strofina. In vendita: C 2010

Il prototipo di questo Crossover Cadillac ha dimostrato nel gennaio 2008 presso la mostra di Electronics di Consumer Show a Las Vegas. Quindi, tuttavia, è stato farcito di batterie e guidato da entrambi i motori elettrici e da una centrale elettrica di idrogeno. Nel 2009, sullo stesso spettacolo automobilistico, ha sostituito il colore verde a un più tradizionale e ha ottenuto lo stato di un modello di pre-produzione. E ora Cadillac Srx Second Generation può essere acquistata da un rivenditore autorizzato.

Test pilota
Oleg Kalaushin, 41 anni, giornalista auto, esperienza di guida 22 anni, auto personale - Renault Logan

Il nuovo Cadillac SRX è un caso raro quando il nuovo modello diventa meno del primo. Sembrerebbe, senza senso, ma in GM andavano consapevolmente. Come mai? Sì, perché Caddilac non aveva un vero crossover. Le auto che erano considerate crossover erano, per prendere almeno la generazione precedente di SRX. Ma questi così hanno anche ricordato a distanza i modelli europei o giapponesi, non uno. A questo proposito, la Società se non ha portato perdite per questo motivo, quindi in ogni caso il profitto mancato. E questo è in un momento in cui Lexus, ad esempio, con il suo RX ha letteralmente strappato il mercato nordamericano: la forma, il contenuto, l'ideologia di questa macchina tutto doveva assaggiare. E il popolo ha votato per lui con i loro dollari di sangue. Bene, dal momento che la gente piace, significa che devi fare qualcosa di molto simile, ma con particolare attenzione ai valori nazionali. Di conseguenza, la seconda generazione Cadillac SRX è apparsa sul mercato, l'aspetto dei quali né sulla Iota non permette di dubitare della sua origine e allo stesso tempo rende chiaro chi è appeso come un campione sul muro nel quadro di i designer.

Sì, SRX è diventato diverso. E non solo esternamente, ma anche concettualmente. Prendere almeno una piattaforma. Il modello precedente era basato sul chassis della trazione posteriore, mentre la novità ha un'architettura della ruota anteriore. Vecchio yacht a sette letti singoli SRX, la corrente sembra già una barca da diporto. E lascia che le forme di questa barca stessa assomigliano al colon, nell'espressione non rifiuterà.

Non meno di lei e al suo interno, però, la rue fantasia doveva essere legato con l'ergonomia. Inoltre, con l'ergonomia, che è familiare, non solo dal Nord America, ma anche da parte dei conducenti europei. Così, un freno di stazionamento elettrico apparso sulla macchina, e ora non v'è alcuna necessità di prevedere la gamba sinistra fino al livello del quadro strumenti per riparare l'auto durante il parcheggio, e basta tirare il tasto corrispondente sulla console centrale. controllo luci è spostato da un interruttore volante al cruscotto. cruise control spostato al volante. Ma la gestione di installazione del clima e audio resti complessi quasi invariata, che dovrebbe piacere a chi ha già abituati a questa interfaccia. Dei piaceri di sinistra come i film di marca, si può notare anche il nodo del pedale regolabile. Grazie a questa opzione, è comodo per andare d'accordo il volante della nuova SRX non funzionerà come un bambino di dieci anni, e l'attaccante della squadra di basket. Pensiamo che sia abbastanza comodo, si sentirà in seconda fila. C'è abbastanza spazio lì, nonostante il fatto che la SRX è più corta della precedente, sia nella lunghezza totale e sul Wheeler.

Ma con un enorme tronco, a causa della riduzione delle dimensioni, era necessario parte. Ora è solo grande. Ed inoltre, è dotato di una guida ad U, in una qualsiasi delle parti di cui anelli di ancoraggio mobili possono essere collocati. Quindi, per consolidare i beni di lavoro non saranno. Lo sportello posteriore è dotata di un motore elettrico, che consente di aprire su qualsiasi altezza e ricorda. Caratteristica molto comodo, soprattutto se il soffitto del garage è basso.

Ma torniamo al salone. Come dovrebbe essere su una nuova figura tecnica, la vettura ora comunica con il driver esclusivamente sulla sua, autista, lingua madre, che è molto bello, perché quando confermando i sistemi responsabili per il comfort, molto più interessante per confermare o non confermare il inserimento di una particolare funzione, piuttosto che tooltize il dizionario o manuale. E si può configurare in Cadillac molto, a partire dal volume dei segnali di allarme e termina la sensibilità del sensore del sensore dell'aria (questo sensore determina anche l'umidità).

Ma questi sono tutti quelli statici, e quale movimento? Oggi la macchina solleva i due aggregati di potenza. Il primo è un motore a benzina da 3,0 litri con una capacità di 265 litri. p., il secondo turbocompresso 2,8 litri è già circa 300 cavalli. Ma quest'ultimo finché non viene fornito il nostro mercato, quindi i rivenditori possono offrire solo un'auto con un motore 3.0. In linea di principio, questo non è così brutto, ed è per questo. Di norma, attirando il cliente, i produttori affermano che i nuovi motori, sebbene abbiano grandi volumi, consumano ancora combustibili molto meno commisurati in termini di quantità di precursori, e quindi il possesso di tale auto non stabilisce il peso del carburante pesante proprietario. È possibile, quindi se questo proprietario ha la sua torre petrolifera. E se no? Scusa, ma anche se ti svegli male su SRX nella riga giusta a una velocità di 100 km / h, il computer del percorso non ti mostrerà un numero inferiore a meno di 10 litri per cento. Ed è nella modalità molto delicata. In piedi un piccolo aggiungere o entrare in una spina, poiché il costo della corsa nell'L / km aumenta due volte. Ora immagina come il motore Turbo da 2,8 litri si rivelerà. In generale, se non sei pronto per tali spese, è meglio non continuare a mantenere un nuovo SRX. È un'altra cosa se la domanda del costo e della quantità di carburante non si preoccupa assolutamente. Quindi hai fatto appello all'indirizzo. Dopotutto, in tutta la sua gloria, SRX è rivelato precisamente ad alta velocità. Si limita a parlare sulla realtà e con una notazione a sorpresa che la freccia del tachimetro è già molto lontana da quei confini che predettrinando le regole del traffico. Verniciato, spaventoso per le conseguenze, se, Dio non voglia, DPS, ma non voglio interrompere questo volo molto. Ma la cosa è che anche ad una velocità sufficientemente alta, la macchina rimane assolutamente colpita dalla volontà del conducente. Credi alla macchina e niente.

Tuttavia, Cadillac SRX non è solo un'auto passeggeri ben adattata alle strade autostradale, ma anche, anche se un po ', un SUV. Ci rivolgiamo con l'autostrada per il villaggio e capiamo che il soffia che la sospensione assume, e allo stesso tempo con esso e noi, è un rimborso per un'esistenza confortevole sull'asfalto. È impossibile muoversi rapidamente per le strade di campagna, che è impossibile per SRX. Massimo che ti puoi permettere, è senza intoppi per rotolare fuori dai dossi sul berntino, e piuttosto un grande lavandino anteriore a volte non lo rende nemmeno, e nell'assalto della prossima collina deve andare su una diagonale. È qui che è possibile sentire il funzionamento del sistema di azionamento completo, che è in grado di distribuire la coppia non solo tra gli assi, ma anche tra le ruote. In poche parole, a determinati punti, l'intera coppia, fino al 100%, può trasmettere la ruota che ha il coefficiente della frizione più alto con la superficie. E poi anche l'impiccagione più diagonale non fermerà la macchina: SRX è sicuramente andare avanti.

Ma quanto sarà con sicurezza il Cadillac Srx sul nostro mercato, vediamo. Le vendite sono essenzialmente iniziate. Con tale potenziale, la macchina dovrebbe essere trovata i loro ammiratori. Inoltre, il prezzo è praticamente ai concorrenti.

Prototipo
Dal conceptual Cadillac Provoq, che è apparso nel 2008, l'attuale SRX esternamente non differisce. La differenza principale risiede nei driver. Il concetto, in contrasto con l'auto seriale, è stato guidato da un motore non benzina, ma una centrale elettrica E-Flex che ha permesso di guidare 483 km senza ricaricare, di cui 450 su combustibile idrogeno e 33 sull'energia di ione -La batterielizzazione. I motori elettrici sono installati per ciascuna ruota, che offre una maneggevolezza eccellente. La velocità massima di Provoq era di 160 km / h e fino a centinaia di auto accelerata in meno di 8,5 secondi. Per alimentare altri consumatori sul tetto del crossover, sono stati installati pannelli solari. Il reticolo del radiatore è fatto sul principio del cieco. Se l'impostazione di alimentazione richiedeva il raffreddamento, è stata aperta la fascia, e durante la guida ad alta velocità, il miglioramento della aerodinamica è stato chiuso.

Amore non amore
La maniglia sulla porta del conducente consente di regolare l'altezza dell'apertura della quinta porta, che è molto comoda quando il parcheggio nel garage. Confortevole
La chiave di spegnimento del sistema di stabilizzazione si trova sul lato del passeggero, e questo può portare alla sua disconnessione non autorizzata. Irragionevole
I movimenti della sospensione non sono grandi, ma l'attaccatura diagonale non è un forte ostacolo continuo movimento. Grande


Guida
La vettura piace una buona dinamica e piuttosto prevedere. si comporta pienamente sia sul villaggio. Tuttavia, il giro veloce su tali strade è controindicato.

Salone
Ampio e uyugen. La qualità dei materiali è anche all'altezza, anche se cuoio artificiale è maggiore del naturale.

Comfort
Bella isolamento acustico. Ampia selezione di impostazioni personali per molti parametri.

Sicurezza
A livello dei concorrenti.

Prezzo
La macchina è nella sua nicchia di prezzo.

Vantaggi e svantaggi
+ Dinamica, comfort, isolamento acustico, russificazione, interni spaziosi, ampio bagagliaio.
- La sospensione non è adatto abbastanza per guidare su strade di campagna.

Specifiche
Marca e modello - Cadillac SRX 3.0
Dimensioni - 4833x1910x1668 mm
Motore - benzina, 2.986 cm3, 265/6950 CV / min-1
Trasmissione - automatico, 6 marce
Dinamica - Max 200, 0.100 chilometri all'ora 8.5
I concorrenti - Lexus RX, Subaru B9 Tribeca.

La nostra opinione
Indubbiamente, la nuova Cadillac SRX troverà il suo acquirente. La vettura è molto ben preparato per un incontro con lui sia da un punto di vista tecnico e in politica dei prezzi, tuttavia, ci sembra, i principali ostacoli per la massiccia comparsa di SRX al nostro mercato sarà un aspetto specifico e un grande numero di concorrenti che sono più adatti per l'acquirente russo sulla mentalità.

Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov



 

Una fonte: Magazine 5 ruota [novembre 2010]