Cadillac SRX Test Drive dal SUV 2009

Cadillac SRX: nuova faccia

A volte le fotografie della generazione appena fatta di un modello popolare sono causate da associazioni persistenti con un'immagine per bambini della serie trovano cento differenze: con un nuovo design diluito del naso, in termini tecnici, l'auto rimane quasi la stessa. La nuova Cadillac SRX, che è stata mostrata al pubblico presso la concessionaria di auto di Detroit dell'anno scorso, è diventata una felice eccezione della vetrina GM, ha prestato attenzione non solo alla progettazione, ma anche al riempimento del crossover. Di conseguenza, dal suo aspetto sul mercato, il modello ha aggiunto fino al 500% rispetto alle vendite del suo antenato. Ma SRX andrà con noi? Proviamo a capirlo. Inoltre, l'inizio della SRX ufficiale in Russia non è lontano: le prime auto andranno negli showroom dei rivenditori a luglio.


La parte anteriore del nuovo SRX ricorda il modello senior, Escalade, che è stato inserito una dieta seria e tormentata in palestra per almeno un mese. Come risultato della brutalità nella maschera di un SUV non c'era quasi no, ma la grazia e la grazia apparvero

Avendo toccato il mio aspetto dalla berlina CTS, il crossover non assomiglia più a un enorme vagone con una sospensione di sollevamento. Quando si crea il modello, la piattaforma Premium Theeta è stata presa come base e quindi l'auto è diventata più breve di 117 mm e inferiore di 52 mm rispetto al predecessore. Di conseguenza, i designer sono riusciti a creare un aspetto rapido e aggressivo, senza perdere le forme tritate della famiglia delle ultime Cadillac.


L'ottica posteriore che ricorda le pinne di squalo, una chiara raggruppamento verso i classici modelli Cadillac dalla metà del secolo scorso

Il precedente SRX era spesso rimproverato per un salone troppo semplice, dicono, il crossover con un aspetto così solido aveva gli interni americani originali con inserti in legno di plastica economici. Il SUV aggiornato è privato di questo svantaggio: la progettazione della console centrale è emigrata sul modello dalla berlina CTS. Ahimè, solo design, ci sono molti errori di calcolo in termini di ergonomia. Quindi, ottenere un lavoro non è un compito facile. Il volante è regolato solo dall'angolo di inclinazione e nelle posizioni estreme si sforza di bloccare il cruscotto. L'unità di pedale regolabile con unità elettrica aiuterà a compensare parzialmente l'errore di calcolo, ma anche tenendo conto di ciò è difficile trovare una posizione confortevole.


La qualità della decorazione interna potrebbe essere migliore: solo la linea superiore del siluro è rivestita dalla pelle, il resto delle superfici con una plastica piuttosto dura

Nonostante l'abbondanza di pulsanti sulla console centrale, è molto conveniente gestire musica e clima. Questo è solo il motivo per cui le informazioni di servizio del Climate Control sono visualizzate sul display centrale, una console di coronaggio e le chiavi di selezione della temperatura si trovano di seguito? Su CTS, tutto è implementato molto più conveniente: esattamente sopra i tasti climatici per il conducente e il passeggero anteriore, sono stati forniti due piccoli display per le quali visualizzate informazioni sulla temperatura impostata.


Puoi scrivere un'altezza di caricamento decente nell'elenco dei minus di perdita di peso. Ma la quinta porta è dotata di un serv Drive, che può essere controllato dalla chiave

Ma i posti per l'ultima incarnazione del crossover erano molto più convenienti! È improbabile che le sedie scivolose e quasi piatte che non differiscono nel supporto laterale sviluppato siano destinate alla guida attiva: è difficile rimanere in sella a curve ripide. Tuttavia, è probabile che le persone di un'impressionante carnagione di sedili avranno un sapore. Ma dietro, nonostante la base di 153 mm, SRX fa ancora piacere con la distesa e la facilità di atterraggio. Per il comfort dei passeggeri posteriori, è necessario pagare a causa di dimensioni più modeste del crossover ha dovuto perdere la terza fila di posti, inoltre, il volume del tronco è stato ridotto di 100 litri.

Il cuore del crossover era un nuovo sei Liter Six, che produce 265 cavalli. Il motore è abbinato a un automatico a sei velocità e altre trasmissioni per il modello non saranno offerte rappresentanti Cadillac che Caddy non fornirà mai auto su uno straccio e sulla maniglia. Nel frattempo, per coloro che non hanno abbastanza luce nel carattere del SUV, gli americani offriranno un motore turbo da 2,8 litri che sviluppa 300 cavalli. È vero, le prime auto con un tale motore appariranno con noi non prima dell'inizio del prossimo anno.

Sfortunatamente, non siamo riusciti a valutare le capacità di cognome complete del crossover: il percorso di cartone delle terre da drive, su cui ha avuto luogo una presentazione semi-underground del modello (ancora, al tavolo da taglio, i giornalisti hanno ottenuto due pre-vendita Le auto che partecipano ai test di certificazione nel campo di addestramento di Dmitrovsky), troppo angusti per simulare le modalità massime per il potente Caddy. Tuttavia, alcune conclusioni, anche tenendo conto di un impasto di un tale impasto da 840 metri.


SRX è la migliore illustrazione della globalizzazione: un'auto americana sarà assemblata su un'auto a Kaliningrad da Machine Tools messicana. A proposito, hanno in programma di iniziare l'assemblea di crossover di giorno in giorno

Sorprendentemente, anche gli stiletti più affilati sono facilmente i passaggi crossover di quasi due tonnellate! L'auto detiene perfettamente la traiettoria e negli angoli dimostra una rotazione quasi neutra per inviarla nello skid SRX, la presenza di un haldex di quarta generazione è interessata. Ma la trazione è spesso priva di tradimento a causa di un cambio troppo ponderato. Su una linea retta, il conducente dà al conducente una potente accelerazione, ma su un'autostrada alta, dove il gioco è importante, la scatola è stupida anche in modalità sport e manuale. Tuttavia, se si guida in modo misurato, un automatico a sei velocità è abbastanza affrontato con il suo compito. Ma non ci sono lamentele per i freni, il che ha ottenuto a fondo diverse decine di circoli sul cardodromo. Il pedale è informativo e inconfondibile e l'efficacia del rallentamento non diminuisce anche dopo diverse corse di fila. Anche la sospensione con ammortizzatori elettronici, che nasconde efficacemente le irregolarità stradali, prevenendo forti rotoli negli angoli, sono soddisfatti.

SRX Trump Card nella manica di Cadillac e la scommessa è molto grande. È con l'aiuto di questo modello che l'azienda aumenterà in modo significativo le vendite in Russia. È uno scherzo, il sogno degli americani di portare il nostro mercato tra i primi tre dei più grandi kaddy. E l'argomento a favore di questo crossover per gli acquirenti dovrebbe essere non solo le caratteristiche dell'auto, ma anche il suo prezzo. Per la versione base del crossover, che è già dotata di una massa di campane e fischietti da una cabina in pelle con sedili elettrici a una porzione di focolare, i rivenditori chiederanno 1.760.200 rubli. Voglio di più? Facile. Pagando altri 374 mila rubli, puoi contare su un sistema di navigazione con un display da otto pollici, musica Bose con dieci altoparlanti e un clima a tre zone. Questo è molto più economico di tutti i concorrenti che agiscono nella stessa classe. Ma l'acquirente apprezzerà? Solo il tempo può rispondere a questa domanda. Ma il precedente SRX, che era anche lontano da un estraneo nella sua classe, negli ultimi due anni, si è diffuso in tutta la Russia con una circolazione di sole 700 auto.

Alexander Eremin
Foto dell'autore e Cadillac




Concorrenti
Audi Q5
Per un prezzo paragonabile a Kaddy (1.806.100 rubli), Audi offre un crossover con un motore da 2,0 litri che produce 211 cavalli, una trazione integrale di Quattro e un robot a 7 marce. Tuttavia, per stringere i tedeschi all'SRX di base, dovrai sborsare accuratamente: il rivestimento in pelle della cabina costerà 96.950 rubli, la memoria dei sedili anteriori di 10.150 rubli e il cambio di CD faciliterà il tuo portafoglio per 20.860 rubli.

Mercedes-Benz Glk
GLK con un motore da 3,0 litri da 231 cavalli e un cambio automatico costeranno 1.890.000 rubli. Già nella configurazione di base, il crossover è paragonabile al caddy, ma può essere convertito da un tetto panoramico, un climatizzatore a tre zone e il sistema audio surround Harman Kardon. Tuttavia, se vuoi di più, puoi sempre ordinare una versione con un motore da 3,5 litri con una capacità di 272 cavalli. Tale crossover è stimato nella configurazione di base di 2 milioni di rubli esattamente.

BMW X3
Il bavarese costerà all'acquirente molto più costoso dell'SRX: il prezzo per X3 con un motore diesel da 2,0 litri, che produce 177 cavalli, inizia da un segno di 1.889.800 rubli. Inoltre, l'attrezzatura di tale crossover sarà completamente scarsa anziché il clima abituale del clima, l'auto è dotata di un semplice condizionatore d'aria (tuttavia, puoi diventare il proprietario di un climatizzatore a due zone per soli 28.659 rubli) e 93.826 rubli dovranno essere dati per un rivestimento in pelle della cabina. Una versione comparabile del 3.0i costerà a tutti i 2.052.800 rubli.

Infinity Ex37
Inoltre, un americano può essere registrato in concorrenti per l'americano, le cui attrezzature di base costa 2.043.500 rubli. L'auto è disponibile solo con un motore da 3,7 litri che sviluppa 330 cavalli e un automatico a 7 marce.

Lexus Rx
Lexus RX 350, che gli americani considerano il loro principale concorrente, è significativamente più costoso del crossover all'estero: la versione di base del comfort costa 2.226.000. Allo stesso tempo, il set massimo di SRX, che costa poco più di 2 milioni Rubles, è molto più ricco dei giapponesi nell'asset, oltre al sistema stereo premium Bose, anche navigazione con un display da otto pollici.
 

Una fonte: Auto.mail.ru