Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Vita del prestito

La prima stazione che ha catturato la radio ha trasmesso canti della chiesa greca. Lo StiChecus, che ha tirato fuori i monaci del monastero di Athos, facendo clic su blocchi di auto e ciocche di sedile, nonché una voce sintetica del sistema di navigazione, confermando la correttezza del percorso selezionato, tutto ciò ricordava molto il primo cornici di un dramma criminale. Come i ragazzi pregano prima di lasciare la freccia e il nome del protagonista-la nuova BMW X5 dovrebbe apparire sullo schermo.
Tutto questo, ovviamente, è senza senso. No, è successo davvero in Grecia, non così lontano dalla città di Soloniki e molto vicino al luogo in cui Sasha Macedonian, il cui cognome, nell'ironia del destino, ha incontrato la sua morte, era un Solik. Solo le trame penali associate alla BMW X5, molto probabilmente si sono concluse con l'uscita del film Boomer 2. Quando questa macchina è apparsa sulle nostre strade nel millennio, le statistiche della polizia hanno affermato che ogni secondo proprietario della X5 entrava in invasioni criminali. Solo tutto questo è finito molto rapidamente. I nemici hanno vinto, se non ridotti, il numero è certo. La nostra gente ha acquistato così tanti X-Fifth che nella colonna che afferma la vita di queste macchine, ha occupato saldamente le strisce estreme sinistra e le persone cattive tra i proprietari di auto e ancora più poveri tra i conocray sono stati sciolti senza lasciare traccia. Quindi oggi la BMW X5 non è criminale, ma semplicemente un'auto molto adulta. Sai, le merci per gli adulti sono contrassegnati con XXX. Quindi, questa macchina ha cinque di queste uova, molto più vecchie.
 
Sembra che lo abbiano capito a Monaco. Sul nuovo X5, ovviamente, esiste un sistema IDRive. Tuttavia, i designer con designer sono comunque andati a incontrare quei bravi persone solide che consideravano noioso sconfiggere nella giungla di un computer controllato da un disco d'argento, solo per soddisfare il loro capriccio più innocente. Ora, alla console centrale, fino a otto pulsanti caldi in fila di fila, ognuno dei quali può essere impostato per la tua stazione radio preferita, il tuo numero di telefono preferito o il tuo indirizzo preferito che il sistema di navigazione ricorda. La console stessa ora si è rivolta un po 'al conducente, come nell'attuale BMW. Dei nuovi materiali di decorazione, ovviamente, dovresti prestare attenzione al bambù, per la prima volta utilizzato dalla BMW per la decorazione d'interni.
La nuova BMW X5 è finora l'unica auto nel segmento che può essere equipaggiata con un sistema AdattaveDrive che controlla gli ammortizzatori e gli stabilizzatori a seconda della velocità, dell'angolo di rotazione del volante, delle accelerazioni longitudinali e trasversali e molto altro. Oggi, tutti i componenti inclusi nel sistema sono scambiati quattro volte più velocemente grazie al bus Flexray. Qualcuno dirà: pensa, prima che il tempo di risposta fosse di 10 millisecondi e ora-2.5. Avendo preso il calcolatore nelle tue mani, puoi calcolarlo a una velocità di 240 km/h, per 10 millisecondi, l'auto passa circa 6,7 \u200b\u200bmetri e 1,5 millisecondi - 1,7. Per queste frazioni di secondi e metri ha senso combattere.
Nella cabina, ora c'era un posto non solo per il bambù, ma anche per coloro che alla fine imparano a fumare. Il nuovo X5 è ancora diventato quasi 19 cm in più. E il punto non è solo che la nuova generazione di qualsiasi modello è sempre più paffuta. È solo che tutti i concorrenti ora hanno un terzo negozio per bambini. Pertanto, oggi ha anche X-Fifth.
 
È solo un peccato che i designer abbiano cercato di mimetizzare le dimensioni aumentate e hanno fatto tutto in modo che la nuova X5 assomigli al fratello minore - BMW X3: le stesse linee tritate e fari inclinati. Anche se ci sono anche momenti piacevoli. Nel precedente X5, il mangime era stato deciso in modo che con un'abitudine potesse sembrare che l'auto avesse perso un paraurti da qualche parte sulla strada. Ora questa parte è sul posto. Ma non c'è ruota di scorta e dove metterlo, se nel bagagliaio è necessario lasciare il posto per la terza panchina. Pertanto, i pneumatici predefiniti - Runflat, anche se tutte e quattro le ruote sono rotte, è possibile raggiungere l'aerodromo o meglio - al servizio.
Per molto tempo, quando non c'erano SAV, ma anche SUV sulle strade e il computer - personale ordinario - costava lo stesso dell'auto, molti di noi hanno giocato il gioco chiamato Comanche. Era un simulatore di elicotteri: a seconda della missione, hai volato sopra le montagne o la giungla sul giradischi, se non mi sbaglio-66 da Boeing-Sikorsky e sparato dalla pistola, quindi con un razzo termico Quindi qualcos'altro con qualcos'altro utile. Nell'angolo dello schermo, i numeri hanno lampeggiato, contando la velocità e l'altezza. Sembrava che tutto fosse possibile.
 
La sensazione di Dejavu apparve tra le colline che circondavano la capitale greca. La nuova BMW X5 ad alta velocità entrò senza intoppi nelle curve, cambiò l'altezza e sembrava non cavalcare, ma volava. Questi movimenti tridimensionali nello spazio non sono stati avvertiti nei rotoli di tutto, né sovraccarichi durante accelerazioni e volumi, come se mi fossi davvero seduto all'interno dell'auto, ma sulla sedia di fronte al monitor. Gli altri dintorni sono i più combattimenti: da un lato, la strada è il luogo della maratona, da dove il messaggero è fuggito con la notizia della battaglia, dall'altro, il cimitero, dove gli antenati dei motori bavaresi di oggi che hanno conquistato La Grecia nell'ultima guerra mondiale fu sepolta. Sul parabrezza, la velocità dell'auto è stata proiettata e occasionalmente compaiono frecce, mostrando in che modo è necessario consegnare per adempiere alla missione. Sotto la mano destra c'era un joystick, molto simile a quello che la citata Comanche era controllata per molto tempo.
A proposito, fu con il joystick che all'inizio venne fuori la sfortuna. Il nuovo X5 è dotato di scatole esclusivamente automatiche, che, dal punto di vista del marketing, è ragionevole - sul modello precedente, solo ogni ventesimo acquirente ha scelto i meccanici. La macchina è controllata dal joystick proprio sul tunnel centrale. Il joystick non risolve le sue disposizioni: lo spinse in avanti - l'auto torna indietro, respinse - andò avanti. Per coloro le cui mani ricordano PRND allo stesso modo di Qwerty sulla tastiera, non ci saranno problemi. Ma se ti senti come un lettore di computer, allora dove, mi scusi, logica? In effetti, per andare avanti, intuitivamente e tiri la leva nella stessa direzione!
E anche sul grilletto deve essere premuto con molta attenzione. Dopotutto, una benzina V8 da 4,8 litri sviluppa 355 CV. Fino a centinaia di tali X5 iniziano in soli 6,5 secondi e, per ogni evenienza, hanno deciso di limitare la velocità massima non di 250, ma 240 km/h. C'è anche una benzina in linea Six, che anche il linguaggio non si gira per chiamare un'unità di alimentazione più debole. Lascia che qualcuno dica che 277 CV. E 8,1 secondi a 100 km/h non sono sufficienti. Basta. Soprattutto se si considera di non essere seduto in uno sportsar scatenato, ma in un veicolo di attività sportivo piuttosto elevato e generale. Bene, c'è un altro diesel a tre litri con una capacità di 235 CV, se qualcuno è interessato.
 
Sotto tutti gli altri aspetti, il duro e il software aiuteranno di nuovo, che è diventato ancora più grande nella nuova BMW X5. Soprattutto per la nuova BMW X5, il sistema di trazione DTC è stato sintonizzato, il che migliora le caratteristiche fuori strada dell'auto, senza immediatamente interferire nel funzionamento del motore e dei freni in modo da poter iniziare a muoversi con la neve o la sabbia. Questa è la prima auto della sua classe, che è dotata di un controllo dello sterzo attivo con controllo idraulico servotronico. Adatta inoltre il numero di trasferimento alla velocità corrente e quindi aumenta la manovrabilità. E quando si frena sulla strada con un rivestimento eterogeneo, un guasto nello skid impedirà un breve impulso del meccanismo di sterzo nella direzione opposta alla deriva. In effetti, a differenza di un simulatore di film o di computer, il driver BMW X5 non ha due vite in riserva.

Testo dmitry gronsky, foto bmw

BMW X5 4.8i
 
Gasolina del motore, V8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4799
Power (L.S. a RPM) 355 a 6300
Moment (NM a RPM) 475 a 3400-3800
L'unità è completa
Cambio 6-stes. Trasmissione automatica
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4854/1933/1766
Massa equo (kg) 2245
Velocità massima (km/h) 240
Accelerazione a 100 km/h (c) 6.5
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 17,5/9.6
Prezzo a Mosca da 83.000
 

Fonte: "Autopilota"