Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV
Trio forte
BMW X5. Prezzo: 51 900 euro Mercedes-Benz ML. Prezzo: 51 408 euro
Audi Q7 Prezzo: 50 800 euro
Per diversi anni, la BMW X5 ha raccolto un club di fan fedeli intorno a lui, tuttavia, dal momento che è apparsa la nuova Mercedes ML e l'Audi Q7 è salita sul palco, Bavarz è diventato più difficile. È ora di Fresh X5. Sarà in grado di ri -enfatizzare nella sua classe?
BMW X5
L'erede di un glorioso antenato che ha guadagnato popolarità a causa dell'incredibile dinamica e della sua gestione per il suo tempo e la sua classe. SUV per una buona guida in asfalto. La nuova auto è significativamente più grande ed è di nuovo piena di elevate ambizioni, offrendo una discreta spaziosità combinata con eccellenti qualità di corsa sull'asfalto.
Audi Q7
Il primo grande crossover di Audi è apparso più tardi della progenie di altre società. È naturale che fosse inizialmente progressivo di tutti coloro che erano presenti sul mercato. Dietro queste macchine, le linee sono state immediatamente allineate. Tra i buoni argomenti per Q7, decorazione d'interni insuperabile e un enorme tronco. Più una buona maneggevolezza.
Mercedes-Benz ML
Il più vicino ai SUV dai partecipanti al nostro test. Relativamente morbido e patch. Checkpoint automatico a sette velocità. Le impressionanti capacità della trasmissione su Off -road sono anche supportate da pendenti a lunga durata. Il nuovo modello era molto lontano dal primo ML, che era tra i scopritori della nuova classe.
In apparenza, il nuovo X5 è simile al predecessore. Come nel caso delle berline BMW, nessuna rivoluzione nel campo del design. Piuttosto, l'evoluzione del concetto stesso. Anche le dimensioni del nuovo X5 indicano che hanno lavorato sulle carenze del predecessore: l'auto è uscita spaziosa. È diventato 19 cm più lungo e 6 cm più largo. La base è aumentata di 11 cm. Prima di tutto, il conducente e il passeggero anteriore godono del comfort spaziale.
Audi sembra soggettivamente più ampia e più bassa a causa della progettazione dei fari anteriori. Anche Mercedes è progettata spaziosa, ma è ancora più facile riposare sulla porta che in altri due tedeschi.
Audi perde contro i concorrenti a causa dell'assente o fornito solo a un costo aggiuntivo, come una ruota di scorta o un indicatore di danni da pneumatici (515 euro). Dal punto di vista dei costi di costo, Mercedes ML è preferibile: solo offre un set quasi completo di sistemi di sicurezza. Per tutte e tre le auto, i requisiti per la qualità della finitura sono significativi. BMW e Audi conducono incondizionatamente in questo. Mercedes ML dovrebbe ottenere la migliore finitura per tenere il passo con i concorrenti.
Q7 supera le irregolarità nell'elastico sportivo, ma dolcemente. Tuttavia, Mercedes ha grandi riserve per la guida su strade rotte. ML nella configurazione del comfort (come nel nostro test) è soggetto a lancio laterale e verticale.
La gestione è il lato più forte della BMW. Rispetto ad Audi e Mercedes, non ha una stabilità così impressionante sull'angolo di svolta dritto e grande, ma per il resto l'X5 domina. Il suo predecessore aveva già un volante fenomenalmente accurato e informativo. Il nuovo ciondolo citato e la traccia più ampia (davanti a 68 mm, dietro più 74 mm) consentono al nuovo X5 di essere ancora più accurato per passare le curve. Nel limite, X5 scarica energia in eccesso, utilizzando il supporto del sistema DSC. Questo comportamento è esattamente l'opposto di ML: Mercedes prima e più fortemente, mentre il suo corpo parla e riceve rotoli impressionanti. ESP si comporta duramente e decisivamente. Audi prende una posizione intermedia tra X5 e ML, simpatizzando con BMW. Nonostante i pneumatici da 20 pollici, la controllabilità Q7 è ancora in ritardo rispetto alla BMW principale. Nello slalom, X5 vince a causa del suo equilibrio e dell'amplificatore di sterzata (1300 euro), che facilita la manovra a basse velocità. L'orgoglio del nuovo X5 è i freni. Quando si frega in una BMW fredda si ferma a una velocità di 100 km/h con una traccia inferiore a 36 metri. In un test caldo, ha mostrato 36,2 m. Allo stesso tempo, il pedale del freno conserva sempre il contenuto di informazioni. Audi e in particolare la Mercedes richiedono più distanza dalla frenata.
Un ruolo importante nella creazione di dinamiche impressionanti di X5 è svolto da una trasmissione. Il nuovo motore in alluminio a 6 cilindri in linea reagisce senza ritardo e gira facilmente fino a 4.500 rivoluzioni. La trasmissione automatica a 6 passi con commutazione soft e il funzionamento esatto del trasformatore è perfetto per il carattere del motore X5. La sua presenza nella macchina Q7 è più evidente. I turbodiesel V6 su Audi Sprinkles si diffondono in qualche modo in gas. La Mercedes è in ritardo sia nella reattività che nel potere, nonostante la macchina a 7 passi. MB si è rivelato essere il più vorace.
BMW X5
Guida
Una vittoria incondizionata in questa nomina. Il miglior sterzo, i migliori freni, il miglior motore.
Salone
Sia i materiali, il design che l'ergonomia sono in cima. Comodo tronco.
Comfort
L'auto più comoda nella prova, ma la levigatezza della mossa è bassa: calcolare per la manipolazione.
Sicurezza
A livello dei loro concorrenti. Non i sistemi di attrezzatura più ricchi sono compensati dai freni.
Prezzo
Strade, ma ti consente di risparmiare sul carburante.
MB ML
Guida
Il luogo più debole del freno. MB è un rotolante e lento sull'asfalto, si sarebbe recuperato, ma oggi in compagnia sbagliata.
Salone
La qualità della finitura lascia molto a desiderare per un'auto di questa classe. Non c'è abbastanza spaziosità e trasformabilità.
Comfort
La più alta levigatezza. Buoni indicatori in tutto.
Sicurezza
La configurazione di base con i sistemi di sicurezza è la migliore. Peggio ancora con la sicurezza attiva.
Prezzo
Un'acquisizione ragionevole, ma non imposta neanche record MB.
Audi Q7
Guida
Solo la BMW ha perso un po 'nella gestione, ma molto buona. Audi esegue facilmente manovre a qualsiasi velocità e stabile in linea retta.
Salone
Il salone finito più spazioso e chic. Eccellente ergonomia e impressionanti possibilità di trasformazione.
Comfort
Discente morbidezza e indicatori decenti nella maggior parte delle nomination.
Sicurezza
È dotato di sistemi di sicurezza un po 'più deboli degli altri. Va con i punti di gestione.
Prezzo
Un po 'più redditizio di altri.
La nostra opinione In questa competizione, la BMW è andata in giro Audi, ma Q7 respira il vincitore nella parte posteriore della testa. La vittoria del nuovo X5 è stata fornita da un'eccellente maneggevolezza e da un potente tubo a 6 cilindri. Con l'eccezione della rigida messa a punto della sospensione posteriore, la BMW ha mostrato risultati eccellenti in termini di comfort di guida. Audi si distingue con un enorme tronco e possibilità di trasformazione del salone. Occhiali decisivi che ha perso contro la BMW a causa dei freni. Il terzo posto va a Mercedes ML: bontà, comfort e un set completo di sistemi di sicurezza oggi non sono sufficienti per dare una resistenza decente.
Testo: Michael Godda
Foto: Frank Ratering
