Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Guidando verso il rosso

È spaventoso guidare su alcune auto. Spaventoso come vuoi. Spaventoso come vuoi. È spaventoso che lo porteranno via. E il primo tra loro è la BMW X5 4.6.
 
Intorno a mezzanotte, abbiamo guidato fino al round -clock il lavandino e abbiamo preso la linea immediatamente dietro la sofisticata jeep americana. Il suo autista, che era distante nell'aria fresca e sputa orgogliosamente su un carrozzone cromato, schiaffeggiando la porta, si avvicinò al salone con un'espressione piuttosto aspra sul viso. E dopo un paio di minuti, una BMW X5 nera è volata dall'oscurità, come un fantasma. Secondo la traiettoria calcolata con precisione, ha girato la linea con l'ovvia intenzione di attaccarsi al suo inizio. Ma all'ultimo momento ci ho visto, o meglio, una targhetta sull'ala. Sotto il cigolio indignato di Parktronika, x quinto sepolto nel marciapiede, poi si stabilì con riluttanza dietro di noi. Esatto, non è il più bello del nostro sandbox.
La passione è quanto sano. I cittadini di X5 4.4 colorati erano orientati correttamente. I motori sono gli Senti A A V-a V, ma i nostri saranno più colpiti. Per X5is, il volume del motore è stato aumentato di duecento cubi e il sistema di controllo è stato modernizzato. Di conseguenza, puoi vincere un secondo secondo all'overclocking. Se i proprietari di un semplice X5 ci hanno chiamato in una battaglia onesta lungo l'intera lunghezza del terzo anello, allora questa volta è stato sufficiente per godersi i segnali di stop della nostra auto che si scioglie nella notte. Poiché X5IS è 40 km/h, più di un modello convenzionale 4.4, non dotato di un pacchetto sportivo (ed è fornito per ordinare).
Non è senza motivo che abbiamo guidato in questa macchina in una notte di Mosca. È possibile godere completamente di tutti i ciondoli di questo modello solo su una pista automobilistica piatta: abbiamo scelto un terzo anello vuoto per questo ruolo.
Oh, non è senza ragione che in x5is a lungo il pedale del gas. Ti consente di scegliere due metodi di accelerazione. Con una pressione liscia, ma dura sul pedale della BMW, accelera con forza, ma estremamente liscia e uniformemente. Se inumidi un acceleratore al clic del calcio d'inizio, l'auto sembra accovacciarsi sulle ruote posteriori, e poi si precipita in avanti con un'accelerazione così frenetica che le lanterne sui pilastri si trasformano in un flusso di luce continua in mare e due punti rossi all'orizzonte crescono immediatamente fino al bagagliaio della macchina. Ma questo non è spaventato grazie a una sospensione più rigida e sportiva, X5 è perfettamente svolta, anche molto acuto e rischiosa. I corpi del corpo sono minimizzati e, nonostante il fatto che gli occhi siano un cofano impressionante, le sensazioni sono tali da controllare un'auto sportiva leggera.
La passione è quanto è bella. Il fatto che la questione sia impuri, i vicini a turno il lavandino notturno è stato immediatamente capito. Hanno capito tutto, lanciando un'occhiata a un ampio traspiratore non standard sul paraurti posteriore, un enorme dischi da 20 pollici e silenziatori ovali piatti. Questa non è una messa a punto di sintonia, che sono accuratamente elaborate le piccole cose caratteristiche di un'auto non fatta dalle sinuoni, ma dai progettisti e dagli ingegneri del produttore. Come un'ampia assunzione d'aria nella parte inferiore del paraurti anteriore e nei bordelli laterali del flusso d'aria.
Se l'orgoglio pacificato invidioso e guardasse nel salone, allora vedrebbero qualche altro è le differenze della corona. In primo luogo, metallo lucido nella decorazione d'interni. In secondo luogo, un volante sportivo di tre particolari. In terzo luogo, la dashboard, che prima era installata solo sul modello M5. Esteticamente si distingue per la presenza di sottili cerchi di metallo attorno al tachimetro e al tachimetro. Quasi i LED sul tachimetro situato nella zona di 4-8 mila rivoluzioni. Con la loro luce, assomigliano ancora una volta a conducenti troppo caldi che mentre il motore non si è riscaldato, non dovresti guidare la freccia del tachometro lì. Mentre si scaldano, il rosso si spegne, dando al conducente un permesso di volo gratuito.
Inoltre, il pacchetto BMW X5IS standard include un sistema di airbag per i passeggeri posteriori. I superiori proteggono la testa e la parte superiore del corpo, i più bassi riducono il rischio di lesioni dell'area dell'anca e del torace. C'è un'altra funzione curiosa - il sistema di controllo della stabilità del rimorchio - è stato utilizzato per la prima volta in un'auto di una classe simile.
Passione se necessario. Il prototipo di pre -produzione della versione X5IS era la BMW X5 LeMans. Fu su di esso che il pilota professionista di Hans-Joachim fece un record di velocità al famoso Nourburgering-311 km/h. Quell'auto sperimentale è stata creata appositamente per verificare il potenziale tecnico del veicolo di attività sportiva dalla BMW Company. Come risultato di tutte queste corse sportive, è apparso X5is.
Tuttavia, questa non è un'auto sportiva. È piuttosto un simbolo di prestigio, cosa di status e un giocattolo super costoso per i ragazzi adulti. È del tutto possibile prendere parte alla gara di strada, venire ai negoziati commerciali e prendere una famiglia per il fine della settimana di sci. Non sarà possibile implementare le qualità off -road di questa vettura: è stato creato per implementare altre ambizioni. Lo abbiamo apprezzato solo quando siamo scivolati accidentalmente in uno rosso, sofisticato incrocio. E cadde immediatamente nelle grinfie del rappresentante del pascolo del valoroso rappresentante della polizia stradale. Ha studiato con cura i documenti, ha fatto una cerchia d'onore intorno all'auto e ... ci ha rimproverato per disattenzione. Dopodiché, il Korshun ha deviato qualcosa sporco, eliminando le penalità in viaggio. Questo è tutto.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
L'auto è stata fornita per il test da BMW Russland Trading Ooo, (095) 795-2919.

Modello/Modifica BMW X5 4.6IS
Produttore/paese Bayerische Motoren Werke AG/Germania
CORPO
Digita il vagone stazionario
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica
Posizione frontale, longitudinalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4619
Numero/Posizione dei cilindri a forma di 8/V
Power, KW (L.S.) A circa./min. 255 (347) a 5700
Momento (nm a circa./min.) 440 a 3700
TRASMISSIONE
L'unità permanente è completa
Cambio automatico a 5 velocità, come Steptronic
SOSPENSIONE
Front Independent, su doppia leve, uno stabilizzatore di rettili
Il collegamento multiplo a molla indipendente posteriore, stabilizzatore della stabilità anti -resistenza
TIMONE
Tipo di rack per ingranaggi con un tipo integrale
Min. Il diametro della svolta (M) 12.1
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore/disco
ABS 4-channel, con un sistema DSC
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4667/2180/1707
Base ruota (mm) 2820
Massa dotata (kg) 2180
Pneumatici/Dischi 275/40 R20W, 315/35 R20W/9.5JX20 Front, 10.5JX20W posteriore
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 240
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 6.5
Economia
Consumo di carburante (L/100 km, città/autostrada) 21.0/11.4
Il prezzo a Mosca è di $ 105,5 mila.
 

Una fonte: "Autopilota"