Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

Nicht lastwagen.

SUV (SUV) nella percezione americana è un camion. Ascoltare tali, il tedesco introdurrà immediatamente un camion lastwagen. Pertanto, BMW AG, rilasciando il SUV X5 per il mercato americano, spiega persistentemente ai suoi compatrioti: Nicht Lastwagen, questo non è un camion. Ma non SUV: X5 - L'auto non è completamente utilitaristica. L'azienda ha inventato una nuova abbreviazione per lui - SAV, Attività sportiva Veicolo. E le sottigliezze qui non sono solo linguistiche ...
 
Eh, bene nel paese del russo dal vivo ..., ho pensato quando ho visto la BMW X5 a Mosca. Il primo sport e attivo BMW X5 è passato dal trasportatore delle piante a Spartanburg, nel Sud Carolina, solo il 1 ° settembre 1999, in vendita auto ricevute il 21 dicembre. L'auto non è ancora riuscita a cercare di accendersi in Europa, e qui ne vale la pena sulla piattaforma di osservazione sulle montagne del passero, circondato da venditori di souvenir e semplicemente Yats (alcuni appositamente si avvicinarono a considerare la meraviglia). Per confessare, mi unirò anche a loro, non hanno i benefici delle chiavi della macchina ... c'erano sempre persone intraprendenti in Russia che potrebbero avere qualsiasi cosa e ovunque. Quindi è successo questa volta. L'auto è stata portata dal Canada, dove lui, a sua volta, ottenuto dagli Stati Uniti.
 
Il primo ibrido (SUV-Minivan-Universal con il comportamento di un'autovettura), che è apparso nel mercato americano, era (con alcuni stretch) Mercedes M-Class. Seguì Lexus RX300, che divenne rapidamente il marchio auto più popolare. BMW X5 leggermente sollevato. Tuttavia, una leggera deduzione da ricevere è considerata un segno di buon tono. Allroad, ibrido da Audi, rimasta molto altro ancora di più, per non parlare mentre innamorati e non ancora nati il \u200b\u200bcervello degli sforzi congiunti di Volkswagen e Porsche.
 
La vista è comune che X5 è costruito sulla piattaforma dei cinque (forse colpisce la figura 5 nel titolo e somiglianza di molti elementi di design). In realtà, niente del genere. Secondo il linguaggio BMW, la lettera X indica una trazione integrale e la figura 5 è solo sul fatto che l'auto nella sua dimensione e il costo si riferisce alla categoria centrale (di nuovo, dagli standard della BMW).
 
L'impressione di X5 produce forte: il fotografo non poteva funzionare normalmente, numerosi sgabelli impediti. L'auto sembra molto fresca ed elegante, mentre costano senza campane non necessarie. A mio parere, i designer e i marketer di BMW sono riusciti a estrarre una lezione dalla storia con Mercedes M-class - un prototipo ha prodotto un furore nelle mostre internazionali di auto, e la macchina seriale era piuttosto banale.
 

Una fonte: Motore di riviste [№4 / 2000]