Test Drive BMW X5 E53 2000 - 2003 SUV

BMW X5 (versione 2000-2003)

X5 non è solo il primo SUV della BMW. È il primo nelle valutazioni di popolarità in molti paesi.
Dopo che la preoccupazione bavarese acquistò Land Rover a metà degli anni '90 del secolo scorso, voci sull'aspetto imminente del SUV BMW circolavano con invidiabile costanza. L'intrigo è stato risolto quando la lunga X5 è nato alla fine del 1999. L'auto è stata il primo esperimento di Bavarstsev in questa nicchia del mercato, ma il primo pancake non è uscito grumoso. O gli inglesi hanno spiato qualcosa di utile, o si sono preparati per il debutto con molta attenzione, ma tra tutti i modelli ormai prodotti in termini di affidabilità, BMW X5 divide il primo posto onorevole con la terza serie.
Analisi della dimissione. Nel mercato secondario, la maggior parte della BMW X5 ha un motore da 3 litri. Questa modifica è molto più redditizia per l'importazione dall'estero, poiché le richieste doganali sono significativamente inferiori rispetto a un modello più potente con un motore di 4,4 litri. E nel nostro paese, le auto con un motore da 3 litri sono state acquistate principalmente per le aziende - sembra per scopi rappresentativi. Gli acquirenti privati \u200b\u200bdi solito hanno scelto modifiche più potenti: prima con un motore di 4,4 litri e poi con un motore a 4,6 litri sviluppato con la partecipazione degli specialisti di Alpina. L'ultimo modello è apparso molto più tardi, costa notevolmente di più e praticamente non si verifica nel mercato secondario. Ma è apparsa falsa BMW X5 4.6i. Per catturare il pathos, è necessario spendere un bel po 'di denaro rispetto alla vera differenza nel prezzo di queste modifiche. Mystifiers Installa estensori di archi a ruote, le sovrapposizioni del paraurti inferiore, dipinte nel colore del corpo, punte dei tubi di scarico e, naturalmente, targhetta con l'iscrizione 4.6i. Sì, hanno quasi dimenticato, pattinate larghe da 20 pollici. Si scopre così realistico che spesso i dipendenti del servizio, fino a quando non aprono il cofano, non riescono a riconoscere quale tipo di auto si trova davanti a loro. Tuttavia, puoi distinguerti tra la folla dei proprietari della BMW X5 più facile ed economica. Basta acquistare una versione diesel dell'auto - ce n'era tale. Ma questa modifica non è stata ufficialmente fornita al nostro mercato e cinque di questi veicoli hanno portato in privato per tutta Mosca, quindi la probabilità di soddisfarne così estremamente piccola.
Opera a tre litri. Quando acquisti la modifica BMW X5 più comune con un motore da 3 litri, tieni presente che dovrai correre e lavarti i nervi prima di poter registrare l'auto. Inoltre, indipendentemente, un'auto è stata portata dall'estero o da zero correndo lungo le nostre strade. Il fatto è che dal 1 ° gennaio 2003 è stata in vigore una risoluzione che proibisce la registrazione delle auto senza etichettare il corpo e il motore. Il numero del corpo viene chiaramente letto su tutte le modifiche della BMW X5, ma il numero del motore sul motore da 3 litri coperto coquetticamente con uno dei supporti del motore. Per leggerlo, ci sono due modi. Il primo è armarti con una richiesta ufficiale della polizia stradale e delle dogane e andare con lui all'ufficio rappresentativo della BMW di Mosca, da dove verrà trasportato a Monaco e molto presto riceverai una risposta. In linea di principio, puoi provare a farlo attraverso uno dei rivenditori ufficiali, ma proveranno a rifiutare educatamente. Non offenderti, questo non è davvero loro affari. Se sei stato ancora rifiutato, ordina lo stesso rivenditore per impostare il numero del motore. Questa operazione richiede uno smontaggio incompleto della sospensione anteriore, dura 4 ore normali e costa circa $ 230. Come questo.
Un'auto a motore da 3 litri può presentare un paio di sorprese. Quindi, nel primo lotto di auto, ci sono stati problemi con il termostato. Se in inverno la stufa è uscita dalla stufa e quando accelera, la temperatura del motore inizia improvvisamente a strisciare verso il basso, allora il corpo di lavoro del termostato pende all'interno della custodia, come un fiore in un buco. La cosa principale è non perdere i sintomi, altrimenti i proprietari della BMW X5 con un tale motore che vive nelle regioni settentrionali, con una rapida (140 -160 km/h) che guida lungo l'autostrada a una temperatura di strada inferiore a meno 20 I gradi a volte espulsi tutto l'olio attraverso la valvola attraverso i gas carter della valvola e il motore inceppato.
Succede anche che la macchina inizi a contrarsi, grilletto e le luci di controllo sul cruscotto ballano sotto la musica a colori. Molto probabilmente, il problema è nei cattivi contatti delle spine su un cavo del motore. Contattare lo stripping e l'irrigazione abbondante del loro WD -40 non aiuterà - sostituire solo l'intero raggio, che, tuttavia, non è così costoso - $ 290. Nelle macchine con altri motori, si verifica un fischio simile a causa dei percorsi rubati del potenziometro nell'unità di controllo di un acceleratore elettronico. È anche trattato - sostituendo un blocco difettoso e costa ancora più economico - $ 125. Tutti i difetti di cui sopra si riferiscono solo alle auto delle prime consegne - quando si sostituiscono verrai consegnato ai dettagli della struttura migliorata, con i quali non ci saranno problemi in seguito.
Il quarto potere. Un motore a 4,4 litri è molto sensibile alla qualità della benzina - le distillazioni lo hanno imparato sulla loro triste esperienza - è stato sufficiente fare rifornimento in Bielorussia un paio di volte. Per rianimare l'auto, è necessario scaricare completamente la benzina, sciacquare il serbatoio e cambiare la pompa di benzina, che a volte fallisce anche di $ 500 con il lavoro. A Mosca, non c'erano casi del genere, ma se sei stato portato nell'entroterra, non fare rifornimento dal primo barile. Nei motori a 8 cilindri, la spazzatura simile alla benzina provoca un'usura prematura di cilindri e parti del gruppo a pistoni. Per la prevenzione, si consiglia di pulire periodicamente gli ugelli e il sistema di alimentazione-$ 50-120. Il fatto è che quando una guida costante, così come durante brevi viaggi, quando il motore non ha davvero il tempo di riscaldarsi, una grande quantità di terreno si forma nei cilindri. Fino a un certo punto, non interferisce con il funzionamento del motore, ma quando arriva questo momento, è già difficile rimuovere tutta questa quantità di sporco contemporaneamente.
Per un anno dopo ?? Dopo aver guidato le distese russe, un catalizzatore fallisce con un motore a 4,4 litri, tanto che si riempie di sbriciolare a pezzi o si attacca in un monolite. Quindi il proprietario ha un'alternativa: o per restituire tutto allo stato originale, che costerà da qualche parte $ 2,9 mila con lavoro (non economico, ma ogni filiale del marmitta costa circa $ 1,4 mila, e ci sono due dell'8 cilindro motore) o trasferire l'auto in modalità operativa cobestata con una modifica del programma nell'unità di controllo del motore elettronico. Il secondo e più economico ($ 600) ed è garantito per eliminare possibili problemi con il lancio nella stagione fredda, poiché il motore inizia a funzionare in una modalità Euro-3 minore.
Lavoro nervoso. Le nostre strade non potevano ma lasciare il segno sul telaio - in questo caso, molto poco appariscente. Questo è un leggero bussare allo sterzo, particolarmente evidente con le ruote trasformate in una posizione estrema o quando si superano piccole irregolarità stradali. Il suono può apparire nell'intervallo da 1,5 a 10 mila chilometri, a seconda della nitidezza dell'udito del proprietario.

Una fonte: "Autopilota"