Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Il sogno di un pilota del trattore

Tengo tra le mani le chiavi della BMW X3 3.0D e penso: fantastico. Non mi occupo nemmeno degli stessi Yoker, il che giustifica pienamente il titolo dei sofisticati (rispettivamente, i più costosi) dei SUV leggeri. E nemmeno per il suo motore, che ha guadagnato la reputazione dei turbodiesel più equilibrati in una classe a tre litri. L'abilità della macchina è che questa è la prima BMW diesel, che è ufficialmente venduta in Russia.

 

I tedeschi non sono stati facili per una tale decisione. Nel 1993-94, il dipartimento dei test BMW ha condotto studi speciali sulla qualità del gasolio russo. La conclusione è stata dura. Non si può parlare di alcun motore diesel che vende qui: a causa del più alto contenuto di impurità dannose, il sistema di alimentazione morirà molto rapidamente. Passò un decennio e i bavaresi decisero di nuovo di tornare a questo argomento. Cosa li ha spinti a un tale passo? O la fiducia nell'affidabilità dei loro motori, o compagni di connazionali che, con potenza e principale, offrono all'acquirente russo di provare tutti i vantaggi della transizione al gasolio. Negli elenchi dei prezzi di Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen e Ford, compaiono una varietà di modelli con l'indice D. Sia così com'è, secondo i risultati di ripetute sondaggi, l'attuale carburante è stato riconosciuto come recuperato e la scorsa estate I rivenditori BMW russi hanno iniziato ad accettare ordini per X3 3.0D e X5 3.0D. Se i clienti mostrano il giusto interesse per questi modelli, avremo l'opportunità di vedere altre BMW diesel sulle nostre strade.

 

Cosa pensa il pubblico? Sul sito abbiamo condotto un sondaggio in cui tutti sono stati invitati a determinare le caratteristiche chiave delle moderne auto diesel. Inoltre, tra le opzioni di risposte, non solo i loro vantaggi sono stati indicati, ma anche gli svantaggi. I leader hanno raggiunto l'economia e l'onere del motore e fattori come il prestigio, l'elevato costo della macchina stessa e la sua manutenzione sono svaniti sullo sfondo. La preoccupazione maggiore dei visitatori del nostro sito era la qualità del gasolio. Sembra che questo sia davvero il principale ostacolo alla diffusione delle auto diesel in Russia.

 

Coloro che considerano la dinamica di una componente integrale del prestigio non dovrebbero preoccuparsi. Come prova, è sufficiente confrontare i parametri di X3 3.0D e la sua controparte di benzina X3 3.0. Con gli stessi volumi di lavoro, un turbodiesel per 27 cavalli è più debole, ma fornisce una coppia massima di 410 nm nell'intervallo di 1.500-3 250 giri / min contro la benzina 300 nm per 3.500 giri / min. Extra 90 kg di massa, ovviamente, influenza, quindi, quando accelera a 100 km/h 3.0d, è inferiore a 3,0, ma è inferiore a un decimo secondi! E vince il quarto in elasticità: una serie di velocità da 80 a 120 km/h nella quarta marcia da una macchina a benzina dura 7,7 secondi, mentre diesel - 6,7. La velocità massima in entrambi i casi è la stessa: 210 o 218 km/h nello sportspack. Allo stesso tempo, la differenza di prezzo è un miserabile mille euro!

 

Un viaggio in auto ha caricato impressioni positive nel mare. Dal luogo di X3 spara come da una fionda e fino a 150 km/h è molto convincente in modo molto convincente sotto un fischio reattivo distintamente udibile della turbina. L'accelerazione in movimento spesso non richiede un Kik Doward: l'auto vola semplicemente in avanti al primo comando del conducente. La reattività del motore per l'acceleratore è incredibile! A volte sembra che X3 preveda le intenzioni di una persona. E questo è un diesel! La macchina è buona: deve cambiare spesso, poiché la gamma di lavoro del motore diesel è già rispetto a quella del motore a benzina, ma il suo duro lavoro rimane inosservato. Anche un kik-down con una transizione a due marcia verso il basso, se succede, non porta a shock e lunghi intoppi. Naturalmente, il motore con la sua pazza spinta a media velocità praticamente privo di turbatori.
 

Fiction! Tuttavia, non è affatto scioccata la dinamica eccellente. Per questo, questo fa il computer on -board, indicando il consumo medio di carburante. In un tipico regime di Mosca, quando gli ingorghi viscosi vengono sostituiti da bastardi lungo ampi viali e viceversa, diesel x3 mangia 11 litri di gasolio ogni cento chilometri di città difficili. La domanda è: qual è il significato della macchina a benzina in generale?

 

Se consideriamo la BMW X3 come un'auto multiuso, il diesel sembra di nuovo preferibile. Anche su Light Off -road, la fornitura di coppia arriverà tra l'altro, così come il rimorchio di un rimorchio con una velocità idraulica sulla spiaggia sabbiosa. Aree complesse La macchina supera con calma le innumerevoli. In tali momenti, è più facile per gli altri determinare il tipo di motore, con un suono duro caratteristico. Ma nel salone non si sente e le vibrazioni diesel da parte dei corpi che governano corrono solo occasionalmente, in una forma sottile.

 

Altrimenti, l'X3 3.0D ripete completamente la sua benzina. Sospensione intensiva di energia dura, freni perfettamente configurati. Non troppo sensibile a basse velocità, il volante diventa acuto in alto. Questo potrebbe essere chiamato inconveniente, se non fosse per la straordinaria stabilità dell'auto in dritto e negli angoli. E con l'informatività del feedback, le cose sono nel miglior modo.

 

Tuttavia, l'affermazione principale non è affatto indirizzata alle qualità di esecuzione della macchina. Non progettare e non l'ergonomia. Perché in queste questioni X3 agisce come modello di ruolo, non come critica. Non mi piaceva la decorazione d'interni senza gioia con un decorativo pseudo-legno inappropriato. Tale gamma semplifica il design il salone rende i suoi elementi maleducati. A mio avviso, vengono fornite la soluzione senza successo che dovrebbe essere evitata, buona, altre opzioni di decorazione nei cataloghi di marca.

 

La BMW X3 3.0D è una prova visiva di come i turbodiesel nelle loro capacità si siano avvicinati ai motori a benzina e sono già superiori a quest'ultimo in una serie di parametri. Ora queste tecnologie avanzate sono disponibili anche per l'acquirente russo, che, francamente, è il momento di rompere con la mentalità del pilota del trattore. I motori diesel lenti, disordinati e primitivi dell'inizio degli anni Ottanta, lasciando il posto a auto così eleganti, veloci e perfette. È giunto il momento in cui puoi vivere in europeo, proteggere l'ambiente e non negarti il \u200b\u200bpiacere di guidare.

 

P.S. Quando questo numero è stato preparato in stampa, è arrivata una notizia ufficiale sulla revisione della preoccupazione BMW AG di tutte le diesel X3 rilasciate, che è di circa 12 mila auto. Il motivo è la necessità di prevenire la probabilità di danni ai tubi dello sterzo dei meccanismi di controllo dello sterzo del suo servo unità.

 

Autografia BMW X3

Predecessore: no

Prototipo: Xactivity (2003)

Premiere: settembre 2003

Piattaforma: BMW 330xi

Produzione: Austria

Sostituzione prevista: 2012-13
 
   
 
   
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 83/2004]