Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
BMW X3 Auto Review
Generale La società BMW, che ha ampliato significativamente le idee sull'auto per attività all'aperto (SUV), ha rilasciato il modello di transizione con una classe inferiore con la sua macchina di classe superiore. Stiamo parlando della macchina X3. Non c'erano auto della prima classe nella classe compatta. E improvvisamente l'auto BMW, che, tenendo conto della qualità della produzione, non è più SUV (veicolo di utilità sportiva), ma piuttosto SAV (veicolo di attività sportiva), differisce così tanto nella classe da tutto ciò che era prima.
Il modello X3 ha raccolto tutti gli ultimi risultati di progettista dell'azienda. Inoltre, un motore potente e misuratamente funzionante, dimostrando una qualità eccezionale nella sua originalità. A giudicare dall'altezza, la nuova auto ci fa ricordare la BMW Series Touring Station Wagon, anche se in realtà è più vicina a un altro modello di stazione Wagon: la BMW Series Touring, e sembra più simile. Tuttavia, rispetto al tour in 5 serie, la macchina X3 è più lunga 85 mm, anche la distanza tra gli assi è aumentata di 70 mm. Pertanto, possiamo supporre che la nuova auto abbia un corpo e telaio originali. Tali discrepanze nelle caratteristiche di due macchine simili (riferendosi a 3 serie in serie e X3) riproducono il rapporto dei rappresentanti della 5a serie BMW, cioè, il tour della serie X5 e 5. A proposito, se si confrontano le specifiche delle auto X3 e X5, si scopre che la prima in quattro dimensioni principali è inferiore al suo fratello maggiore. In particolare, la sua lunghezza è inferiore a 100 mm, larghezza di 15 mm, altezza di 65 mm e un passo di 25 mm. E a giudicare dalla differenza nelle dimensioni, puoi considerare l'auto x3 inferiore alla classe rispetto a X5. Tuttavia, esternamente, oltre alla differenza di dimensioni, questa differenza in classe è quasi invisibile. Inoltre, la riduzione delle dimensioni ha reso la macchina più conveniente da funzionare, quindi si dovrebbe riconoscere che la nuova macchina sembra essere appositamente regolata alle dimensioni giapponesi.
Su un'auto con trazione integrale c'è un sistema dell'ultimo sviluppo X-Drive. La distribuzione della forza di trazione tra gli assi anteriori e posteriori viene effettuata in un rapporto tra 40 e 60, ma quando si muove e si tiene conto delle condizioni della strada, una coppia multi -Disc controllata dall'elettronica può tradurre entrambi gli assi nel così chiamato Modalità di funzionamento infinita. La macchina è dotata di un motore BMW con 6 cilindri e il loro volume operativo può essere di 2,5 litri o 3,0 litri. Il cambio è automatico a cinque velocità. La posizione del volante può essere sia a destra (modifica 2.5i) che per scegliere (auto 3.0i).
Momenti degni di una valutazione positiva
Se confronti l'atterraggio del conducente con una berlina o un universale della terza serie, allora nel nuovo modello è notevolmente più alto, anche se non nella misura in cui deve essere scalato. Ma almeno l'autista ora può guardare la strada come se dall'alto, il che di per sé rende la guida più piacevole. Inoltre, aumenta la distanza di revisione, che aiuta ad aumentare la sicurezza della guida.
Sì, la situazione in cabina ricorda un'auto da tour sport in 3 serie. Ma se si tenta di valutare lo spazio a livello delle gambe nell'area dei sedili posteriori o un aumento del volume a causa dell'altezza della cabina, allora ci sarà immediatamente una sensazione di somiglianza - no, nemmeno con il salone della terza serie, ma, non altrimenti che con la 5a serie Touring. Mi avventurerò anche a supporre che il salone nel suo volume generalmente si impegna per la categoria familiare. Se, quindi, vai al vano bagagli, allora, poiché ha abbondanza e profondità in esso, e sarà in grado di assorbire una cosa molto voluminosa. Se rifiuti i sedili posteriori in avanti, che sono divisi in un rapporto da 40 a 60, si forma uno spazio utile in cui 3 biciclette pieghevoli possono essere facilmente montate. L'apertura della porta posteriore si apre da una posizione bassa, a partire dal paraurti stesso, e quindi vengono fornite le condizioni più favorevoli per il caricamento o lo scarico del bagaglio. Il gioco minimo su strada è di 201 mm, l'angolo di ingresso è di 26,1 gradi e l'angolo del Congresso è di 23,6 gradi. La macchina può attraversare barriere d'acqua fino a 50 cm di profondità e superare le salite con un pendio fino al 33%. Cioè, la nuova auto ha un potenziale che non è quasi diverso dall'auto della categoria fuoristrada di fondo. Ma il cavallo principale delle auto BMW è, ovviamente, guidare lungo la strada. Ho classificato un'auto X3 nella categoria SAV, ma, tuttavia, è presente anche la costante attuazione del principio del centro di gravità più sottovalutato. E in effetti, il motore è così abbassato che sembra essere quasi seduto sugli alberi di trasmissione. E poiché questo è, tuttavia, la macchina è alta, oltre a una diminuzione del centro di gravità, richiede la distribuzione del carico sull'asse in un rapporto da 50 a 50, che, tuttavia, è anche caratteristico del Precedenti sviluppi BMW. È chiaro come ciò influisca sulla controllabilità dell'auto.
Quando si guida lungo l'autostrada ad alta velocità, l'auto mostra inaspettatamente per la categoria SAV alta stabilità del movimento semplice e quando devi eseguire una svolta, anche se è ripida, lo fa come se si muovesse lungo le rotaie. L'auto tiene fermamente la strada con tutte e quattro le ruote, ma devi solo girare bruscamente il volante e l'auto senza un rotolo evidente, inizia facilmente e liberamente ad entrare nel turno. Ammetto che le sensazioni non sono affatto quelle che si verificano quando guidi altre categorie per attività all'aperto (SUV).
Quali sono i problemi?
Non so perché, forse a causa delle caratteristiche della progettazione del sistema di produzione di gas di scarico, ma non ho sentito una piacevole caratteristica rimbombante dei motori a 6 cilindri. Parlando in modo diverso, mi sono reso conto che sul motore con sei cilindri in qualche modo localizzati, è stato fatto un raffinatezza per eliminare il rumore eccessivo. Per quanto riguarda gli indicatori di potenza, penso che il motore da 2,5 litri sia abbastanza. Anche se, ovviamente, se dai all'auto un gas su un forte aumento, allora l'intensità dell'overclock, è chiaro che l'auto con un motore da 3 litri sarà impressionante. Sulle modifiche con un motore da 2,5 litri, vengono installati pneumatici per tutte le stagioni di 17 pollici. La domanda potrebbe sorgere immediatamente: quanta tali gomme possono essere fornite dalle ruote controllate BMW? Dirò questo: la rigidità di queste gomme non ha smesso di avere grande piacere guidare questa macchina! Si sono dimostrati bene con curve acute con un volante e, credo, sono abbastanza sufficienti per il solito modo di guida attivo. Come opzione, vengono offerti pneumatici estivi da 18 pollici e, inoltre, per gli amanti delle sensazioni acute sulle curve, l'adattamento sportivo della sospensione. Ma il fatto è che, riducendo l'angolo di rotazione della macchina lungo l'asse longitudinale e trasversale, tale sospensione non compensa la corretta estensione dalle irregolarità della superficie della strada. Penso che queste opzioni siano più progettate per il traffico in Autobahns, dove la velocità può raggiungere 200 km all'ora.
Per facilitare il controllo, l'amplificatore idraulico dello sterzo idraulico può essere dotato di un dispositivo di tracciamento elettronico, che consente di regolare il funzionamento del volante a seconda della velocità di movimento (il cosiddetto sistema servo-tronico). Consiglio vivamente questa opzione a te. In particolare, consente di facilitare la svolta ad un angolo grande o la manovra della macchina in un luogo stretto, poiché dà un senso più completo delle dimensioni dell'auto.
Il vetro di apertura della porta posteriore, che la BMW Company installa sui carri della stazione di tournée della terza e della quinta serie, non viene utilizzato nel modello X3. Forse c'è una certa ragione in questo, perché tale vetro, ovviamente, è utile nella stazione Wagon, in un'auto con un layout più elevato, sembra essere inutile, poiché piccoli oggetti sdraiati sul fondo del bagagliaio non possono più essere raggiunti. A proposito, penso che non sia così e l'opzione migliore sia una combinazione della porta sul retro e della finestra di apertura. Ma ahimè
E come si comporteranno quelle donne conducenti, che in precedenza avevano percepito grandi auto per le attività all'aperto con riverenza? In che misura la compattezza del modello X3, in particolare, le caratteristiche di un'auto SAV di prima classe, in generale, gli piacerà? Credo, tuttavia, che tutto sarà in ordine con questo, poiché guidare in auto X3 e per tali donne sarà una piacevole occupazione.
Fonte: Carview.co.jp
