Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Lupo

A causa della clonazione della prima alla luce, nacque una pecora bianca e soffice di Dolly. Bene. E i tedeschi hanno agito in modo diverso: hanno cambiato l'insieme cromosomico di X-Fifth e BMW X3
Per la prima volta, la BMW ha iniziato a parlare della nuova alternativa dalla BMW alla concessionaria di auto di Detroit, quando la società ha introdotto il suo prototipo: il concetto di xactivity. Poi è diventato chiaro che molto presto il fratello minore di X5 apparirà nella formazione dei bavaresi. Entro sei mesi, l'interesse per il nuovo membro della famiglia BMW è stato regolarmente riscaldato con foto spia, pop-up periodicamente sulle pagine delle pubblicazioni online. Le ipotesi erano completamente giustificate: a settembre, la premiere di Francoforte ebbe luogo e alla fine di ottobre il primo X3 fu fornito ai giornalisti per essere fatti a pezzi.
CHI SEI? A prima vista, il nuovo X3 è molto simile a X5, tranne forse più piccolo. Guardando da vicino, capisci che i designer non si sono conclusa su soluzioni fresche: il più giovane sembra molto più sofisticato ed elegante.
 
 
La nuova forma delle narici, combinata con doppia, leggermente sollevata attorno ai bordi dei fari, dà all'aspetto della macchina un personaggio sportivo. Tuttavia, quasi tutti i dettagli esterni testimoniano questa educazione fisica: un cofano in rilievo lungo, archi estesi, una linea laterale pronunciata, leggermente assegnata, uno spoiler sul tetto. La parte posteriore del tetto è notevolmente inclinata verso il basso e si combina con successo con una nuova interpretazione della forma degli occhiali laterali posteriori. Solo nel design delle luci posteriori c'è la caratteristica della forma a forma di BMW.
Abbiamo trovato l'accoglienza classica di Designer di Monaco nella cabina: la console centrale è leggermente distribuita sul conducente. All'interno della BMW X3, è decalcato piuttosto alla vecchia maniera che nello stile di Flagship Seven o un nuovo Five. Sebbene sia stato scoperto un po 'di cappotto verso l'automobile moderna: un display di navigazione cristallino liquido sui deflettori del sistema di controllo climatico centrale. Le maniglie delle porte hanno una forma molto insolita: si incrociano con i braccioli e passano al bordo inferiore della porta. Il bracciolo è così comodo che non voglio rimuovere la mano da essa. Nella parte inferiore delle porte - grandi tasche con reti; Ci sono due dipartimenti per le sciocchezze nella console centrale. Aprendo il coperchio del primo, è possibile trovare un telefono installato stazionario all'interno. Se scavi più a fondo, si apre il secondo dipartimento più spazioso. In esso, a proposito, una camera CD può essere inserita come attrezzatura aggiuntiva su 6 CD.
Anche i passeggeri posteriori non sono privati \u200b\u200bdel comfort, anche nella altezza di una persona nel ginocchio nella parte posteriore del sedile anteriore, non si riposano. Puoi decomporre piccole proprietà e forniture stradali in tasche sulla soglia e nel vano portaoggetti nel bracciolo centrale con due portabicchieri retrattili.
Auto-moto-vento-photo. Secondo il produttore, la BMW X3 è stata inventata principalmente per le persone che sono direttamente ossessionate dagli sport attivi. Pertanto, il tronco è reso molto voluminoso - 480 litri. E se si piegano le spalle dei sedili posteriori, il volume del bagagliaio aumenta tre volte ed è 1560 litri. In questo caso, qui, ad esempio, possono essere collocate tre piccole biciclette di montagna. Nella nostra auto, sono stati installati due elementi di fissaggio con quattro anelli fissi mobili sul pavimento del bagagliaio. Questa attrezzatura non è inclusa nell'attrezzatura standard, ma un peccato. Con l'aiuto dei loop, puoi sistemare in modo affidabile le merci di un'ampia varietà di forme.
In generale, un solido elenco di opzioni è allegato alla BMW X3. Ad esempio, un enorme portello panoramico costituito da due parti: la sua area è di 0,65 metri quadrati. M e occupa quasi l'intero tetto. Per proteggere dal sole, il portello è realizzato in vetro fumoso grigio scuro e ha una tenda automatica aggiuntiva. È inoltre possibile ordinare fari a corto di Bixeno rotativo adattivo, un parabrezza atermico che protegge l'interno dal surriscaldamento, uno specchietto posteriore intra -tessuto, che si oscura senza problemi se sei accecato da dietro. Le opzioni sono anche un sistema di navigazione con un DVD e una TV, un telefono stazionario, un CD di BMW Business Hifiososistema, un sensore di parcheggio, un sensore di pioggia e un pacchetto sportivo.
Intelligenza stradale. Toccando, ci siamo immediatamente resi conto che l'elemento nativo X3 è un'autostrada tortuosa con un buon rivestimento e non fuori dai robi. Non vi è alcuna controversia, se lo desideri, puoi chiamare un bordo alto o per attraversare lo sporco del villaggio di cottage su questa macchina, ma ovviamente l'auto non è destinata a seri test fuori strada.
Il nostro percorso giaceva sulle montagne. Le strade qui sono strette, abbondanti in giri di 180 gradi, salite e discese ripide -è il massimo da sperimentare l'ultimo sistema di traversa per tutta la ruota, presentata per la prima volta su X3. Devo dire che il driver ambizioso russo dovrebbe stare attento al sistema XDrive. Se sopravvaluti l'abilità del tuo conducente, puoi facilmente volare dall'autostrada. Scegliendo un'ora o due, inizi a pensare che tutto è consentito sulla strada. A poco a poco, abbiamo iniziato a passare ripidi diventa sempre più veloci, e ad un certo punto ci sembrava che il movimento lungo i serpenti spagnoli non fosse contrario alle regole del traffico, ma viola male le leggi della fisica. La cosa principale è avere il tempo di girare il volante. La pericolosa velocità di rotazione potrebbe essere stimata solo da un attributo indiretto: se la rotazione è molto fredda, premendo il pedale del gas, l'auto sarà sicuramente strisciata con un po 'di ruota. Fortunatamente, i nostri dispositivi vestibolari hanno richiesto misericordia prima del sistema XDrive.
XDrive è un sistema intellettuale di tutta la trazione ruota, ed è che fornisce una distribuzione vagante e regolare della coppia tra le ruote anteriori e posteriori. Il nodo principale dell'intero sistema - una coppia multi -Disc con controllo elettronico - si trova in un volantino. L'accoppiamento trasferisce uno sforzo per l'asse anteriore attraverso un albero cardan con un azionamento a catena, passando parallelo al motore sul lato sinistro. Allo stesso tempo, l'elettronica può cambiare il momento trasmesso all'asse anteriore all'interno di millisecondi. La differenza principale tra XDrive e altri sistemi di trazione integrale è che inizia ad agire anche prima che una delle ruote cadesse in una scivolata. La capacità di tali previsioni è raggiunta a causa del fatto che XDrive analizza contemporaneamente molte informazioni, compresa la natura delle azioni del driver, nonché i dati raccolti dal sistema di stabilità del corso DSC.
 
 
Orgogliosa solitudine. Dopo aver visitato il terreno di addestramento così chiamato Off -road (anche l'unica pozzanghera era concreta), ci siamo finalmente convinti che X3 non è adattato per impassibilità in senso russo -solo per i paesaggi curati dell'Europa occidentale. Sull'auto puoi correre affascinante lungo la pozzanghera, sollevando le nuvole di spray e causando vita a un piccolo arcobaleno, puoi guidare liberamente attraverso un primer o un sentiero cosparso di una palla di neve di Natale, ma non di più. La solidità del pozzo non aggiunge nemmeno un sistema per la discesa (HDC). È attivato da un pulsante speciale quando si muove a una velocità non superiore a 35 km/h. Il sistema assedia X3 fino a 8 km/h, dopo che la velocità di sicurezza richiesta può essere selezionata utilizzando + o -localizzato sul volante.
Un più razionale su X3 sembra un sistema di stabilità del rimorchio. È cucito nel sistema DSC e attivato quando si collega un dispositivo di frizione. Il sistema riconosce l'oscillazione pericolosa del rimorchio e interviene nel funzionamento dei freni e del motore.
Verranno installati tre motori sulla BMW X3, tutti nella linea sei: benzina pertinente per la Russia, con un volume di 2,5 e 3,0 litri e un diesel impopolare 3.0. Abbiamo viaggiato in Spagna su una benzina a tre litri con una capacità di 231 CV. Il motore a 24 valvole è dotato di un sistema di fasi variabili di distribuzione del gas, ha una bobina di accensione separata al cilindro. Con questo motore, un piccolo X3 spara nelle migliori tradizioni del marchio bavarese. Scacciarsi sulla strada è un piacere, ma il motore non è solo dinamico, ma anche economico. Con una scatola meccanica, consuma solo 11,4 litri per cento e, presumibilmente, consente l'uso di benzina a basso grado. Allo stesso tempo, in effetti, tutti i suoi nodi non richiedono manutenzione e sono progettati per l'intera durata della macchina. Ad esempio, un filtro dell'aria e le candele richiedono la sostituzione solo dopo 100 mila chilometri. Vediamo...
Ci sembrava che questa macchina avrebbe messo radici bene sulla nostra base: non ci sono concorrenti per lui, per la gioia della BMW, nel mercato russo. Sì, per gli stessi soldi puoi acquistare un ottimo SUV, ma le dimensioni di un elefante. Ma le opzioni più compatte per gli acquirenti benestanti saranno difficilmente considerate, non la categoria dei prezzi, non il prestigio.
Testo Alexey Ilyin, foto dell'autore
 
Modello/Modifica BMW X3 3.0i
Produttore/paese Bayerische Motoren-Werke
Ag/Germania
Elemento cuscinetto del corpo
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/6/riga
Volume di lavoro (metro cubico) 2979
Potenza (KW (L.S.) a circa. /Min.) 170 (231) a 5900
Momento (nm a circa./min.) 300 a 3500
TRASMISSIONE
L'unità è costante, il sistema di trazione integrale XDrive
Cambio automatico a 5 velocità
   
Freni, sicurezza
Disco anteriore/posteriore, ventilato
ABS, Assistenza dei sistemi elettronici a 4 canali, sistema di manutenzione per la stabilità del corso DSCIII, un sistema per il controllo della manomissione delle curve CBC, un sistema per aiutare HDC, un sistema di controllo della stabilità del rimorchio.
Airbag anteriori e laterali per il guidatore e il passeggero anteriore, tende gonfiabili, lato per passeggeri posteriori - opzione
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4565/1853/1674
Base/gioco delle ruote (mm) 2795/2012
Pneumatici 235/55 R17
Peso di massa/Full (kg) 1840/2280
Il volume del serbatoio del carburante (L) 67
Velocità massima (km/h) 210
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.1
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 17,4/9.1
Prezzo a Mosca da $ 65.000

 

Fonte: "Autopilota"