Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Lungo e giù
Il Crosser di classe premium di media dimensione sembra abbastanza ordinario. È molto più interessante rivolgersi a esempi specifici: Freilender 2 confronta il nuovo Land Rover con il modernizzato BMW-X3 Anatoly Fomin.
BMW X3 L'auto in produzione dal 2003, in Russia dal 2004. Restyling e nuovi motori nell'autunno del 2006.
Motori: benzina 2.0; 2.5; 3,0 L (150272 CV), diesel 2,0 e 3,0 L (150218 CV).
CAMPIO: meccanico a 6 marce, automatico a 5 e 6 marce. L'unità è completa, le ruote anteriori vengono automaticamente collegate attraverso l'accoppiamento a controllo elettronico X-Drive.
Completo: base, affari, lusso.
Prezzo in Russia: є40 30082 000 ($ 54 40083 700).
Land Rover Freelander
L'erede della prima generazione Freilender ha debuttato all'inizio del 2007. Il predecessore è stato rilasciato dal 1997.
Motori: benzina 3.2 L (233 CV), diesel 2,2 L (160 CV).
Cambio: meccanico a 6 marce o Idroromeccanici a 6 marce. L'unità è piena, collegando le ruote posteriori attraverso la frizione Huldex controllata elettronicamente.
Completo: E, S, SE, HSE.
Prezzo in Russia: $ 37 50055 500.
Come puoi? Hanno poco in comune! Se stiamo parlando di carattere e filosofia, si può solo essere d'accordo con questo. Ma in effetti, e sui segni formali, i crossover più giovani di BMW e Lend Rover sono avversari evidenti. Sotto i cofani delle macchine di prova, la vera unità degli opposti. Il sei in linea in linea da tre litri si trova lungo la BMW e attraverso il Lend Rover. Discuteremo o cavalcheremo?
LUNGO I bavaresi sono meglio ottenuti dai motori: la storia e il nome del marchio obbligano. Il motore con iniezione di benzina diretta e un blocco di cilindri bimetallici unico emette indicatori impressionanti per l'atmosfera. È sempre pronto a rallegrarti con un buon impulso alla parte bassa della schiena, gira oltre 7000 giri / min e tira quasi con inattivo.
Gli automi idromeccanici a sei velocità sono un partner motorio ideale. All'inizio, sembra anche troppo assertivo. Switching e trasparente chiara, un'ottima reazione al pedale del gas. Nonostante una disposizione rapida, la BMW è abbastanza economica. Durante una guida moderata fuori città, è posata in 10,2 l/100 km, uno stile più dinamico aumenta il consumo a circa 12,5 litri.
BMW-X3 non rivendica gli allori dell'ostacolo alla fuoristrada. Ma la strada di montagna per lui è un caldo. Un volante accurato e veloce, freni eccellenti, rotoli minimi consentono di far fronte a giri ripidi a una velocità inaccessibile per la maggior parte dei rivali. Al volante della BMW-X3, sorgono associazioni con una buona auto sportiva, solo un quarto di metro in più. Ma qualsiasi medaglia ha un rovescio della medaglia. Sulle strade delle irregolarità, si sentono troppo fortemente e sul fuoristrada, le sospensioni bloccate con potenti stabilizzatori sono costretti a sollevare X3 nell'aria dell'aria o dell'altra ruota. È vero, sui normali primer BMW un grande compagno. L'intensità energetica dei pendenti ti permette di andare rapidamente, senza paura della rottura, il volante è ben isolato dalle irregolarità, ma è abbastanza informativa per il passaggio esatto delle curve. Più veloce, più comodo! Il sistema di stabilizzazione aiuta sia a terra che sull'asfalto. Nel primo caso, è assicurato dalla perdita di controllabilità nello scivolo, nel secondo insegna con successo la destra, senza scorrere, girando.
Il dispositivo HDC è assicurato da un tipico errore di bloccaggio delle ruote per un'autostrada per un'autostrada su un ripido pendio scivoloso. E la BMW sarà in grado di salire senza una marcia ridotta, anche con il passaggio al secondo stadio al raggio del 40%(!). Nell'area incrociata, le capacità X3 sono limitate dall'abilità geometrica di country: una base lunga, piccoli angoli di ingresso e Congresso, non è possibile nascondere modeste mosse della sospensione. Al posto del conducente, è conveniente per il conducente quasi ogni carnagione. Tuttavia, per sedersi, senza strofinare i pantaloni, la soglia sporgente, che in condizioni russe sarà sempre sporca, sarà in grado di essere solo molto elevata e allo stesso tempo flessibile. L'uso della soglia come passo è conveniente solo per le porte dei bambini sono basse. È giusto raccomandare Galife e Boots. Ma le soglie sviluppate proteggono perfettamente i fianchi dal fango stradale. I tappezzerie in pelle di sedie e inserti sulla porta aggiungono solidità e uno speciale kant sporgente è cucito in cuciture longitudinali intenzionalmente robuste. O per la bellezza o gratta la schiena
ATTRAVERSO Il motore Landroversky in soli 196 cm3 supera il motore BMW e ha persino una coppia leggermente grande. Questa è un'unità eccellente, ma sullo sfondo di un capolavoro di In -Line Six, la BMW sembra pallida. Tuttavia, il freeder non è per i semafori. Buona brama sul fondo, persino accelerazione, tutto è moderatamente rapido e confortevole. La commutazione dei trasferimenti, anche a un acceleratore completo, può essere rintracciato solo dal tachimetro. Nella vita reale, Frilelander perderà X3 in accelerazione a 100 km/h completi 2 s, ma è più difficile e le coppie principali sono più autentiche e il vantaggio della BMW è di 40 CV. Dai conti non possono essere scartati. Ma la piccola rover Land Rover come un'auto grande e solida e in termini di economia è inferiore alla BMW pochissimi 10,5 L/100 km in una calma e 13,1 L/100 km in cicli attivi.
Secondo l'asfalto rotto, Frilelander si muove altrettanto calmo. Da qualche parte sotto, pendenti e pneumatici fanno il loro lavoro, senza ricordarci di shock o rumore. Su un primer con fosse, l'intensità energetica dei pendenti è sufficiente per una corsa veloce e gli ammortizzatori affrontano con fiducia l'accumulo del corpo. Il compromesso delle sospensioni è anche buono sull'autostrada di asfalto avvolgente, sebbene i rotoli siano troppo grandi e mancano della velocità delle reazioni. Un'altra resa dei conti per il comfort per il passaggio di Bedsids. Ad una maggiore velocità, un bussare agli ammortizzatori di Hift è debole. Sebbene Frilender non brilli con le reazioni di un'auto sportiva, affronta la torsione con i turni. L'intervento del sistema di stabilizzazione è abbastanza presto, ma delicato. In misura maggiore rispetto alle sospensioni, l'auto è limitata dalle qualità adesive delle gomme. I fan di una rapida guida per asfalto per un supplemento saranno messi a base di ruote da 18 o 19 pollici con pneumatici sportivi 60 e 55% del profilo. Un'auto di prova, in una Michelen Light di medie dimensioni 235/65R17, è affilata per il comfort.
Le dimensioni del salone di Lend Rover sono notevolmente più grandi di quelle della BMW, che, combinata con porte alte, contribuiscono a un atterraggio conveniente. L'atterraggio verticale del conducente e dei passeggeri renderà la lunghezza della cabina nel modo più efficiente possibile. Sebbene la Freemland sia solo 91 mm superiore alla BMW, la differenza nella piantagione e nella visibilità è molto evidente. I bordi rialzati del cofano aiutano con manovre in uno spazio vincolato. Tuttavia, il Freelander si manifesta in una zona incrociata. Naturalmente, i clienti abituali del trofeo non causeranno tali ostacoli al minimo interesse, ma un primer cupo in una carriera per un SUV moderno è un grave ostacolo. Sul freeder, l'autorizzazione della strada e gli angoli di ingresso e il Congresso abbastanza grandi ti consentono di attraversare i carrelli in qualsiasi angolazione. La mancanza di adesione ai pneumatici a terra è rifornita dalla risposta terrestre. Offre quattro modalità di traversa per tutta la ruota: per buone strade, per rivestimenti scivolosi, per sporcizia e solchi, per sabbia. Quest'ultimo consente lo slittamento dosato per i conducenti per il bene della più grande trazione, ma impedisce di auto -ripassare l'auto. Per un autista che ha deciso di partire per la sabbia, un buon aiuto.
Pregiudizi di classe? L'abilità semplice e cross -country non è mai stata le qualità principali che determinano il successo dei crossover. La totalità di tutte le proprietà è molto più importante. La natura incendiaria della BMW in combinazione con abilità eccezionali negli angoli la rende unica nella sua classe. Ma un'eccellente dinamica non è sufficiente la somma del comfort, della controllabilità e delle abilità fuori strada vengono rimosse da Frilelander Forward. Rispetto al modello precedente, è diventato una classe sopra, non tanto in aumento di dimensioni. Ora il britannico è in competizione a parità con uno dei concorrenti più tecnologicamente avanzati e costosi. Nella radura dei crossover di media dimensioni della classe premium, è diventato più vicino ...
Anatoly Fomin: The Lend Rover si incontra più pienamente dai requisiti della maggioranza, ma la BMW-X3, specialmente nella versione superiore, è focalizzata su individualisti atipici.
BMW X3 3.0 Si non è un'auto lussuosa per i viaggi in città, ma una conchiglia sportiva per un fan delle vacanze estremo. Se coincidi con il personaggio, ti piacerà.
Valutazione generale 8.2
+ Grande dinamiche, motore potente ed economico, controllo sportivo, freni efficaci.
-Una sospensione dura, capacità di cross -country limitata, non esiste una ruota di scorta a misura intera, una pedana scomoda.
Land Rover Freelander 3.2 HSE Il Land Rover moderno di maggior successo. L'esatto equilibrio di comfort, convenienza, stile, qualità fuori strada. Ottima scelta per la natura razionale.
Valutazione generale 8.7
+ Un interno spazioso, sospensioni confortevoli, potente motore di trazione, buone capacità fuoristrada.
- Un piccolo tronco con un livello elevato, non abbastanza sospensione è abbastanza appeso.
Fonte: La rivista "Guida"
